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技师李培雄建议换缸列一的进气凸轮轴电磁阀。
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技师李培雄您好,在服务开始前请您确认上述内容,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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技师李培雄之前针对这个故障有没有维修或更换过什么,故障码拍图片看一下。
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技师李培雄在吗?
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百**c老师
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技师李培雄之前针对这个故障有没有维修或更换过什么,故障码拍图片看一下。
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百**c没修过啥
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百**c
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百**c准备换个传感器 但不知道是换哪个
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技师李培雄建议换凸轮轴电磁阀。
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技师李培雄换缸列一进气的
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百**c得换几个老师
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技师李培雄一个,
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百**c里面那个是一列吗
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技师李培雄是的,,
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技师李培雄你这边根据我的思路和方向先检查一下,可以随时问我,下方是我官方微信,你可以添加一下我。如果遇到一些细节不会操作或者没有头绪了,持续给你技术支持,如果涉及到一些个比较麻烦或者比较耗时间的,咱们可以协商指导你一下,都是做修理行业的,真涉及到费用了一定给你留出足够的利润空间。
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技师李培雄
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老别克GL82.5 油门踩升了车一喘一喘 没有故障码 排气管不堵 燃油3.5 没有缺缸根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理) 建议:(资料图也发 可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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有没有修别克的大哥,这里一辆05年的别克gl8加不起油,跑不起来,431读故障码p0404排气再循环EGR打开位置性能,故障,我拆下来清洗了,还是没用,排气管也没堵
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15年2.4排量的别克GL8,跑起来有点加不起油,全车没有故障码,跑起来的时候一脚油门踩到底,发动机转数不能立马上去,发动机转数上的很慢,车速也提不起来,没有缺火故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议建议安装我说的进行维修处理) 建议:(检查一下燃油压力。三元催化器是否有堵塞现象) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克GL8-------3.0排量的,急加油发动机喘几下(类似加不上油门)转速才能上升,有时候起步也有这个现象,跑起来很正常,没有故障码,半年前换过火花塞-缸线,流量计也清洗了,求大神指教
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2001年别克GL8故障码P0230燃油泵继电器控制电路,前天早上难打火,然后我摇了一下车就打着了,这几天没有打不着,就是还有这个故障码,大师们怎么回事啊
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别克GL8,排量3.0,修完发动机车跑一跑就出现故障码P219A一00,燃油修正平衡,缸列1故障,三元催化器也换过啦!氧传感器好的,没有失火现象,不知道什么原因?该如何检修请教一下!您好,根据您的故障分析重点检查下,喷油脉宽以及点火失火数据
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别克GL8 3.0缸内直喷发动机,故障码为p0172 p0175 混合气过浓,更换了火花塞,喷油嘴,发现有三个喷油嘴漏油,更换了两个点火线圈,更换了机油,清洗了节气门,断开了燃油蒸气管,短期燃油修正值,为0.39-9.81,长期燃油修正值为24.71,请教一下刘师傅这个车该怎样维修您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前通过数据分析和实际情况综合判断,已经判断问题点就在氧传感器的误报上面,建议对氧传感器进行换新处理
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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11年 别克GL8 2.4排量,早上启动车 着几秒就熄火了,就好像怠速不稳一样,还加不上油,多启动两次车 ,等车一热点 就没事了了,节气门 洗过,火花塞也换过。热车都没事。故障码报的氧传感器的,请问怎么回事你好,根据你的描述和故障码的显示。首先你得把氧传感器的这个故障解决了再检查其他的。现在已经判断线路和电脑版是没有问题的,就需要考虑一下,你换的氧传感器的品质。
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师傅,11年的别克GL8拆下洗了喷油嘴后,热车抖的厉害,就怠速抖,换了火花塞,洗了节气门,换了高压油泵不管用,还是抖,报发动机失火故障,点火线圈一个个都试过了,没有问题?
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凸轮轴调整进气气缸列1数据,气缸列1进气凸轮轴调节,相位数值一、什么是凸轮轴调整进气气缸列1数据凸轮轴调整进气气缸列1数据是指对汽车发动机中第1个气缸的进气凸轮轴进行调整,以改变进气相位的数值。通过调
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凸轮轴调整进气气缸列1标准,气缸列1进气凸轮轴调节过慢什么是凸轮轴调整进气气缸列1标准?汽车发动机是由多个气缸组成的,每个气缸都有一个凸轮轴来控制进气和排气。凸轮轴调整进气气缸列1标准,是指车辆引擎中
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2023-09-21
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汽车发动机的进气凸轮轴调节过慢问题汽车作为现代交通工具的重要组成部分,发动机的性能和稳定性对行车安全至关重要。然而,一些常见的发动机问题可能会导致汽车性能下降。本文将介绍一种常见的问题:气缸列一进气凸
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气缸列1凸轮轴调节对地短路,气缸列1进气凸轮轴调节断路汽车引擎是发动机的核心部件之一,而凸轮轴调节系统是引擎控制系统中的一个重要组成部分。凸轮轴调节对地短路和凸轮轴调节断路是两个与汽车引擎性能密切相关
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汽车发动机故障排查——气缸列1进气凸轮轴调节过慢在汽车发动机中,气缸列1进气凸轮轴调节过慢是一种常见的故障。该故障会导致发动机性能下降,燃油经济性变差,并可能引起其他严重问题。本文将从以下几个方面对这
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气缸列一进气凸轮轴调节断路,气缸列1进气凸轮轴调节断路:一个细致入微的机械控制技术摘要:在汽车发动机技术领域,气缸列一进气凸轮轴调节断路是一项发展迅速的技术。本文将探讨气缸列一进气凸轮轴调节断路的原理
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进气凸轮轴位置提前会对发动机有何影响?进气凸轮轴是发动机中的重要组成部分,其位置的提前或滞后会对发动机性能产生一定影响。本文将介绍进气凸轮轴位置提前的作用、原因以及可能的后果,以帮助车主更好地了解和维
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凸轮轴正时过度延迟1排,凸轮轴位置A正时过度延迟气缸列1了解凸轮轴正时过度延迟凸轮轴正时过度延迟是指凸轮轴在排气门和进气门开启或关闭过程中的时间安排出现了错误,导致发动机的性能和效率下降。在汽车发动机
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