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技师曹桠玮这种现象属于正常的，不用担心，我们把两个前轮距声之后，挂上档位，那么传动输出动力哪一个车轮转的比较快，就说明这个车轮它的阻力小？当我们把一个车轮，停止之后，差速器的原因会将这个动力传递到另一个车轮。造成这个车轮转动慢的原因比较多，一个原因是由于这一侧的半周下降之后，产生这种万向转换，导致阻力上升，另一个就是刹车盘轻微有一定的摩擦，但是这种情况都属于正常的
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帝豪GL方向盘左转时候回正速度要比右转回正速度慢，而且车子右转方向盘可以回正，左转则差个几度，需手动扶正车子摆正方向盘，摆正方向后车子不跑偏跑，感觉左转方向比右转力度小。过右高左低的地方车子方向容易往左边开，过左高右低的地方车子就没有这种明显的现象。请问这是正常现象吗？第一次去4s店做过四轮定位数据检测，师傅调试了前左轮胎，后面还是有这种现象，第二次检测师傅告知没有问题。（前面两个轮胎前段时间换过刹车盘总成，当时维修技师属于暴力敲击拆卸原刹车盘总成）你好，这个先检查一下轮胎气压，如果两侧一样的，那么可以直接调整一下方向机拉杆，如果不想直接调整拉杆，那么就需要从新做一下四轮定位，从新校正一下了。
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凯越1.6 平整路面跑到100码后左前轮噔噔噔的响，非常明显是左前轮传来的跳动，就像左前轮一直在压减速条一样，规律性跳动 并且速度越快越明显，其他车轮正常，方向盘不抖 不跑偏。做过一次动平衡没有多大作用 还是噔噔噔响，减震器没坏 轮圈没变形 会是什么问题？ 用千斤顶把车前面顶起来后摇晃整个车轮 减震器顶吧（图片位置）可以来回晃动约一公分 这个正常吗？
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我09年E60系列宝马520 行驶14万公里 前天到修理厂想换右前轮轴承感觉噪音偏大一点点 ，于是相连的摆臂和平行杆那些都拆了，避震器拆了 ，取下羊角还没拆旧轴承，发现新买的轴承有磕伤 退货！ 于是没换新轴承就又把这些底盘悬挂件重新装回原样。 昨天开车向左转弯时发现问题！ 速度大概在三四十码 ，如果以两圈计算方向打死， 那我大概打了差不多一半左右也就是一圈左右， 这个时候方向盘就像失去助力一样变得很重 不是一般的重 就像没有助力一样！我靠边停下来，原地向左打方向 打了三次 两次都是打到一半时变得很重！ 但是向右打方向哪怕打死都是正常的 ，行驶的时候向右打方向也正常。 问题就是:无论行驶还是原地怠速，方向盘向左转向时打到一半 ，方向盘变得很重就像失去助力一样！ 请教这个问题的原因和解决！
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14款捷达，2.5万公里，两年，车没有EPS功能。下雨天开车，过弯时车速70多，然后失控，右前轮装上石头了，撞上去的时候是打着方向的，是往哪边打的我记不住了。然后左后轮就挂在路边悬空了（农村路，路边是田，和路面有半米左右高度差）。看了下左后轮好像没事，只是千斤顶顶车（好像叫加厚梁，百度的）的哪个位置被磨了。现在有3个问题，1.方向盘回正后，车往左跑偏，右前轮鼓包，而且被石头啃了一个坑（已换备胎）。2.启动车后，打方向，会有噔的一声！3.以前打完方向后一松手，方向盘就自动回正了，现在方向盘只回一点点就不回正了！请问我车现在改怎么修？求教各位大师！！！
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车在跑的时候，方向盘放正手摁住很轻微的左跑偏，左边重右边轻。松手后一般都是方向盘右偏车也右跑偏。 然后问题来了，向左打方向盘变重，然后特别灵敏，打一点就转过去了，松手后方向盘刚好能回正。 向右打松手不回正，还比较迟钝，转的也慢，松手后右偏车也偏，要用手摁住才回正跑正。 今天走高速，下坡，我熄火空挡滑行，方向盘变的特别轻，这个我以前试过我知道，但是跑偏的问题还是有，和我正常行驶的情况一模一样。 所以我觉得肯定是两个前轮的问题，以前问题比这个更严重，做四轮定位师傅调了一下右边轮胎，好了一点，所以我琢磨了很久，是不是右前轮向左偏所以才会这样呢，毕竟是轻微左跑偏，右打不回正。根据你的描述，建议从新做一下四轮定位，然后磨合一段时间。
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才提两个月哈弗H2，之前左前轮（驾驶员一侧）撞过石头墩子，胎没有爆，轮毂也没变形，但是轮胎撞斜了，跑起来明显朝右偏，要强行用力向左握住方向盘才会直线行驶。后面去4S检修，查出来是左前减震器被撞弯曲变形了，然后换了一个原厂减震器，左前轮明显正了，也做了四轮定位和动平衡，胎压正常，但是把方向盘摆正跑直线，方向往左偏了，要想不往左偏跑直行，只有把方向盘向右打约一支笔大小的角度。现在车子通过肉眼观察，可以看到左前轮（驾驶员一侧）的轴距变短，左前轮比右前轮更靠近后挡泥板，左前轮比右前轮轴距短4~5mm左右，同时前轮垂直方向，驾驶员一侧的左前轮上部分有点朝翼子板内倾，然后站在车头正前方中央，仔细观察可以看出驾驶证一侧的左前轮有点向外扩。请问各位师傅，这是什么问题，怎么解决？
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高师傅您好，我的车是福特锐界2.0T两驱，一年车，里程3.2万公里，最近有一些问题，想请教您。 症状:低速直行时，在左右控制方向盘时，回轮时有卡顿，低速转弯时，回轮调整方向时候，有卡顿，转向不连贯，像轮胎遇到阻力卡滞的感觉。今天早上，低速跟车时测试了一下，向左打四分之一轮时，方向盘可以自动回正，向右打四分之一轮，方向盘回不正。如果打轮幅度大，则左右都可以回正。另外，速度起来后，方向盘比以前沉。高速情况下，在并线回轮修复方向时，也有卡顿的感觉，稍微用力大了恐怕会出现回轮过度问题，很担心安全性。我是上上周跑了一趟长途，有山路，但是都是公路，回来后就出现这个情况了，上周去4s店检查，电脑测试没有故障，轮胎磨损也正常。店里查不出问题。 想请教您这是什么问题，多谢！需要先做个四轮定位，根据四轮定位数据和动平衡数据，判断摆臂，减震器，轮胎，轮毂是否有异常。能调整的，调整出厂状态就行，不能调整的，更换就可以了。
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04年的1.8l自动档老宝来，打方向左边轻右边重，双手松开的时候，方向盘自己向左转一点点，然后车子向左轻微跑偏。去做过四轮定位，数据都是正常的，然后修理工把左右前轮对调后，车子向右跑偏。后来修过变速箱，取回车后又变成向左跑偏（不知道修变速箱的人修理时是否把两个前轮都御下了，然后随便装上又换回来）。打方向左边轻右边重，但倒车时打右方向又变得很轻，和左边的力度一样。请问这是方向机坏了吗？
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症状：向右跑偏、左右打方向力度不一样，向左边重向右边轻，方向左右回馈力不一样，左边大，右边小 、方向盘不正，向右偏，颠簸路面方向盘自动右打,用手轻扶,感觉方向盘向右拉着 我的车,直线行驶的时候,如果松方向盘,车就像右跑.如果直线行驶,总感觉有一股力道向右,所以总要不停的向左微动方向修正以便保持直线,偶尔也能直线行驶一段距离,可突然就会跑偏.并且方向盘会随之向右转动，并且20迈左右的速度走在水泥路面上回听到有节奏的咕噜咕噜声，速度高了就听着不明显了，，可能是被胎噪和发动机噪音掩盖了。沥青路面上也有这种声音，不过相对水泥路面这个声音要小很多。这个声音像是底盘某个地方发出来的，声音在前方，做过四轮定位，调换过轮胎问题依旧，车子两年多。。不到3万公里
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2012 is250 10万公里，低速时方向右边10度左右没阻力，左重右轻，右边差10度回不到位，60公里以下明显，60以上不明显，但也是比左边阻力小，车放手不跑偏，但右边10度是很容易打过去，两边打满方向右边比左边多出10度左右，自己量过下面拉杆，左边比右边长一点点，然后我以为是拉杆的问题，昨天特意四轮定位把方向定偏左，把拉杆调到长度一样，但两边打满跟之前一样，一点也没变，会不会是原本方向机内部朝右了，我也特意试了两部is250，两边打满是完全一样的，我不知道是不是这个问题导致右轻回不到位，四轮定位全正常，都是绿色数据，方向机也用电脑至中了，还是一样，请大师们帮我分析分析，谢谢更换台湾的方向机就OK，这方向机太贵了
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汽车千斤顶，汽车千斤顶顶哪里
汽车千斤顶，汽车千斤顶顶哪里汽车千斤顶是一种汽车维修工具，它能够承受重量并将车辆抬起。对于汽车爱好者和维修工程师来说，汽车千斤顶是必备的工具之一。那么，在市面上有各种类型和品牌的汽车千斤顶，您知道该选
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什么是汽车千斤顶汽车千斤顶是一种用于举起汽车的工具，通常由金属制成，具有强大的承重能力。它是汽车维修过程中必备的工具之一，为了确保汽车在维修过程中的安全性，选择合适的汽车千斤顶至关重要。汽车千斤顶顶哪
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千斤顶怎么用，汽车千斤顶怎么用 千斤顶是一种用于举起重物的工具，它非常适合处理汽车维修过程中的举升问题。那么，千斤顶的使用方法是怎样的呢？汽车千斤顶又有什么不同呢？下面将为您一一介绍。 一、普通千斤
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汽车换胎是司机常常会遇到的问题，而汽车换胎千斤顶顶哪个位置是让许多司机感到迷糊的问题。在这篇文章中，我们将深入探讨这个话题，让您了解到汽车换胎千斤顶顶哪个位置最为安全、高效，并能够给您全面的分析和阐述
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千斤顶的正确使用方法 找对支撑点很重要！
汽车上都会有一些随车工具，当遇到特殊情况时，可以解决燃眉之急。千斤顶，是最常用的修车工具，例如，拆装轮胎是最普遍，车主要顺利换胎，千斤顶是必不可少的工具。在使用中既要注意安全，又要注意一下使用方法。
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千斤顶用钢性顶举件作为工作装置，在汽车维修中常用于顶升汽车的某一点或侧，以便进行底盘部分的维修保养工作。千斤顶分为机械千斤顶(俗称马凳)和液压千斤顶两种，机械式千斤顶又有齿条式与螺旋式两种。 (1)准
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