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技师李文东信息量有大,我看看先,
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龚**y好的,这个故障在n20比较普遍,论坛里群里听说过几例,有的好像说编程就好了。
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龚**y我是故障码216104
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龚**y
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技师李文东4S店给你做了整车编了嘛
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龚**y
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龚**y
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龚**y继承等级这个就是编程了吧
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龚**y集成等级都到2021-03了
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技师李文东是的21最新了,这个是整车做了编程
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技师李文东你这是准备换曲轴位置传感器嘛
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龚**y嗯,那就做了,我跟4s店说了都编程一下。因为听别人说这样能解决,谁知道还不行。后来又换了曲轴位置传感器还不行
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龚**y换了原厂曲轴位置传感器了还不行
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技师李文东这个跟曲轴位置不影响,主要还是程序有影响了,但你这个整车升级了,还没好就有点尴尬了
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龚**y
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龚**y是啊,太尴尬了。这个怎么找原因啊?
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技师李文东这个排除检查的问题你都做了检查了,还是依旧,那这个问题就有点棘手了
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龚**y你琢磨下还可能哪里问题,或者还能怎么排查
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技师李文东还有这个你模拟启动,关闭起停后行驶后熄火再次启动有没有这种现象
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技师李文东他这个故障码的话启动滞后,编程处理还是不行的话,那就需要检查相关影响的启动因素,电瓶电压,然后启动马达供电接触不好存在干扰,正常启动时起停不会进行工作检测,正常的启动点火不会有电流影响导致发动机传感器进行干扰点火喷油的情况下没有掉转速的现象!
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技师李文东你说3万就出现这个现象,那电瓶和马达应该没这么容易损坏导致!
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技师李文东之前有碰到像你这种现象的,但不是起停情况下,正常启动的情况下,出现熄火掉转速,
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技师李文东最后还是电源线正级线存在接触不好,有腐蚀的现象!
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技师李文东还有你这种情况的话,首先启动电流这方面会有直接影响,首先电脑检测起停电压够的,所以电脑允许起停在正常工作,但是在启动瞬间如果有电流存在差异的情况下,电脑也会识别退出起停,然后影响发动机运行的情况!正常启动的情况下电脑没有识别起停需要的启动电流只要满足正常启动就行!所以如果有接触不好的话,起停状态下会表现出来!
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技师李文东我觉得,你应该好好检查下电瓶接线到车身上面的正级接线上面有没有接触不好腐蚀的情况!
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技师李文东人呢
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龚**y开车呢一会说
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技师李文东好的,那您先忙
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龚**y模拟启停?只要按键启动一点问题都没有,新电瓶。以前也是自动启停工作就出这毛病。
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龚**y就是感觉每天冷启动比以前要长一些,热启动差不多
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龚**y这么多年还没有打不着火的情况。电瓶用7年,冬天新换的
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龚**y你说的模拟启停就是先关闭他,跑一段路停路边灭车再次按键点火是吧?按键点火没问题,不会有任何情况
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龚**y唉,上次换曲轴位置传感器忘记检查下起动机了
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龚**y我自己用瑞金看,就这个故障码让换起动机好像
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技师李文东如果模拟这样没有这种现象,那就是起停系统不会识别电流啦
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技师李文东起停介入,如果启动电流存在偏差,刚好不影响正常启动,所以正常情况下启动没有开起停那种现象
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技师李文东这种现象也会有的
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龚**y
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技师李文东对,看看启动马达上面不是有跟大火线吗
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技师李文东那里也是螺丝固定,看有没有腐蚀接触不好,刚好不影响启动,但会影响起停介入
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龚**y嗯,我之前网上查案例有个5系n20跟我情况极其相似,后来说起动机搭铁腐蚀了,也是能换的都换了,各种清理也做了
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技师李文东我觉得,我觉得还是检查下正级线和接地之间有没有接触不好的
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技师李文东自然氧化导致这种可能性会大一点
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龚**y行,有空我去修理厂再看看。起动机除了供电爱出问题别的爱坏吗
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技师李文东就是车身的电源节点呀,看看
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技师李文东后备箱电瓶出来的线路会通过车身也有螺丝固定,可以都检查下
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龚**y嗯,我自己瞎琢磨,上次还买个启动宝加机舱里,我怕后备箱到机舱电流不稳,结果还是一样灭车
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技师李文东😄
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技师李文东确实不好弄
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龚**y对了,更换曲轴传感器还用电脑匹配吗啥的
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技师李文东不用
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龚**y起动机有问题的话也就碳刷和供电吧?会有别的故障吗?
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龚**y一般来说
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技师李文东嗯嗯
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技师李文东还有磁力开关
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技师李文东后者有问题启动后不回位
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龚**y好的,那我着重检查一下起动机。谢了
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龚**y
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技师李文东你这是直接换了试啊
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龚**y
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龚**y没有,我先看看起动机连接处。这个起动机怎么出来这两根线?
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龚**y这两个都是正极吧?
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技师李文东是的
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技师李文东刚刚有事去了
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技师李文东不好意思啊
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用,现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题,没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样,但是开了几天自己就好了,好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点,是不是需要学习还是电脑的问题,之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了,只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了?车辆的故障,根据测试结果来看的话,需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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火花塞多少公里更换一次2017款宝马318i 1.5T,冷车点火出现发动机抖动,间隔几秒钟就好了,没有出现故障码,是什么原因,车子3年24000公里。根据你的描述。4万公里更换一次。这种现象的话,需要把节气门清洗一下。应该是节气门有积炭,影响发动机的进气量,清洗一下就可以。需要清洗的,一般要求2万公里左右,就需要清洗一次。现在的每个车都是电子节气门,不管是宝马还是奔驰,还是本田丰田这些车还有大众。都是电子节气门的,都是按照要求进行清洗。
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14年3系f35 N20 8万公里 怠速偶发抖动一下,偶尔熄火,抖动时发动机转速下降,清洗节气门更换点火线圈和火花塞,故障依旧车辆的问题,电脑诊断不存在任何故障,车辆实际会存在怠速抖动严重熄火的相关问题,在无任何故障的情况下可能的故障原因,车辆的电子气门系统故障车辆的进气系统不密封,造成车辆问题,有可能仍然存在高压油泵的问题,但高压油泵塞大概率的情况下,必然会有电脑诊断故障,记忆存在。目前只按照不存在故障记忆的检查流程来操作,先拔掉空气流量传感器,如果故障在一段时间之内都不会再出现了,可能的故障原因,车辆进气系统漏气造成问题出现,如果仍然存在故障可能的故障原因车辆的电子气门,包括车辆的偏心轴电机偏心轴自身,都有可能会造成这个问题,这个就需要对气门室罩盖进行拆卸之后检查磨损程度是否发生了机械卡住的相关问题。在对话当中描述的其他基本工作需求信息,只是根据车辆的实际情况来验证,排除其他位置是不存在故障的,从而最终尝试锁定这个最终问题。
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宝马N46发动机。报3缸失火。火花塞点火线圈新换的。正时一套也是新换的。故障现象早晨行驶20米 故障灯闪。发动机抖动。熄火从打正常。伺服电机和凸轮轴传感器新换的对调喷油嘴 如果还是报3缸 那就需要在车辆抖的时候用试灯去测量点火和喷油信号 如果没信号 考虑电脑版 如果信号这些都正常 考虑摇臂
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您好,我的车是2816年的宝马318,最近半年发动机故障灯一直亮着,可是有没有异常,可是最近一个礼拜开始出现问题,发动机抖动厉害,低速情况下就熄火了!电脑提示无法获得完全的传送功率,换了火花塞管了一天,第二天又是这样了发动机运行不均与且熄火,发动机在怠速时转速波动。 检查控制信息 (ID 29):发动机故障!功率下降,排放警示灯亮起。 在 DME 故障代码存储器中保存了以下故障: 150302 - 点火开关,气缸 3: 火花持续时间过短 其他可能的连锁故障: 140301 - 熄火,气缸 3: 关闭喷射 和/或 140304 - 熄火,气缸 3: 废气造成损坏 和/或 140310 - 熄火,气缸 3: 已识别  02 导致原因: 喷射阀和点火开关的发动机电线束部分在气缸 3 的点火线圈接口上损坏、断裂  03 处理客户投诉时,如下进行操作。 用 ISTA 4 进行诊断。 拆卸发动机盖板和“后部盖板(在气缸盖罩上)”。 直接在气缸 3 点火线圈的接口上检查电缆束是否损坏、断裂。 在损坏、断裂时: 替换“喷射阀/点火开关的电缆束”。 注意维修手册“12 51 210 - 替换点火开关和喷油嘴的电缆束部分 (B38)”。
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你好,今天车子涉水熄火了,车子直接跳成N档,但是没有二次启动。马上叫拖车拖走了。发动机会进水吗?(火花塞是湿了,空气过滤棉也湿了)涉水熄火后,只要你没有二次启动就没有问题的,只需要把进气歧管内,发动机气缸内,整个进气系统内把水吹干净,空气滤芯换掉就可以了,然后用工具盘一下曲轴,如果可以转动的话,基本没啥问题。机油颜色没有变色就不用管
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发动机抖动,报故障码。更换过火花塞,对换过高压包。跑一会又出现了你车辆并不是调换之后就可以了,在你不调换的时候你连续长时间停放,包括你调换其他东西,估计他也能好使,并不是说你要换火花塞才好,使得这跟你订婚火花塞的一系列其他操作有关系。
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【汽修圈问题】13年宝马328,16万公里。发动机抖,检测二三缸失火,换了火花塞,调换点火线圈喷油嘴后,故障依旧。但用s档激烈驾驶后抖动会消失,遇到堵车或者长期低速行驶后,抖动又会出现。检测缸压1缸8个,2缸9个,3缸9个,4缸没测。请问老师,这个该怎么处理?车辆的故障,根据采集的整体数据信息给出技术上的维修建议就是使用真空密封箱测试设备对衢州相册是政通路队车辆进去系统进行密封性测试检查,确认无泄露,最终再确认没有故障的情况下,更换掉两个养传感器。
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大雨天记得把这按键关了 分分钟把车毁了保险还不赔!
大家全面进入暴雨模式,大雨从长江流域一直下到了北方这边,你看河南,河北,天津,北京都挂起了强降雨警告。从昨晚到今晚,一些道路排水慢的路段已经积起水了,人过不去车也过不去。关于雨天安全行车的事情早些时候
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一键启动功能在目前家用车上已经非常普遍,替代了原先必须用钥匙才能启动汽车的功能,使用上变得更为方便,但越容易操作,越容易发生意想不到的问题,特别是好奇心很强的孩子,一键启动的按钮往往看上去特别醒目,容
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