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技师段衍镇出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
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柏**c修完出现的
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技师段衍镇电脑诊断的话是报的什么故障?
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柏**c压缩机锁定
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技师段衍镇有没有测量一下压缩机锁的传感器是否正常
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柏**c这个传感器在哪个位置
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技师段衍镇
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技师段衍镇
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技师段衍镇
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柏**c看不懂
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柏**c
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技师段衍镇这个传感器在压缩机上,压缩机上那个插头上,对应针脚测量一下它和压缩机一起的。
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柏**c
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技师段衍镇对
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柏**c
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柏**c
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柏**c
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技师段衍镇这个传感器阻值测量的话不需要通电的,把插头拔掉测阻值是不需要带电的。
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技师段衍镇高温发动机工作异常是有可能会损坏到压缩机的。
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技师段衍镇报这个故障的话,一是压缩机本身锁止传感器故障,第2个原因就是空调放大器到空调压缩机锁止传感器之间的线路问题。
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柏**c
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柏**c
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技师段衍镇先按上面检查测量看看。
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柏**c
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技师段衍镇160~320左右
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柏**c电阻26.5M
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柏**c应该是正常的
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技师段衍镇26.5兆欧姆?
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技师段衍镇如果是兆欧姆传感器应该有问题的
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柏**c是的
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技师段衍镇那传感器有问题的
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柏**c
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技师段衍镇对压缩机那一端
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柏**c这个万用表最多200M
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柏**c他的实际值200多
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技师段衍镇上面的单位是欧姆,不是兆欧姆
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柏**c
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技师段衍镇选择2K档
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柏**c247
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柏**c那也就是正常的
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技师段衍镇是的正常
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技师段衍镇测量一下线路看一下
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柏**c
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柏**c
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技师段衍镇测量一下空调放大器到压缩机锁止传感器的线路是否正常,如果线路没有问题,就要考虑一下空调放大器
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柏**c
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技师段衍镇找到空调放大器插头与压缩机锁止传感器插头对应针脚,测量两个线的导通性以及绝缘性
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柏**c
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技师段衍镇
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柏**c好了
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技师段衍镇恩
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奥迪A6L 14年车 空调不够凉。今年入夏,压缩机磅头漏氟,更换了压缩机后,空调制冷效果一般,压缩机工作一会出现压力过高,跳停。 以为压缩机有问题又更换了压缩机。这个压缩机依旧压力工作不正常,工作了几天皮带断裂。 又更换新的压缩机,这一次又更换新的冷凝器和干燥瓶,以及膨胀阀。空调依旧不够凉,这个压缩机又工作了半个月,压缩机最后抱死。 现在连修车师傅头疼了,找不到毛病。 每次更换压缩机都做了管路清洗,抽真空,以及测漏测试。怀疑电脑电脑主板有故障,也在4S店做过检测,空调系统无故障。 现在这个车空调实在修不好,求大神指点。去修理厂检查更换一下吧
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各位大神,我的🚗是10年1月的奥迪A6L2.8的,发动机故障灯报警,电脑检测气缸1二次空气通过量小,还有低燃油压力调节,燃油压力超出规定。这两个故障搞的头都大了,高压油泵换过拆车的试过,5天后依然报警,故障依旧,进气道和缸内积炭都清理过(没有抬发动机)汽油泵和气滤也换了,高压喷射阀也换了,都没有用,请大神支招,万分🙏
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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 奥迪12款A6L发动机故障灯报警,维修点查询信息为456缸失火,凸轮轴……间隙过大…延长,只记得大概,维修店起初维修建议是把发动机两侧的传感器互相调换位置以方便确诊,最终未采纳,行驶中突然车辆特别抖,加不上油,靠着怠速一拱一拱的停到路边,反复两次重新启动恢复正常,后到维修店进行节气门清洗,清洗完后未出现任何症状你好,根据你说的这种情况,如果再次出现问题!就建议你检查下正时,检查凸轮轴有没有问题吧!
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奥迪a6l电子扇不转怎么回事换了控制盒也不行2.0t 12年的12款奥迪A6L开空调不制冷,电子扇不会工作,但水温高了以后电子扇能正常工作,换了控制盒和压缩机后故障依旧,检测空调压力正常,压缩机也能打起压来,一般汽车空调的控制策略为压缩机工作后压力升高,压力传感器检测到压力升高后空调面板发送信号到发动机电脑控制电子扇工作散热,但压力升高后电子扇并没有工作,检测压力传感器的供电打铁都正常,测量信号也正常,说明是空调面板没有发送开启风扇的信号,建议更换空调面板
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奥迪A6L2.0T09款C6。发动机故障灯亮,电脑测得故障码三元催化效率低,低燃油压力超出规定值。 凉车启动,挂D挡车辆有抖动现象,D挡N挡之间切换,车辆有往前冲的感觉。当D挡起步时,车辆抖动,若开空调负荷大时,发动机转速上下摆动。加速至2600转时,车辆有耸车现象,并有明显的金属撞击声。车转速突破2600时,车辆瞬间有力。当转速降下来再升高到2600转时不会出现耸车和金属撞击声。 车辆曾出现过两次,怠速游车的现象。 车辆行驶途中,排气管会出现瞬时喷一股黑烟的现象,喷一下后尾气变正常。 车辆启动前,通电情况下,深踩几脚油门,车辆启动后,转速到2600转时,耸车现象似乎不会出现,不知道是不是巧合。你这车问题需要试车才能准确判断是波箱还是发动机问题
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪A6L左前门锁故障12年车根据客户描述,原厂左前门锁块不能正常使用,更换新的配件后一点动静都没有,首先把原车的锁块装上,尝试使用过程中锁块会在开启开关时轻微动作,这就说明模块和线路是好的,所以问题就出在新买的配件上,更换原厂配套锁块后故障解除
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