汽车一直发动着但是没开，开着大灯，持续大约一个多小时，除了耗油，还有什么伤害？

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之前车子放了十多天没开，然后打火，挺难的，但是还是发动了，期间车子等红灯时有一次小的震动，也没在意。但是我看车上电压显示只有13.4左右，以前是14.2。后来又放了一个星期不到，再开就完全不行了。后来找人电瓶冲了电，说是修复了电瓶。再启动电压就在13左右，出去开了两个多小时一直在13左右。请问是为什么，谢谢！车子今年两月提的新车。

斯柯达速派大修发动机以后 。就换了一副油环。原本是因为发动机烧机油才修的。大修过后发动机刚开始走的还挺稳的。走了1个小时后发动机就不稳了，然后出现了一个EPC 的故障灯，把故障灯用检测电脑把故障码一清，故障灯就没了，发动机也稳了。再走一会故障灯又亮了 ，发动机又不稳了 。排气管也有很多的蓝烟。把火花塞拆下来看发现四缸都有机油。二缸最多。换了一个废汽阀。还是不行。谁知道这什么问题啊

描述很长，麻烦有经验的师傅认真阅读我的描述，感谢感谢！收藏一辆88年老爷车，发动机镗缸大修之后仅仅怠速磨合了一个小时，就做了几次激烈测试。有好几次空挡加油门维持在3000转持续好几分钟测量机油压力、观察尾气等各种工况，累计叠加起来3000转运行20多分钟。试了好几次烧胎猛起步还有二档起步坡道起步。试了好几次猛提速，带档行驶时1200转开始油门踩到底，转速提升到到2500转马上把油门松开，保证转速不超3000转。这些操作会不会把发动机大大伤害了？会不会折损好几万公里的寿命？会不会使发动机寿命缩短一半？会不会埋下什么故障隐患？

怠速时使用A/C 要打开吗?

安全气囊线折断形成安全隐患 本人是斯柯达速派车主，于2014年6月购车，现行驶45600公里， 于2017年10月30日下午开车到北京密云正吉星斯柯达4s店进行保养及维修，当时负责接待的是姚姓工作人员，下午4点40分左右由4s店洗完车，开车到4s店门口后，发现安全气囊灯继续亮着，随及开车返回4s店进行检查，到店后，还是由姚姓工作人员及另两位师傅对车进行检查，电脑检测为安全气囊线路故障，由两位师傅将右边副驾驶位置的线护套打开后，发现有的线胶皮有裂痕但还没有断，照片可见 已经有裂痕和部分线被不同程度的磨损。然后查看左边驾驶位置的连接位置，发现，线已经断了，其他线路有不同程度的磨损，看下面照片：当时发现线路断了以后，姚姓工作人员说，汽车这个地方都这样，是容易坏的． 2017年10月31日上午9点21分给上海大众4008201111打电话投诉该问题，于11点22分回电话说，会有人给予答复。在11点54分由北京密云正吉星4s店姚姓工作人员回电话，表示该线路就是容易断的地方，做为4s店只能维修，费用自理，赔偿只能是厂家的事。对提出的是否为质量问题，没予否认也没予肯定。截止目前，斯柯达未再有任何答复和说法。 斯柯达汽车做为上海大众旗下的品牌，也是较为百姓信赖的品牌车型，制造出来的汽车居然出现这么大的，可以说较为严重的安全隐患，如果在行驶过程中出现事故，失去了安全气囊的保护作用，那出现的将是付出的是生命的代价，这个责任由谁来负责呢？！这不是明显的把车主及乘客的安全当儿戏了吗。 就上述问题在车质网上投诉后，于2017年11月9日下午一点多，有人打电话给我，说是斯柯达厂家，向本人了解投诉内容及具体情况，下午两点41分，北京密云正吉星4s店姚姓工作人员在微信上发来信息说，需开车到店，经工作人员拍照后发总部看过后，但必须要在周一至周五上班期间，由厂家认定后方可处理，于11月16日请假后，在中午十二点时到4s店，负责接待的为曹姓工作人员，一点的时候，工作人员为车的气囊线折断地方拍照，现场拍照照片， 拍完照后，说需上传厂家，两个小时后给予答复，两个小时后厂家技术人员答复：建议更换线束，并未对所投诉事件中的质量给予明确答复，且不予赔偿，从根本上无视消费者诉求，对消费者诉求根本不予理睬。 为了下一步的行车安全，本人自费要求4s店对气囊线进行了更换，下面是更换时的现场照片及更换下来的破损线照片 斯柯达做为知名品牌，使用如此低劣的产品，难道过保4个月就能将线磨损如此程度？在发生产品质量问题时，不是积极的与客户沟通，录求解决本身质量问题，而是对客户不理不睬，不是从主观上对人身安全的高度重视，而是认为只是一根线而己，认为小题大做，不惧投诉，甚至不怕诉讼，根本没把车主的人身安全当做车企的主要责任，对车主的人身安全从主观上根本不负责任。 我有理由怀疑：一是设计上存在缺陷，造成这样的结果，二是所用材料不合格，经不住摩擦，致使破损，三是不负责任，存在质量问题，可能同一批次车辆都有同样的情况。 要求斯柯达一是因为斯柯达傲慢的态度向本人道歉，二是赔偿因维修车辆产生的所有费用包括误工费油费等，三是为广大车主的人身安全负责，招回与本车同批次生产的车辆进行检测维修，四是对本车安全气囊发生故障期间可能造成的伤害及损失给予10万元的经济赔偿。

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