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技师姜旭根据描述的故障提示:偶发性启动时间过长 我给您的诊断思路是:本车没有故障记录,并且故障现象的发生没有规律,故障间隔长,这是判断故障点最难的地方。 从视频上仪表指针看,故障发生时,开始启动的几秒钟,仪表指针没有反应,之后指针有上浮,最后着车了,指针恢复正常指示,怀疑发动机转速信号并没有正常发出,已至于指针没有反应,后期有一些上浮,有概率是发动机控制单元在作用其他传感器进行判缸试错。 这个分析也不能完全成立,因为既然有了发动机试错,就必须是发动机控制单元已经丢失了某个转速信号,势必会报故障,这一点也说不过去。除非这个电脑版还被刷机过。正如他有改一键启动一样。 建议:综上所述,做出以下建议,请参考。 第一,周边找一台双通道示波器,测量曲轴与凸轮轴位置波形,有条件的话,分别记录正常时的波形和故障发生时的波形,(注意,测量时,需要断开正时vvt插头,这样正时不参与调节),这个测试既可以看出传感器信号是否正常,也可以判断正时有没有偏差。 第二,读取故障发生时的汽油压力。 第三,就是改装,详细询问车辆有没有改过控制单元的参数,特别是发动机,车身控制单元,因为改了一键启动,不排除涉及到防盗控制单元的参数变动。也可以直接测量故障发生时是否有点火信号和喷油信号。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师姜旭车辆铭牌来一个
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭这款车偶发性不好启动,可能原因一般有3项,我们平时遇到的,概率最大的就这些。 第一,凸轮轴位置传感器。 第二,油泵控制单元。 第三,机油里面有汽油味。
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匿名网友主要是不报故障啊
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匿名网友
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匿名网友机油好着
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技师姜旭有没有总结一下,都在什么情况下容易出现不好启动
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匿名网友没有规律
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匿名网友一周出现一次
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匿名网友刚才出现了一次
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匿名网友锁车后等了三分钟休眠,然后打车延迟了十几秒
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匿名网友感觉就是不上油那种
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技师姜旭用钥匙启动和用一键开关启动,都一样吗?
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匿名网友打着了就一切正常
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匿名网友
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匿名网友加装的一键启动,现在全部都恢复了
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技师姜旭我看视频中,钥匙一次就启动了,用一键按钮时出现启动延迟
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匿名网友那个不起作用了,已经拆了
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技师姜旭那您能不能说说车辆这个故障的整个检修过程
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匿名网友第一次来的时候,用电脑测没有故障怀疑油泵偶发性故障,换了个汽油泵,
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匿名网友客户开回去又出现这个情况了,检查了碳罐电磁阀,碳罐,发现加装的一键启动,怀疑防盗故障,拆除了加装的一键启动,恢复了原车钥匙功能,
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匿名网友客户开回去用了一天,又出现了,返场检查中
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技师姜旭现在你试车的过程中,出现几次了,有没有找到规律
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匿名网友
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匿名网友一次
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匿名网友就刚刚
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匿名网友锁车后等了三分钟,
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匿名网友出现后用电脑检测没有故障
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技师姜旭从视频中,我发现启动困难时,仪表指针是不动的。有没有考虑一下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器
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匿名网友现在试有正常了
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匿名网友没有规律
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匿名网友正常打车的时候指针也不动啊
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技师姜旭没有规律,没有故障码,又是偶发故障,这种故障想要准确判断故障点,难度很大,建议考虑曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器方面。 发动机转动以后,曲轴位置信号和凸轮轴位置信号会发送给发动机控制单元,然后发动机根据这个信号控制喷油和点火,有没有可能当时发动机没有接收到这个信号
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匿名网友这个我明白
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匿名网友这两个东西有故障的话电脑肯定会报故障吧
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技师姜旭正常情况会报,不过我们也遇到过曲轴位置信号不正确,不报码的。 所谓的信号不正确,是曲位信号的峰值的振幅不对,但不报码,是用示波器测波形测出来的
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匿名网友我们也没示波器
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技师姜旭这确实是个难题
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匿名网友油泵模块应该没问题
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匿名网友不是打不着,是延迟的时间比较长
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匿名网友油泵模块如果有问题,应该直接打不着
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技师姜旭这个要看油压,看油压的方式有2个,一个是启动以前,连接诊断仪,观察启动前的高压数据,观察启动中的数据
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技师姜旭如果高压都正常,那么就肯定与油路没有关系,
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技师姜旭那么剩下的就是点火和转速信号,以及防盗的问题
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匿名网友我把油压表接上了,
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技师姜旭也可以
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匿名网友这会故障不出现了
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匿名网友两个传感器直接给换掉
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匿名网友防盗应该不会有问题
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匿名网友这款应该防盗了直接没钥匙
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技师姜旭只能多试,这个故障没规律,没故障码,就比较难
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匿名网友起动机不转
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匿名网友你帮我查下
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技师姜旭我想帮你,但我不知道你想让我查啥,
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匿名网友防盗出现是不点火还是没马达
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技师姜旭3代发动机,不点火
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匿名网友可以排除防盗了
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技师姜旭其他两个方面还需要确认一下
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匿名网友嗯嗯,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个数据正常不
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技师姜旭这是怠速时的数据吗?
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匿名网友是的
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技师姜旭看着正常
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匿名网友正时没问题
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匿名网友证明链条没有拉长
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技师姜旭至少现在没问题,我们看是否延长是看张紧器
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匿名网友嗯嗯
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技师姜旭
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匿名网友这个我知道
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匿名网友拉长的话不好着车应该每次都不不好打
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技师姜旭理论上是这样,而且这车公里数不长,一般还是不至于,不过这都是经验之谈,具体情况还是得以实际检测为准
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匿名网友嗯嗯
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匿名网友
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技师姜旭这是什么状态下的油压
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匿名网友熄火后
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匿名网友5分钟
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匿名网友刚熄火是6个
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匿名网友60
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匿名网友4kap
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技师姜旭按标准来说,这种测量方式不准确。不过我们现在就看启动时的压力就行
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技师姜旭老板,您购买的是咨询服务,方向给您初步捋出来了,您可以按照这些查下去,如果您不想查了,可以联系我们。您看是您自己试着再查一下,还是花点钱找个专业的师傅指导您查。
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技师姜旭
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途欢打车延迟,更换了汽油泵,曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,之前咨询过我一次,提供了检查思路和方向,但故障没有排除,再次向我咨询,就目前的信息,我无法给出其他有效方案。 已经与技师协商,在企薇找技师,看看能不能有效解决该故障,所以本次的咨询费,做了退款申请。
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大众途锐发动机报故障。气缸列1 凸轮轴位置/曲轴位置传感器:分配不正确。链条换了。 曲轴位置传感器也换了。 还是报这个故障里面有凸轮轴支架,如果磨损严重也会引起泄压,出现这个故障,以及检查凸轮轴位置传感器。
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大众途欢,跑了130000公里,急加速没事,平稳加油报1缸4缸失火,发动机抖动,喷油嘴,火花塞,点火线圈,都换完了,曲位,凸轮轴传感器,各种传感器都换完了,发动机大修了一遍,还是没能解决,现在重点是要检查一下这个气缸压力才行,看有没有偶尔压力低的情况,同时点火线圈插头上的供电也得测试一下看是否有接触不好之类的
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大众途欢柴油版拆装EGR阀根据你的描述以及沟通情况,需要拆分动器以及前桥捎带着左右悬挂一起拆下来,这样拆卸废气阀就比较方便
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德国进口大众途欢雷达匹配
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大众途欢机油压力调节阀线束走位图这个是机油泵压力调节的,二代以上才有
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2011款2.0t途欢故障码p160100端子30继电器信号不可信根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,报这个故障代码一般都是电脑板控制线路有问题导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2011款大众途欢2.0t 故障代码p160100 故障码出现后动力不足,冒黑烟,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个供电电子30继电器故障,这个是主继电器故障,该继电器安装在机舱保险丝盒内R1位置的100继电器就是,这边可以替换继电器验证,如果还报这个故障码,需要检查一下主继电器的线路以及保险丝盒本身是否有问题。 建议:先检查一下主继电器以及保险丝,然后就是主继电器的线路。 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众途欢柴油版 预热灯亮 故障P308D00燃油泵转速过低根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,报这个故障码先清洗一下油路,更换柴油格,如果还不行就需要更换油泵。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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