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技师段衍镇出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？ -
1个多月了
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技师段衍镇通常报这个故障的话，显示的是三元催化器本身催化效率低下。 -
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技师段衍镇现在检查后氧传感器的数据流变化是否正常，特别是在加油收油的时候。 -
之前换货全部点火线圈和火花塞，目前换了标OBD的三元催化器，才刚换三元催化，目前没亮灯，怎么看数据
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怎么看数据
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技师段衍镇正常怠速运转情况下的话，后氧传感器的数据电压值变化量范围比较小一些。可以一二列的后氧传感器数据电压做一下对比。 -
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技师段衍镇加油，收油的时候后氧传感器的数据流会做出相应的变化 -
哪个是后氧的
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技师段衍镇中间两个数值的话是后氧传感器。 -
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技师段衍镇正常这个数值的话是在0.6伏左右轻微的变化加油收油的话，它会出现相对大一些的变化。 -
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我录了个目前实时的数据 看一下
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那低于0.6就是了
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技师段衍镇稍等，我看一下。 -
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技师段衍镇现在怠速的时候，两个后氧传感器的电压值大约在多少？ -
0.3几
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技师段衍镇怠速情况下的后氧传感器电压值他几乎是不怎么变化的，瞬间加油收油的时候的话，它后氧传感器正常是会迅速做出一个响应变化 -
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技师段衍镇正常这个数据流的话，就是在0.6伏左右。加油，收油的话，这个数据电压值会做出灵敏的响应。 -
那会不会都偏低
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技师段衍镇在加油收油的时候，这个电压只要能做出相应的变化，说明这个氧传感器电压应该是没有问题的，怠速情况下这个电压值几乎不动，说明三元催化器的催化性能应该也是没有问题的现在。 -
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技师段衍镇现在看到数值的话还可以的，它是根据尾气当中的混合器浓度来进行一个显示。 -
怠速时后氧电压 变化大了些
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技师段衍镇后氧传感器数据电压值的话，总体来说的话是变化范围变化量比较小的，正常也是会产生一定的变化的，它是根据发动机的混合气来决定的。 -
那怎么判断，这个故障灯修好了没 还会不会出现，，还要读哪些数据流
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技师段衍镇主要就是通过后氧传感器的数据变化来进行判断。 -
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技师段衍镇通常显示这个故障码主要考虑的就是后氧传感器和三元催化器本身。通过加油收油看后氧传感器的数据变化，可以简单排除一下氧传感器的问题。 -
那我这个数据流怎么看
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技师段衍镇主要是看热氧传感器2（B1） -
看不出有什么异常
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技师段衍镇现在看这个数据流的话，没有什么明显异常。 -
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技师段衍镇所以主要考虑一下三元催化器本身的问题。 -
三元换了
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技师段衍镇现在换完了还是报故障灯吗？ -
还没报过
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但是之前也的行驶10天左右才报故障灯
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技师段衍镇现在看后氧传感器的数据流。一列和二列的数据流对比的话，没有太明显的差异 -
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这张数据怎么理解
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技师段衍镇这个显示的是一个当前的燃烧混合气的状态，它属于过稀的状态，正在加浓修正。 -
但不能一直正在加的浓吧
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这车会不会一直会过稀
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技师段衍镇如果一直显示混合气过稀状态，就属于故障。 -
哪里看
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技师段衍镇还要结合一下前氧传感器的电压值显示。 -
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技师段衍镇现在前氧传感器数值电压值怠速的时候，他在什么数值范围内变化呢？ -
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技师段衍镇正常前氧传感器的数据流的话，应该在两伏左右上下来回变化。 -
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技师段衍镇现在看这个后氧传感器电压值以及混合气的状态，它是一个浓稠度交替调节的一个过程。 -
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技师段衍镇现在看那个前氧传器电压值，也是在2伏上下左右来回变化，它是属于混合气正常调节的一个范围
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10年2.5天籁V6正常压力是多少10年2.5天籁V6热车怠速正常机油压力不低于1.5Bar
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老师你好，我的车怠速不稳怠速抖动，换过火花塞，点火线圈，喷油嘴，进气歧管等等都不起作用。求助你好，根据你的描述，如果进气歧管有漏气的地方，那怠速只会高不会低的，并且发动机系统故障指示灯会点亮的。你现在只是怠速不稳对吧，火花塞燃烧都正常是吗？你的这款车的正常怠速是在575--625之间不停变化那就说明怠速是正常的。只要不超过这个范围都是允许的。你这个故障需要分析数据流的，具体还是需要看数据流的。
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老天籁缺缸，故障码多缸失火，喷油嘴，火花塞，点火线圈，汽油泵都换了故障依旧老天籁出现多缸失火的情况，喷油嘴，火花塞，点火线圈，这些都检查都没有问题的话，需要考虑曲轴传感器和凸轮轴传感器这两个地方以及气门密封。当传感器信号不良就会造成点火和喷油出现异常，从而引起发动机抖动造成失火，此车的曲轴传感器和凸轮轴传感器需要成套更换。都是采用霍尔的传感器，三个传感器同时换掉就可以了。
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师傅您好，一辆二手2005年的尼桑天籁230jk。已经行驶87000公里，昨天仪表盘发动机突然长亮黄灯，亮黄灯后车辆动力没有感觉出变化，也为发现异常，检测后故障码是p0350（仅有一个故障码），我查了一下貌似是点火线圈的问题，今天去修车厂检查说没检查出来什么问题，说我火花塞用了四年有些发黄要换，明天先换火花塞看看，海外留学生对于当地修车技能持怀疑态度，请国内师傅们根据经验来看大概是什么问题，谢谢根据电脑查出的这个故障码来看。这个是点火线圈有问题。这个是点火线圈内部的初级线圈以及次级线圈内部损坏所导致。当然火花塞也是有影响的。火花塞如果不行的话，也会导致点火线圈损坏。像您这个故障码一般都是将4个火花塞全部更换掉。然后再把报故障的那个缸的点火线圈更换。再加上您这个火花塞现在有发黄的现象，这个发黄的现象极有可能是火花塞漏气。如果不更换火花塞，单独更换点火线圈的话，时间长以后很有可能继续把点火线圈损坏。很有可能就是导致点火线圈把火花塞击穿。所以最好的建议就是火花塞和点火线圈一起更换，点火线圈更换单缸的，报故障的那个就可以。
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天籁有时怠速有点抖，加速不良，挽了火花塞，高压包，无故障码检查喷油嘴雾化效果，拆下喷油嘴，用清洗喷油嘴的工具检测每个油嘴雾化 检查三元是否堵塞，观察火花塞颜色，用排气背压表检测排气压力。
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10年天籁，电瓶灯和制动灯偶尔同时点亮，系统没有故障，怠速发电14.1v，跑车发电12.8-13.2你好，根据您车故障描述，1o年天籁，电瓶灯和制动灯偶尔同时点亮，怠速发电14v，跑车12.8v一13.2v，怎么回事，一，先检查一下制动灯如果亮，需检查一下刹车油是否少了，以及油位传感器是否断路了，再检查一下手刹灯开关是否有问题，是否没回到位或打铁不良。都检查过没问题则需更换发电机总成才行。
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09年天籁2.5v6 故障报P0300多缸失火 开起来20到40轻微油门车就像没油了一样一窜一窜 大油门高速基本没问题 偶尔大油门会有抽动的感觉 怠速1000转 销故障码以后到700 第二天又到1000 火花塞换了 点火线圈换了 喷油嘴 三元都洗了 电脑数据明细里显示2 4 6 缸都有失火一旦电脑能够报出来多缸失火，失火故障的话，这种情况应该是有实际的故障存在。这种情况一是检查油压，另一个是检查一下缸压。油压主要和汽油泵汽油滤芯有关，缸压和发动机正时以及活塞机械组件有关。而这些确定排除都没有问题的话，如果仍有故障现象。这就需要下一步检测一下变速箱方面。
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您好！我是10款的日产天籁，最近故障灯复亮起，修理厂检测故障码是P0420，消除两三天后又会亮，请问大师，是我的三元催化有问题了吗？ p建议先排除进排气歧管有没有漏气，清洗节气门和喷油嘴，检查或者更换火花塞。排除这些没有问题后，需要检查更换三元催化器。
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是这样的，这里有个08款天籁公爵2.5排量！维修完成把发动机装好！打着车没有怠速、怠速还不稳！热车还难启动！用431检测得以下故障码！来的大师帮忙解决！谢谢，来专业的！解决方案：描述和根据故障码分析，判断为第二列气缸组的空燃比前氧传感器故障，导致怠速不稳和热车难启动，更换氧传感器。
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13天籁2.5.冷车怠速不稳热车正常.无故障码冷车怠速不稳，且没有故障码，分析是进气系统或者燃油系统有故障。建议冷车时，重点看一下主要数据流。冷车怠速控制主要由空气流量计信号控制喷油脉宽，水温传感器，节气门开度，油门踏板位置，调节喷油脉宽。
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