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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-朱鹤,很高兴为你解答。
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百**0
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技师蔡旺您好,短的针脚以后。仪表上的故障指示灯都在闪吗?
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百**0
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百**0闪烁
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百**0
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技师蔡旺没有
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百**0
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百**0
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技师蔡旺车辆有故障码吗?
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百**0
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百**0发错了
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百**0
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技师蔡旺他这个车子是不是用高电压帮电的
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百**0高压电帮电
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百**0?
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百**0
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百**0
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技师蔡旺就是用高于12伏的电,24或者48伏的电。帮电的
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百**0
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百**0
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技师蔡旺不是不是不是这样的。
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百**0那怎么弄
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技师蔡旺我的意思是说,车主有没有拿高电压对车子进行帮过电
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百**0
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百**0
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技师蔡旺根据到目前故障码来看。应该是车辆的防盗盒和发动机电脑板这一块的通讯线路有问题。
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百**0
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技师蔡旺你在匹配发动机电脑板的时候和防盗和通讯不上,所以。发动机电脑板他就一直匹配不上发动不了。
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百**0
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技师蔡旺只要拆车的电脑的零件号跟原车电脑的零件号对的上,就没有什么特殊的要求。
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技师蔡旺请稍等一下,我吃完饭给你查一下电路图。
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技师蔡旺你把这个车所有的故障码都拍给我看一下。
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百**0
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百**0
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技师蔡旺是的,方法是对的。
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技师蔡旺但匹配时间一定要超过30分钟以上。
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技师蔡旺晚一秒都不行。
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百**0
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技师蔡旺把所有的故障码拍给我看一下。
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百**0
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技师蔡旺还有车辆的铭牌。
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百**0
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百**0
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百**0
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技师蔡旺以上的故障码是目前报的所有故障码吗?没有其他的故障码了吗?
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百**0
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百**0
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百**0
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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百**0
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技师蔡旺
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技师蔡旺他这个跟气囊故障码是没有关系的。
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技师蔡旺报b279A这个故障码只跟三个部位有关系。
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技师蔡旺1是防盗盒,2发动机电脑板3线束。
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技师蔡旺
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百**0好的
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技师蔡旺找到这个插头上的28和45针脚。
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百**0第几针脚
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百**0然后呢师傅
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技师蔡旺断电检查。检查这两个针脚有没有对地短路。
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技师蔡旺那个防盗盒在蒸发箱的前面靠近防火墙的位置。要拆仪表台。
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百**0好的
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百**0
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百**0
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技师蔡旺要检查这两根线的通断。
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技师蔡旺是的,发动机电脑和变速箱电脑板是合成在一块的。
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技师蔡旺现在一个最简单的方法。你把旧的发动机电脑板然后装回去重新匹配一下,看能不能发动着。如果能发动着,就是你买的这个拆车的电脑板有问题。
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺这是防盗盒上的插头12和13针脚。
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百**0
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技师蔡旺13和28。12和45。是相通的。
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技师蔡旺如果旧电脑板装上能找车的话,他就是这个拆车的电脑板有问题。
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0还有他这个电脑板插上之后也稍有点儿发热正常吗
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技师蔡旺是的,我把这个电路图和那个检测方法已经跟你发给你了
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技师蔡旺根据您描述的现目前情况来看,是这个拆车的发动机电脑板有问题。
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技师蔡旺防盗和线路这一块应该没有什么问题。
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百**0好的
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技师蔡旺嗯,根据您描述的情况来看好这个发动机的电脑板,应该是不会有多大问题的,我感觉。
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百**0我一会再看看
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技师蔡旺还是重点的和控制这一块检查控制这块有没有问题?
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百**0谢谢
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技师蔡旺他这个节气门洗完了以后去是需要匹配的。
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技师蔡旺按照一般的方法断电是没有作用的。
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百**0
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百**0
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技师蔡旺他这个电脑的特殊功能里面,发动机里面有一个习得值重置,做一下重置
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百**0好的
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技师蔡旺你可以把它这个发动机电脑板的数据流拍过来,我给你看一下。
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百**0
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百**0好的
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百**0
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技师蔡旺他那个匹配完了以后让发动机怠速直到水温达到80度以上才开始学习,才能学习完成。中途一定不能操作油门踏板。
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技师蔡旺
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0还在吗师傅
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百**0
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百**0
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技师蔡旺故障码指示是正常的,他有这个故障吗他会切断燃油供应了。
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技师蔡旺其他的故障码先不要管,先把他这个防盗系统先解决掉。
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技师蔡旺你现在使用的是新电脑板还是旧的电脑板?是使用原车的电脑板吗?
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0
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技师蔡旺新电脑板匹配完了还是发动不着是不是?
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百**0是的
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技师蔡旺现在根据您现在的症状,基本可以锁定这个新的电脑板是有问题的。
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技师蔡旺因为你旧的电脑板是可以启动的,而且是不报这个故障码的。
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百**0好的
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技师蔡旺但是你旧的电脑板上去以后就是通讯不了,而且。直接是匹配不了防盗。
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百**0
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技师蔡旺直接证明这个就新的电脑板是有问题的。
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技师蔡旺流程就是刚才你说的那个流程。你匹配的流程是没有问题的。
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百**0
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技师蔡旺关掉钥匙门,短接4和13只脚。保持30分钟以上。关掉钥匙门,拆下短接线,启动发动机,如果启动成功的话,就证明匹配成功了。
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百**0
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技师蔡旺这跟节气门是没有关系的。
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技师蔡旺你可以尝试用旧的发动机电脑,然后重新洗完节气门,匹配完了以后你看这种症状还会不会出现?
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技师蔡旺就是车子大油门熄火跑不起来的症状会不会消失?
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百**0就是这么操作的,就是不行
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百**0我的意思是 重新洗下节气门儿 ,做匹配 ,在装上新电脑 在匹配电脑
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百**0就是匹配电脑 需要清洗节气门
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百**0?
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技师蔡旺这个节气门跟匹配发动机电脑版的防盗是没有关系的。
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技师蔡旺我的意思是建议您把那个节气门洗完了以后重新。装上原车的电脑重新匹配一下,你看他这个症状能不能消失。这里面的匹配是匹配节气门的开度。
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技师蔡旺不是匹配。发动机电脑版的防盗系统。
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百**0好的师傅
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百**0
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百**0谢谢您
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技师蔡旺好的,您先检查一下发电机的发电量和发电机的主供电线路线束上面看有没有问题。有可能是发电机这边给电瓶的主供电线路上面电压不稳定。
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技师蔡旺有可能是电瓶给电脑板这一块供电的主线路上的不稳定或者有虚接的地方。
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丰田10卡罗拉水泡车,做了排水,换了保险丝盒的车身电脑,一开始可以着车的,用了几天然后想处理防盗,因为防盗泡了水遥控就用不了了,然后拆了防盗,买了个拆车的防盗盒装了上去然后匹配过了,然后就打不着火了。开钥匙倒on档发动机灯和机油压力灯没亮,每次开钥匙打火的第一瞬间可以着0.5秒然后熄灭,然后再打就一点着的迹象都没有了。 匹配防盗时候的故障码是图1,过后报过图2的故障码根据您的描述,建议您装全新的防盗模块,并匹配,检查所有水泡过的线束插头
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你好!我是泰国曼谷 08款丰田卡罗拉用户,车辆使用强度高所以改装了LPG,启动点火时用汽油,发动机各项指标满足条件后电脑会自动切换成使用LPG燃料。现在的问题是:有时候点火启动后发动机怠速正常,但加速无力 转速上不来,持续5-6秒后恢复正常,问题出现频率很高,更换了火花塞问题没能解决,希望能帮我分析一下问题可能出在哪里呢?这种情况的话,如果没有故障码的情况下。那么建议清洗下三元催化器和发动机缸内积碳看看,应该是这里出现问题了
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你好,我的丰田卡罗拉2009年年末出厂,1.8手动,行驶十二万多公里。现在有机油消耗过快现象(六百公里能消耗1升),以前一个换油周期内(大概六千至八千公里)机油基本不见减少,今年春节开车跑了一次长途,来回大概四千公里,回来的途中发现机油消耗严重,回到家换了一次机油,用了一段时间发现机油消耗还是严重,然后去修理厂更换了气门油封,问题依然没有解决,想咨询一下有经验的师傅,这种情况是四配套的问题吗?这款卡罗拉还有没有其他情况能造成机油消耗过快呢?这个情况最好的办法就是更换活塞环,因为这个主要是活塞环的问题,而并非气门油封。
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师傅好,我的车子是2010年的手动版1.6排量的丰田卡罗拉,我想问下,今天中午在行驶中我用四档超了下车,猛踩了下油门,大概有不到一分钟的时间,车子还有挡,就不走了,换其他的挡也是一样,然后发动机的标志警示灯就亮了,当时我就靠边把电源关掉了,然后又重新启动上路,又可以跑了,其他的挡也都可以,但是发动机的警示灯还在亮,也不闪!我想问下是不是猛踩那一脚油门是不是哪里出问题了?要怎么处理?请大师们指点!
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我2008年买的07款丰田卡罗拉手动顶配天窗版。已经行驶了18万公里。行驶13万公里的时候开始发现烧机油。当时一壶机油可以跑2500公里,除了烧机油,没有其他的症状。行驶到17万公里左右的时候,在市区跑挂三档或四档速度50码左右,坐在车里面能听到发动机的吼叫,噪音大。2020年元月十四号,我加了一壶机油,换了4个火花塞,到现在跑了320公里,发现机油竟然烧了一半!昨天跑高速车速挂6档跑70码转速在2000转,挂6档车速80码转速在2400,挂6档车速90码转速2600.挂6挡跑100码转速2800转,在驾驶室能够听到发动机的吼叫,像飞机发动机轰鸣,噪音特大!今天早上没有发现地上漏机油的现象, 以前也没有发现,但是今天启动了发功机5分钟左右发现排气管冒烟和水,地上有明显的水迹和黑渣子,排气管有规律轻微震动。发动机刚启动时在1200转,几分钟后下降到600转,很平稳状态,无异响。请问是什么原因?如何解决?费用大致多少?
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机,行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉,。客户描述,车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动,熄火后重新启动,警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动,无其他得故障现象由于是偶发性故障,在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II,只在发动机系统检测到历史故障代码:DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值,分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机,运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流,燃油修正值短期(short)FT:4.8%,长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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14年11月提的卡罗拉CVT GL,目前行驶62300公里平时一万公里或半年到4s店保养,在今年4月11日大概6万公里第一次出现D档踩住刹车的情况下车辆无故熄火现象,熄火后挂回P档重新打火无异常继续开,无故熄火前后无异常无故障灯。4月15日到4s店做保养跟维修师傅说明情况,电脑检测没发现故障码,各种检测也没发现那里出问题,问我有没有加装什么暗锁油路锁之类,我车就加装前后雷达,原厂高配CD屏倒车影像,行车记录仪,胎压监测还有个直插式忠诚卫士OBD落锁器,师傅说可能落锁器有影响行车电脑当时就拨掉没用了,6万公里没清洗过节气门当时也清洗了。之后一个月开都没问题的,就今天5月10号早上还是D档刹车等灯熄火,前后也没发现异常抖动,也没故障灯。平时加油都是在中国石油,BP加油站加油的。平时等灯也经常挂在N档没出现无故熄过火。也时常着车P档开空调等人半小时也没出现无故熄灯现象。熄火时都是踩着刹车死的火,不是放刹车起步时熄火的。建议检查一下空气流量计,可以清洁下,结合长期短期燃油修正。检查一下档位开关插头有无进水。断电拆装清洗下节气门喷油嘴和燃烧室积碳。
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需要14年卡罗拉发动机针脚图,电脑号89661-0ZK30你好,这款发动机电脑版的针脚图已经发送给你。主要检查发动机电脑版的供电搭铁是否正常。
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