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技师李学勤你好,怠速1200是不正常的,低速行驶,车速一快一慢证明有故障
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技师李学勤先用诊断仪读一下发动机的故障码
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快修机就是不正常,刚启动时三千多转
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技师李学勤有可能漏真空
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技师李学勤进气歧管漏真空
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快修机要换啊
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技师李学勤不一定要换,上面还插了很多真空管,也有可能真空管没有插好,或者真空管破裂
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快修机
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技师李学勤嗯,这种问题还是要看数据
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技师李学勤看诊断仪的数据
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快修机
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快修机
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技师李学勤好的,先把故障码删除一下,然后发动车怠速把节气门开度和进气歧管压力数据发过来看一下
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快修机
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技师李学勤不是这个数据,我要看的是压力单位
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技师李学勤如果太多,都就到OBD里面找吧
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快修机0BD里面是哪里
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技师李学勤嗯,你把诊断仪退到车型选择界面,就是奔驰,宝马,奥迪那些车全部在那里的,退到那个界面,右上角有一个输入框,输入框obd点确定
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快修机
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技师李学勤
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技师李学勤不用搜索,自己就有
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技师李学勤点击这个
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快修机
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快修机
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技师李学勤它会自动搜索,只有一个符合
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快修机
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技师李学勤读现场数据
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技师李学勤然后全选
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快修机
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快修机
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技师李学勤节气门的数据也发过来
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快修机
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技师李学勤有漏真空现象
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快修机看里知道漏
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技师李学勤接下来做一个实验,把节气门前面的管子拆掉,把车发动怠速,用硬纸板堵塞一下节气门,看看能不能立即熄火?
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快修机哪
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快修机我试过了,用手堵住会熄火的
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技师李学勤不会延迟么?
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快修机
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快修机
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快修机
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技师李学勤
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技师李学勤转速1000的时候,这里现在是123
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技师李学勤这是最近发过来的
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技师李学勤
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技师李学勤然后最上面有一个转速是1100的,这个位置是45
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技师李学勤那么现在你看一下,当数据在123的时候,你看看节气门的翻板是不是全开?
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技师李学勤刚刚是拔了插头,还是这样?
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技师李学勤刚刚是拔了插头么?
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快修机
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快修机
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快修机用手堵住马上熄火的
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快修机刚拍的,123哪里,七百到一千,针上下波动
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技师李学勤那么熄火,打开点火开关不发动,你看看进气压力数据有多少?
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技师李学勤节气门是不是全开位置?
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技师李学勤123的时候节气门是不是全开位置?
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技师李学勤处于123的时候,把节气门前面的管子拆掉,看一下翻版在什么位置
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快修机
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快修机
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技师李学勤拉线节气门
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快修机
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快修机拉就加油啊
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技师李学勤一开始我以为是电子的
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技师李学勤嗯,现在这样吧,退出obd,还是用传统诊断帮我找一下节气门电压数据
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快修机这样上下波动的针等会会自动熄火
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技师李学勤嗯,暂时不管他
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技师李学勤123是肯定不正常的,先放一放,我先看看节气门的基础
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快修机好的
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技师李学勤回来再来处理123,先看看节气门电压
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快修机
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快修机进哪里找的
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技师李学勤
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技师李学勤选择发动机找,到节气门电压数据
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快修机
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技师李学勤0.82
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技师李学勤打开点火开关,不要发动,慢慢把油门踩到底,看看这个电压变化
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快修机没有启动车的数据
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快修机
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快修机
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技师李学勤踩到底3.71是么?
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快修机4.44
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技师李学勤你记录一下,不踩油门节气门回位的时候是多少,踩到底是多少?
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快修机开锁匙就是0.82
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技师李学勤嗯,明白了,你看一下节气门位置传感器那个固定这个位置,那个螺栓孔是可调整还是不可调整?如果可调整条下调节门位置传感器,让电压在0.4到0.5之间,如果传感器本身不能调整,那么就调整节气门,把限位螺栓再放松一些,再关严一些的意思
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快修机踏到底3.86出力踩4.3
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技师李学勤不踩油门的时候,让数据在0.4到0.5之间
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技师李学勤调整节气门位置传感器或者节气门本身
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技师李学勤要么分两步走也可以
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快修机
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快修机没得调的
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快修机传感器怎么调
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技师李学勤行吧,慢慢来,接下来做一个实验,我看这个节气门开度大不大
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技师李学勤
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技师李学勤看到这个旁通没有?
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快修机我换了个节气门都不得
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技师李学勤嗯,后面我会跟你说
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技师李学勤看到那个旁通没有?
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技师李学勤看不到消息么?
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技师李学勤
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技师李学勤这个位置是怠速电机的吸气口,你接下来做一个实验,把车发动怠速,想办法把这个口子彻底堵住,看看能不能熄火?
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快修机看到
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技师李学勤
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技师李学勤试试,
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快修机好
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快修机试下
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技师李学勤堵塞的时候注意,如果用抹布的要确保是不是透气的?
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技师李学勤避免判断失误
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快修机我用胶袋的
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快修机会熄火
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快修机马上熄火
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技师李学勤我再说明一下,是堵塞旁通,不是整个节气门
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技师李学勤操作不会失误吧?
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快修机是的
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技师李学勤好的,节气门位置传感器那里拍个照片我看一下
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快修机旁通怠速马达里面
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快修机
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快修机
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技师李学勤
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技师李学勤这个位置没有长孔结构的?
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快修机
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技师李学勤嗯,调不了
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技师李学勤然后:
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技师李学勤
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技师李学勤这里是不是有个螺钉?
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技师李学勤你把节气门拉开一点,看一下应该有个内个角
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快修机
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技师李学勤从下往上看
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快修机有牙
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快修机我明白的
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技师李学勤把节气门转开一些,你看一下是不是有个内六角?
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快修机没有的
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技师李学勤如果下面是平的,没有任何旋转的可能,那么
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技师李学勤
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技师李学勤这里有个盖子就可以打开,拿个小螺丝刀撬开
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技师李学勤打开了没有,把电压调整到0.4~0.5V
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快修机不得的
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快修机没得调
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快修机
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技师李学勤
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技师李学勤想办法调整一下,我看这个都有点变形
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技师李学勤
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技师李学勤这个臂从图片看是有点往上翻的
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技师李学勤
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技师李学勤看到了没有?
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快修机想调低点啊
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技师李学勤用一个夹具之类的工具把它掰正一下,让电压一定要降到0.4到0.5之间
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快修机降到这个电压就可以了吗?
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技师李学勤要降的这个电压,回来再处理到123的问题
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技师李学勤这个是基础
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快修机好
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快修机低不下来
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技师李学勤那个限位臂不能做一些矫正调整么?
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快修机我磨了,都接不哪个螺丝了,电压冇下来呢
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技师李学勤碰不到那个螺栓,对不对?
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快修机是的
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技师李学勤好的,换节气门
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技师李学勤再碰不到螺栓的时候,有没有手加一点力让节气门反转一下,帮助回味
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技师李学勤有这样试过么?
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快修机换了一个也不得呢
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技师李学勤不管怎么样,这个数据肯定是不正常的,影响怠速后面的控制策略
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技师李学勤节气门原来在那个位置是不是停久了,有点卡,手转一下,帮它回位看看电压能不能降下来?
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快修机用手了
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技师李学勤行,那就换节气门
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快修机下0.01
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技师李学勤把传感器的螺栓松掉,看看有没有间隙
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快修机
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技师李学勤没说这个直接导致怠速不稳定,这个是基础,还有其他问题
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技师李学勤这个不解决,后面怎么搞都没有用
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快修机好的
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技师李学勤进气压力传感器可能有问题,把进气压力插头拔掉,看看数据能不能一直稳定在某个位置
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快修机马上换上去试
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技师李学勤怠速情况下,进气管是负压状态,那个数据123出来,高于一个大气压,明显不可能的
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快修机这样哪里出现问题呢
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技师李学勤首先,恢复节气门的电压,进气压力传感器可能要换一个
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快修机
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快修机换了一个了
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技师李学勤电压不正常
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技师李学勤你随便找一台,只要是拉线节气门的车子,电压都不会高于0.6V
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快修机哪里出了问题
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技师李学勤要么你先换进气压力传感器,换了再看
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技师李学勤你把节气门位置传感器拆下来,把它转,看能不能转到0.4?
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技师李学勤脱离节气门轴那样试试看
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快修机在进气管下面哪个
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快修机好,时间到了呢
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技师李学勤四根线的那个
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快修机唔,要发货才有
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技师李学勤这样吧,把节气门位置传感器跟节气门分离,把它转到0.4的位置,再把进气压力传感器换掉,看看原地怠速情况怎么样?
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2005年福特蒙迪欧致胜怠速2000转是什么问题我说的那根管道,再进气歧管里面,拆了进气歧管就看见了,那根管子很重要,会导致怠速很高,这车通病,一定要先排除他
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2005年福特蒙迪欧怠速高是什么问题?怀疑还是怠速马达导致的问题,建议排查检查一下PCV阀及管路是否漏气。如果没有问题,测量怠速马达电机电阻,检查是否配件质量是否有问题。
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2005年福特蒙迪欧怠速高1800转,我看了怠速阀开度常开是什么问题不好意思。他是发动机模块控制的怠速电磁阀,如果怠速电磁阀的开度大,你不是有车吗可以装正常车测试,如果不是怠速电磁阀的问题就是发动机模块问题,怠速电磁阀2号是保险,1号是发动机模块控制的信号线。你启动蒙住节气门会熄火就没有其他地方漏气的。
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2005年福特蒙迪欧怠速千一多转速,刚启动时三千转速十几秒再下来是什么问题?
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2005年福特蒙迪欧2.0自波起动怠速4000转十秒这样回到2000转起加进档回到1200转是什么时候问题问题点是怠速电磁阀的开度大导致的。
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2005年福特蒙迪欧2.0怠速高是什么问题?我检查了怠速马达是常开,哪里控制怠速马达?检查发动机电脑版,就是你拍的图片这个电脑版
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福特蒙迪欧致胜怠速的时候。转速一高一低不稳。拔了空气流量计就正常了
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2010款福特蒙迪欧致胜2.3买了6年了跑了29500 加油门时反应慢 起步时提速慢 开起来后稍微好点
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福特蒙迪欧致胜2.0T发动机报故障码 P2178燃油控制系统A关闭怠速时系统浓度太高-第一排你好,根据故障码情况,查看数据流,混合气浓。根据操作后的数据流看是碳罐电磁阀这块问题。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
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2009款福特蒙迪欧踩油门怠速2500转,但是松油门以后,2500怠速持续五秒钟,每次踩油门都是这样,请教一下这个是什么情况你好,师傅,这种情况建议首先清洗一下节气门,做一下节气门的配。使用诊断电脑读取一下发动机是否有故障码存在。请问这种情况是否出现在冷车的状态,
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