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技师贾学林看看火花塞
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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2010款的凯美瑞混动,感觉最近油耗有点高,检测痒传感器发现有积碳,擦干净后过几天发现又变黑了,现在怀疑三元催化堵塞了,不知道图片的三元催化看起来是不是堵塞了呢油耗高跟很多都有关系,例如三元催化堵了,夏天使用空调,拥堵路况行驶,大电瓶损坏等因素。看图三元催化需要清洗下,针对故障码进行检查一下
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【汽修圈问题】08年,广汽丰田凯美瑞,2.4排量,油耗高,2元一公里,更换了前后氧传感,三元催化器,火咀,点火线圈,空气流量传感器,洗了积碳,油路,还是不行油耗大,这问题首先得确认这个客户是如何计算的,有时候客户自己计算的不是很准确的。作为维修人员也是要根据数据进行分析是否有问题,比如混合气的情况也就长短校值,或者是空燃比电压,这些正常问题应该不大的,再就是可以试车,跑一圈看看表显是多少,再就是用专检里的油耗数据进行读取,试车看行驶路程和消耗的油量。
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凯美瑞进气支管有机油,和积碳有关系吗您好 进气支管里面有机油,主要检查下废气管有没有问题的,这个和积碳关系不大的。
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油箱里的油用完全完了才去加油,加完油之后耗油量很大,油耗比以前加油后大多了,是什么原因?你好,这个油耗偏高原因还是比较多的,首先就是节气门及进气道积碳过多,其次就是火花塞间隙大,点火线圈工作不好,平常驾驶习惯及路况,汽油滤芯及油泵压力不足,喷油嘴雾化不好。滴漏,轮胎气压过低,经常市区行驶,氧传感器损坏,排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的,先把基本的排查一下
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油耗高,清过进气,发动机积碳,现象依旧你好,发动机油耗高,一般是由于空气流量计或者氧传感器三元催化堵塞导致的。
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15款凯美瑞2.0,没有智能启停,二十万公里,换过变速箱油,缸内积碳清洗,火花塞更换,现在长途油耗一公里五毛,可是市区一公里要九毛,请问正常吗?发动机积碳、汽油滤芯脏污、电路传感器故障都会引起油耗过高,可以检查更换一下汽油滤芯,其次电脑检测一下。
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12款凯美瑞2.5为什么那么耗油加95号300元才走250公里你好,油耗的这个问题你已经做过很多检查了,下一步我建议你读取一下氧传感器的调节数据,看一下正不正常,如果不正常就需要换一个氧传感器
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车子油耗偏高,obd车载盒子检测显示燃油修正值偏低,如果除掉积碳影响油耗,还有那些因素影响油耗我们可以通过观察火花塞和长期燃油调整的数据,来判断车辆的油耗是否正常,可以通过行驶一段中长距离来进行计算。
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10款凯美瑞200G。7万多公里,有必要做积碳清洗吗建议处理一下发动机积碳清洗油路
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油耗莫名增加的25个原因 消除了1年能省1000元
汽车的一些故障和问题并不是那么难发现,除了看好自己仪表盘的故障灯之外。一些明显可感知的现象你也能及时发现汽车故障。比如异响、抖动等。当然你可以看一下油耗。引起油耗增加的原因多种多样,不过都可能与汽车故
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2018-12-20
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(1594)油耗“越开越高”的三大根源!把这些排除了油耗轻松降低1~2升!
关于油耗,车友遇到最多的问题就是:为什么我的油耗开着开着莫名就升高了?就像大狮兄刚买的新车,半年行驶1万公里,油耗比刚买的时候升高了1升,从5.5升/100km(见下图),飙到现在的6.5升,很是不爽
合作
2021-09-18
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汽车油耗突然升高是什么原因呢?
关于汽车油耗升高的原因很多,首先需要看您车行驶多少公里数,车辆动力状况如何。是否缺乏保养.车辆保养状况怎么样.长期缺乏保养也可能造成油耗过高。 保养项目很多,如机油.火花塞.节气门.喷油嘴.缸内积炭.
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2021-04-21
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新捷达abs控制单元编码是多少?
1新捷达abs控制单元的代码是什么?新捷达abs控制单元代码为01042。代码含义:大众捷达用于ABS泵,故障代码01042。控制单元未编码。操作:03制动系统,读取故障代码01042,控制单元未编码
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2019-12-29
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土豪也别错过:5分钟教你把百公里油耗降低1-2升
汽车的一些故障和问题并不是那么难发现,除了看好自己仪表盘的故障灯之外。一些明显可感知的现象你也能及时发现汽车故障。比如异响、抖动等,当然你可以看一下油耗。引起油耗增加的原因多种多样,不过都可能与汽车故
故障维修
2016-07-08
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你的油耗增加了吗?快过来看看吧
不少车主问小编,汽车开着开着,油耗就莫名的增加了,尤其是过了质保期的车型,油耗增加的现象非常明显。很多车主都会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多是因为养车用车过程中被忽略的细节所造成的。
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2016-08-10
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喷油嘴积碳过多会造成什么后果?
1喷油器积碳过多的后果是什么?燃油喷嘴积碳过多,会让车的动力越来越小,开起来会越来越费力,尤其是上坡爬栏时,容易出现意外情况,影响安全驾驶。积碳会增加汽车的油耗,这显然与车主的消费直接相关,无疑会增加
汽修字典
2020-02-08
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14款名图油箱多少升
14款。油箱有多少升?图中油箱容量为62升。图为现代旗下一款中型车。该车长宽高分别为4,710mm、1,820mm、1,470mm,轴距为2,770mm。名图采用两款发动机,一款是1.8升自然吸气发动
汽修字典
2020-02-29
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油耗莫名增加? 这30个隐性原因是“罪魁祸首”
不少车主在微信问到,汽车开着开着,油耗就莫名的增加了?特别是过了质保期的车型,油耗增加的现象非常明显。很多不少深入了解的车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多容易被忽略的用车养
汽车保养
2018-12-30
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在线讲堂 | 到了冬天油耗为什么会变高?
最近很多车友在问:为什么感觉冬天来了,油耗也莫名其妙变高了?进入11月份后,北方大部分地区开始持续降温,一些细心的车友发现,车辆一到冬季油耗就会增高,平时加满一箱油能够行驶的公里数,现在完全达不到,这
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2019-11-21