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技师赖顺慧你好。氧传感器只要车辆打着,氧传感器内部的加热器就会工作,在达到氧传感器所需要的工作温度后就会工作,但冷车时发动机需要尽快热车,电脑会增加喷油量,给发动机一个较浓的混合气,这时电脑不采用氧传感器的信号,是一个开环控制。在热车完毕,电脑开始采用氧传感器信号,进行闭环控制。
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匿名网友热车指的多少度?
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技师赖顺慧发动机热车一般是指在冷车启动后发动机怠速恢复到正常状态时,发动机理想的工作温度在八九十度,但有的车还会更高一些。在发动机怠速恢复正常后,这时发动机各方面工作趋于稳定,就会进入闭环工作,电脑内部设定的有程序
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匿名网友师傅,前氧和后氧都是温度到300℃工作吗?
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技师赖顺慧氧传感器在300度以上才工作,并且在达到800度左右反应最灵敏
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匿名网友冷车不好着车跟氧传感器关系大吗?
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技师赖顺慧没什么关系。。冷车时电脑都不采用氧传感器的信号
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匿名网友和节气门、空气流量等传感器有关吗?
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技师赖顺慧冷车需要好着车,还需要车辆快速热车,就会增加喷油量,混合气就浓,尾气排放就会增加,这时再采用氧传感器信号就会检测到混合气浓就减少喷油量,天气冷的话会更不好着车
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技师赖顺慧冷车不好启动和水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计或进气压力传感器这些有关
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技师赖顺慧另外像发动机进气道、气门积碳过多、汽缸压力低、点火系统等都会影响
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匿名网友假如和传感器、积碳有关,那热车着车这些问题也存在啊,为什么就好着车了?
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技师赖顺慧像发动机内部积碳,积碳有吸附作用,在冷车启动时喷油嘴喷出的油大多被积碳吸收,并且进入发动机空气温度也低,所以就会不好着车。而热车时经过进气管进入发动机的温度也高,只要一少部分燃油就可以着车,所以热车就不会出现
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匿名网友秒懂,师傅
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匿名网友那传感器呢?
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技师赖顺慧像传感器这些,比如水温传感器有问题,冷车时感应的水温高在70度或80度,但实际上水温低在二三十度左右,电脑根据水温传感器传的水温高信号控制减少喷油,本来温度低进入的空气冷,在加上少喷油肯定会不好着车
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匿名网友那碳罐电磁阀什么情况下才工作?
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技师赖顺慧碳罐电磁阀不是任何时候都工作,一般只有在发动机需要浓混合气的时候电脑才会控制电磁阀工作,发动机把碳罐内的汽油蒸气吸入发动机进行燃烧。
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匿名网友嗯,谢谢师傅
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技师赖顺慧一般在发动机高速工况运行时,ECU控制活性炭罐电磁阀电路接通,电磁阀的阀门开启,储存在活性炭罐内的汽油蒸汽经过软管被吸入进气管,此时由于发动机的进气量较大,少量的汽油蒸汽进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。
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技师赖顺慧还有就是冷车时需要浓混合气,因为汽油蒸汽量较少,基本上不会影响冷车启动性能,但热车启动时由于汽油蒸汽量较大,将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓,从而影响启动性能
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技师赖顺慧客气了
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匿名网友很详细了,谢谢您
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技师赖顺慧不客气。有问题可以随时问我。谢谢
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