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技师蔡旺您好,自动变速箱动力是靠油液传递
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匿名网友我的是卡罗拉,cvt钢带传动的
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匿名网友你好!
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匿名网友我的是卡罗拉,钢带传动的
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技师蔡旺自动变速箱都是先靠油液传递,在到cvt刚带的
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技师蔡旺您好
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匿名网友你好
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匿名网友那么,我说的这个情况,就是液力断开动力传递了?
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技师蔡旺对对
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技师蔡旺这种情况只能怠速,如果加油门自动档的泵轮高速运转而损坏液力变矩器
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匿名网友我的是新车,前天提车时,4s店员工误操作,怠速时挂d档拉手刹,导致车辆怠速又没走,当时变速箱严重发热,因为是新车,才七公里,所以有点担心变速箱或者钢带磨损
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匿名网友当时,在驾驶室变速对应位置能感受到高温,
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技师蔡旺这种情况是变速箱油发热引起的
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技师蔡旺这一会也不会影响的,您放心
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匿名网友要怎么办呢
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技师蔡旺下次注意不要这样
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匿名网友我怀疑当时变速箱钢带受到磨损
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技师蔡旺当时有多长时间
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匿名网友我是这样子理解的:怠速没停,车又没走,那么,动力是通过钢带打滑消失的
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匿名网友有二十多分钟
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技师蔡旺不是这样的
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匿名网友那,动力是怎样消失的呢,发动机在工作,车又没走
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技师蔡旺只能说时间长了,变速箱油温会升高,会加剧变速箱的磨损
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技师蔡旺动力是油液内部消耗,没传出去
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匿名网友变速箱油温升高,是不是因为钢带打滑造成的
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技师蔡旺钢带不会打滑的
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匿名网友可以告诉我液力什么
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匿名网友您说的液力自动还是什么的,我不知道是什么哦
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技师蔡旺变速箱动力传递不是刚性的,相当于液压传动的原理
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匿名网友就是这个,我不知道是什么意思
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匿名网友液体怎么传动呢
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匿名网友是什么原理
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技师蔡旺简单点说类似一个通电的电风扇对着另一个不通电的电风扇吹,带着不通电的风扇转起来传递动力
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技师蔡旺所以它们之间没有刚性连接,传递动力
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技师蔡旺只不过变速箱内是靠液体传递,不是靠风传递
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匿名网友那,风没有损失,而另一个风扇不动,这风不停的吹,那么,风会去哪了呢
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匿名网友那动力还是没处消失啊
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技师蔡旺肯定是又回到原位去了
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技师蔡旺要不怎么一直偱环传递动力
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匿名网友还是没明白
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技师蔡旺您要明白这一点,如果动力不消失,发动机就会熄火
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匿名网友就是
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技师蔡旺就跟手动档一样,离合放快点,发动机就会敝熄火
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匿名网友我现在就想搞明白这个,当时动力是怎样消失的
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技师蔡旺😂😂😂😂
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匿名网友当时要是手动变速箱,肯定熄火
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技师蔡旺动力油液传递跟本没有传递出去
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技师蔡旺如果传出去了,发动机就会熄火
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匿名网友我回来后仔细看了cvr的传动机构
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匿名网友但是没弄明白
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匿名网友说是什么液力变矩
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技师蔡旺液力变矩器就是我刚才比喻的二个风扇
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技师蔡旺只不过一个靠风传递,一个靠油液传递
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匿名网友你发动机在工作,车又没走,这个液力传动力不是要增加吗,怎么反而不传动了呢
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匿名网友就是这个没明白
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技师蔡旺比如风扇,发动机带动带电的风扇转
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技师蔡旺不带电的风扇就是传递动力的
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匿名网友这个朋白
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匿名网友不明的是,另一个应动而不动时,应该加强传动力啊,怎么反而不传动了?
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技师蔡旺变矩器内有离合器的
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匿名网友哦
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技师蔡旺嗯嗯
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匿名网友那这个离合器是怎样运行的呢,
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匿名网友是不是遇到过载负荷就会分离
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技师蔡旺
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匿名网友打不开
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匿名网友看不了
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匿名网友这样说来,当时的发热源是液力变矩器,对不对
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技师蔡旺对对
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匿名网友当时的动力也是消失在液力变矩器里面
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匿名网友液力变矩器的液体在做无用功,因此发热
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技师蔡旺是的
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技师蔡旺对对,可以这样理解
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匿名网友好像明白了,但是不知道对不对,我说一下,您看对不对
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技师蔡旺对对对
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匿名网友当时,车辆该动而不动,行车电脑并没有什么断开动力连接的指令,而是继续传动,但是,液力变矩器带不动从动方,所以就做无用功而导致变矩器发热
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匿名网友那么,在动力传递情况下,脚刹也是这样的?
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技师蔡旺嗯,这个解释非常好
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匿名网友脚刹会不会有断开动力传递的指令呢
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技师蔡旺嗯嗯,是的,这个解释非常合理
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匿名网友或者,除了液力变矩器外,其他动力传递都是刚性的?
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匿名网友不好意思,我表述不情,我是想问一下,这个液力变矩器,怎样工作,
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技师蔡旺液力变矩器就是我刚才说的那个,那两个电风扇的比喻。
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匿名网友如果脚刹没有断开动力输出的指令,那么,他对液力变矩器的影响和手刹是一样的
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技师蔡旺
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匿名网友那怠速D档时,脚刹,液力变矩器也是在做无用功,插电的电风扇还是在转?
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技师蔡旺发动机一起动,插电的电风扇就一直在转
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匿名网友简单一点,就是:手刹和脚刹,对变速器箱的影响是一样的
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技师蔡旺是的是的
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匿名网友现在多知道了一个重要的东西,就是液力变矩器
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匿名网友我的卡罗拉1.6的,新车才七公里,上坡没什么劲
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匿名网友是不是Cvt的都这样的
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匿名网友用手动模式到是有劲了,但是,转速翻倍
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匿名网友指的是同速情况下
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匿名网友您好!在线没
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技师蔡旺您好,在的,在的
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技师蔡旺那是因为您达到了手动模式一档。就跟手动挡一档的原理一样。
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匿名网友是这样,我在上坡时感觉动力不足,就换手动模式,马上就有劲了,可是转速上升,而速度一样,从d档换到手动模式,不是说对应的是D档的当前档位吗,
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匿名网友在平路上时从手动模式换到D档,速度没变,但是,转速从2500下降到1200
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匿名网友模式转换,对应的档位是对方的当前档位啊,这是什么意思呢
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友这个没弄明白
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技师蔡旺
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匿名网友哦,不是根据当前档位,而是以车速来决定档位啊
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技师蔡旺是的是的
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匿名网友明白了
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技师蔡旺嗯嗯
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匿名网友还想请教一下,新车磨合期,用D档,它全是低转速啊,对车辆有没有影响,我是不是用手动模式来磨合会好一些
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匿名网友听他们说,低转速容易造成积炭的
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技师蔡旺这个不需要
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匿名网友那么,在磨合期注意那些问题呢
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技师蔡旺经常跑市区是容易积碳
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匿名网友1.6t的上坡动力不足,是不是用手动模式会好一些
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技师蔡旺车速不易过快,100以下
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匿名网友指的是上坡时
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技师蔡旺是的,直接手动模式一档
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匿名网友我全都是在市区跑的,那应该怎样应对
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技师蔡旺就正常开,尽量避免急加速,急刹车
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技师蔡旺不要太过载负重
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匿名网友好的,谢谢!
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技师蔡旺不客气的
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