拆了变速箱着车后加不起油加油放炮故障码 _别克_别克GL8

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但是目前电脑版报的这个故障码跟结合的数据流来看的话，电脑报的是正确的是符合的。氧传感器更换的话，必须建议原厂的，副厂的有的时候装上去就坏，或者是用一段时间就换，有的新的也不能用这个电子原件，必须使用原厂的。那种便宜的，有的时候用不住，甚至新的就出问题。

拆了变速箱着车后加不起油加油放炮故障码故障码P0134回路活动性不足传感器1

张雄

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响应时间:2分钟

2020-05-02 16:23:52

技师张雄

您好，车辆是那一年的多大排量的发动机型号，故障现象是怎么出现的？当前的故障现象是？是正常行驶中出现的还是维修过更换过什么之后出现的？出现完之后有没有进行相关的检查和更换，维修完之后有没有什么改善？
匿名网友

06年gl8 2.5
技师张雄

故障码当前能不能清除掉？
匿名网友

变速器故障拖车过来
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师张雄

首先这个故障码说的是我们加热氧传感器电路活动不足传感器一就是我们的前氧传感器。也就是我们的前氧传感器电压一直持续偏低。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师张雄

数据流已经说明了他已经在447mv这个电压值的话就太低了。如果说一直低于450毫伏以下。或者是低于了500毫伏以下。那么持续的时间在29秒那么这个故障码就会出来。
匿名网友
技师张雄

对，为0的话就有两种原因，一个是电脑不是原厂诊断仪有可能程序软件可能有点问题导致它读取不出来，第2个就是因为你当前氧传感器有故障，氧传感器有故障有故障了以后的话，电脑就没办法调节了就不调节了。然后的话就不显示了。
技师张雄

前氧传感器的数据流，您观察一下是不是一直在500毫伏以下并持续？
技师张雄

因为故障码已经充分说明了它这个当前故障是这是存在的，因为看你数据流也的确现在氧传感器的电压是错误的。
匿名网友
匿名网友

三元催化有没有问题
技师张雄

您再确认一下是不是？就是说你要明白它故障码是怎么出来的，出来的原因是什么原因，就是说它的那个信号电压一直低于500毫伏以下，然后并加持续29秒以上。本来是需要在450毫伏上下左右波动。也就是从0.3伏到0.7伏，也就是300毫伏到700毫伏之间进行来回的变化才对。现在就是电脑检测到当前的电压不变了，而且是一直低于500毫伏以下。
技师张雄

和三元催化器没关系。
技师张雄

急加一脚油门，看前氧传感器有没有变化。
匿名网友
技师张雄

油门现在能加到多少？转速能到多少转？
匿名网友
匿名网友
技师张雄

数据流没变化说明已经坏死了。
技师张雄

你这样你喷点化油器清洗剂。
技师张雄

您看一下氧传感器电压有没有变化？
技师张雄

可以拔掉我们的一些直通管路啥的，然后的话将转速加到2000转，然后向里面喷一点化油器清洗剂，这个时候混合器是人为进行加浓的，这个时候看电压有没有大于500毫伏以上甚至一伏以上。
技师张雄

如果还是没变化更换传感器先更换。
技师张雄

它像电脑报告一直就是电压成不变了，电脑呢，然后检测到它不该是这样的电压，然后就报活性不足。
技师张雄

这些验证的话就能判断出来他有没有问题，如果使用这种方法验证还是一样，就先更换传感器，然后再验证其他的还有没有什么问题。
匿名网友

没变化
技师张雄

我先把这一步做了之后，然后没变化，还是一样低于500毫伏以下更换前氧传感器，之后其他的啊，如果说有变化了，但是呢，或者是还报故障码再看报的是其他是报什么故障码，因为现在这个传感器这一块数据已经明显有问题。
匿名网友

嗯嗯
技师张雄

没变化先更换氧传感器
匿名网友
技师张雄

长期短期燃油调整值接近零是理想状态但是现实中是达不到，但是你现在氧传感器有问题之后，电脑的话它有的时候它可能就不调了。所以先把氧传感器的电压恢复正常之后再看看，还显示不显示它的燃油修正值。如果还是不显示呢，有可能是你电脑诊断仪的问题。可以换一个其他品牌型号的诊断仪试试试一下，如果别的电脑诊断依然是长短期然后调整值不显示还是为0，那就和诊断仪无关了，那么这种情况就是发动机电脑内部软件程序出问题，也就是电脑版本身出问题。但是呢这都是一些后话了啊。
技师张雄

但是目前电脑版报的这个故障码跟结合的数据流来看的话，电脑报的是正确的是符合的。氧传感器更换的话，必须建议原厂的，副厂的有的时候装上去就坏，或者是用一段时间就换，有的新的也不能用这个电子原件，必须使用原厂的。那种便宜的，有的时候用不住，甚至新的就出问题。
匿名网友
技师张雄

对，会的会加不起油。
技师张雄

你对着我们的那个真空管路里面喷入化油器清洗剂。油门应该能够起来。
匿名网友
匿名网友
技师张雄

对不正常，因为现在你前氧传感器是确定不正常的，你那个不正常之后会影响到他们两个调节，只有氧传感器正常之后的话，电脑才会进入调节的状态，现在电脑已经认为你都出问题了，我还调节啥呀，你的信号都不足以进行操作了。
技师张雄

就是说啥意思呢，现在就是处于故障模式，开环模式啥也不调了。
技师张雄

啥时候里面没故障码了，氧传感器的数据电压正常了，那么这个时候电脑才会可能会调节你，否则你有前面的这些不正常的存在，那么你再去看它，那它的结果那就是不正常的。
匿名网友

好的明白了
技师张雄

嗯
匿名网友
技师张雄

数据流的话不好意思没有。
匿名网友

呵呵
匿名网友

这台车还有一个问题
技师张雄

它上面的那个正常的电压的话，我下面已经跟你说了，其实你可以参考一下就可以了，它需要在300~700毫伏进行变化，长短期然后调整值的话，一般来说是在±10以内。它是在这个范围去调理想的话是0，但是不可能达到这个状态。真到这个状态的时候，那就是不调节了，就有故障了，开环。我既不是给你减少喷油，我也不给你加浓。其实就是处于一个故障模式。加上车子比较老的原因，那么你现在按照这个故障模式的时候，那个喷油量那就不够不足以使发动机啊油量太少。所以导致你相同的节气门开度，你发动机转速起不来。因为我们人为的喷化油器清洗剂转速能够起来，而这个时候氧传感器电压没变化已经足以证明氧传感器是100%信号是错误的，是有问题的。所以当前需要先解决这个问题，剩下的问题，你比如说后期其他的汽油泵的压力啊，那些他也会导致你这个信号电压过低就是混合剂偏稀，但是现在它不一定是那一块导致的，现在你喷清洗剂已经足够验证。传感器它已经坏死了。
技师张雄

什么问题
技师张雄

可以说一下看看。
匿名网友

发动机失火123456
技师张雄

先不要修这个问题，这个跟这个都有关系。
技师张雄

失火正常，因为你发动机转速现在都提不起来。您现在氧传感器这些核心的数据都是错误的，你能正常不缺火那才出问题了呢，现在你出现这些失火数据是正常的。这些故障码都会，因为或者是这些数据都会因为氧传感器电压不变而导致它出现，导致它一系列的问题出现。
匿名网友

👌
技师张雄

嗯
技师张雄

这些老车的话，一般来说故障问题会比较多，有些时候吧可能会存在故障里面问题里面套问题，所以先解决这个比较明显的问题，然后再试其他的有没有问题。
技师张雄

这种车就是修着修着就坏了，然后就一直修一直修，修着修着就坏了。
匿名网友

呵呵
匿名网友

谢谢
技师张雄

因为车老了很多的零部件啥的可能都被换过来一遍了，有的配件的质量可能有点问题，有时候赶巧的话可能就出问题了。实际有些情况并不是说你刚好一拆一修，然后他就换了，实际上他以前已经有问题了，只是他有的时候可能没说，然后我们当时也没发现。
技师张雄

不客气
匿名网友

嗯
技师张雄

嗯