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技师彭龙是卡死了，换掉吧。 -
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匿名网友两个都一样 -
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匿名网友把油谢了 压回去 装上去一踩刹车就咬死啦 -
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技师彭龙那就是说ABS泵一直在给他打压，你读一下ABS的数据看看。 -
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匿名网友老板现在下班了 没有解码器 明天我读出来给你看嘛 -
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匿名网友如果读出来就那个问题把它解了就可以了吗 -
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技师彭龙还不知道是什么问题呢， 照你这么说如果是泵一直在打压，也许是ABS泵有问题. 你看一下每个轮的的工作状况。 -
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匿名网友好得 我明天看 -
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匿名网友但是他今天还跑了一百多公里后才来换刹车片 准备装轮胎才发现 轮子转不动 -
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匿名网友VOLVOS80的油泵怎么换 -
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技师彭龙不好换就把整个油箱抬下来。 -
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匿名网友抬都不抬 老火得更 -
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匿名网友 -
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匿名网友这里是拆油泵口嘛
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2016款别克新英朗，13000公里的时候，离合器油泵出现问题，特征。一脚踩下去，不归位。去4S店更换离合器总泵，1个多月然后后跑到15600，现在又出现这个问题。现在就是跑着有时候，离合器有虚位，厉害的时候，踩下去，离合器直接上不来。但是用脚往上挑离合，既然又恢复正常了。现在4S店要更换3件套。总泵，分泵。还有一个不知道是什么。请问大师们，这是怎么造成的啊。目前知道的有很多这个问题了。有的5件套换了5次都不行。
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你好！我的车是别克昂科威2017款。是这么个情况昨天我把车开到我们当地的一个汽车修理厂去，就简单的补喷一下门上的和主驾驶室这边的倒车镜。当我今天下午去取车的时候就没有在意倒车镜，只看了几处补漆的地方就开走了，等我回家的时候把车子停好熄火关倒车镜的时候，就发现主驾驶室这边倒车镜折叠不起，我试了几下还是折叠不起、我就看一下副驾驶室这边倒车镜是正常的好的。然后我把车子开回修理厂去他们的人看了一下说什么是倒车镜里的卡子没有对准里面的电机所以折叠不起来。于是他们的修车师傅用手搬来搬去的，还说这样是为了去对准电机，对准就好了。可是他们了大概有十几二十分钟吧逗没有弄好！后来修车师傅就把它拆了下来又把倒车镜拆开弄了半天也没有弄好，后来把倒车镜上回车上了……！就是想问一下像这种情况是什么问题，是卡子没对准电机的问题还是电机的问题或者是其它问题。谢谢！您好！倒车镜里面的相位装置坏了，这个需要更换倒车镜了！
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科鲁兹09款手动低配，到现在开了25万公里，换了离合器三件套、总泵、分泵、油管。只要离合踏板踩10几下20几下后，离合器踏板前半段踩下去就发软，挂不上挡位，所有的档位都挂不上，挂倒挡打齿。然后把离合器踏板用脚尖踩下去，突然松开，再踩离合器踏板，会有咔的一声响，就又可以挂挡了。去了几家修车店和4S看过，都没查出来是什么问题。请问师傅，这是一个什么问题？多谢帮忙解答一下。补充:离合器踏板没换过，修车的师傅说踏板没问题。刹车油壶和油壶上面的那一根软管没换过。其他该换的都换了。你先按照我说的方法。大概判断一下是哪里的问题？重点清理下自动离合器总泵。到油壶连接的油管。
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【汽修圈问题】我的车是2015年的众泰z500.现在就是车的刹车太软了，踏板踩下去很厉害才能感觉到有刹车，刹车总泵，刹车片，刹车油都更换过，还是没有解决，而且abs也特别的灵敏，只要开快一点，只要踩刹车就会激活，但是激活abs使用3.4秒钟左右，abs黄灯就会亮起来，然后再车就会没有abs，必须熄火等10分钟左右再启动，才能恢复。用电脑检测说的右后轮泄压时间过长，我想知道是什么原因导致的踏板踩下去很多才有刹车的，谢谢这个处理比较麻烦，需要拆了abs泵，把上面的油管拆了，然后去五金店买油管接头，对接abs泵上面的油管在试刹车，好了就是你abs泵的问题
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我的车昨天 测试了 之前出现的问题 怠速 抖动 800-1100之间上下怠速不稳感觉供油不足 后来拔掉回油管 堵死 问题解决了 分析汽油泵故障 拆开汽油泵总成。 换了个泵心 是买的 别的车改的不知道什么车的形状外观一样 但是装车 测试没毛病 晚上冷启动又犯病 抖动时加油放炮 加不上油 越踩油门怠速越低 感觉要灭火 熄火重新打火就好了 或者不好多打几下 或者踩油 换油门踏板 一会就好 油压调节器拆开看没什么问题 好的时候油压测量正常 坏的时候没测量过主要一般不坏 正常开还不犯病。现在想让大神分析下是不是汽油泵不通用压力有时不对啊
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我的车是12款别克英朗gt 1.6自动挡，目前57000公里，机油用的全合成5w30，汽油加的95号，现在故障是车子走负荷的时候就类似哒哒哒的声音，转速1500转左右轻踩油门很明显，2000转以后基本就听不到了，上坡的时候负荷过大就变成哗啦啦的声音。冷车声音要小些，走负荷的声音也要小很多，水温正常以后声音就变大了。换了皮带，水泵，张紧轮，故障依旧。点火线圈和火花塞都换了，还是一样，洗积碳，加添加剂都试过，没什么效果，4s没辙了。请问大师们有清楚此故障原因的么?还一个就是每次熄火停车，都要等十秒以后按遥控才能锁车，不等几秒怎么按都没反应。
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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16年别克英朗1.6手动，因为更换刹车油，导致没有刹车，现在车拖到这儿来，4个轮空气都排了，刹车总泵换了一个，abs泵也拍空气了，看过全车管路没得漏油的地方，拍空气前轮出油压力还可以，排了头10下过后人在车上把刹车踩住，排空气这个轮有刹车，但是只要上面的人把刹车放了，在踩刹车，这排空气这个轮就没得刹车了，刹车踏板哪儿感觉软绵绵的有空气的样子，但是排出来不见空气，至于后轮，因为排空气的孔在2点钟方向（有点朝上）压力只能说勉强，把刹车管路包括abs泵都吹干净换好点的刹车油试了还是一样，现在主要是，排空气过后当时这一脚有刹车，放了在踩第二脚就没得刹车了，4个轮都一样，踏板那儿感觉软绵绵的，回得很慢，感觉有空气，但是排出来的油又没得空气，师傅们怎么回事检查大力鼓到发动机的真空管是否破裂，检查真空泵，排除上诉后检查大力鼓！
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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别克英朗GT1.8四年的车。9万公里上次在行驶过程中突然降低速度只可以开40码没有倒挡回来到修理厂去修说是变速箱打了、换了吕鼓、我去提车当时我试车时把挡挂在Ｄ挡时有向前冲的感觉提不起速度、师傅说要我去清洗一下节气门、和检查火花塞、油路、我都去搞了可是还是一样。后来又到S店里去检查没有检查出问题。又给我编程、可是编程存不进去。S店的师傅说是变速箱电脑版坏了、我又开到我修变速箱的修理厂去还电脑版。在去的路上突然又只能开40码了但是这次还有倒挡。开到修理厂说是电脑版坏了要换新的、把新的电脑版装上去还是不好、师傅说是供货商把电脑版编程编错了。又发了一个来装上去还是不行。我就觉得他们修理厂技术不行。还是到S店里去修。要求他们把我原来的电脑版装上去。我话也不说开着车就走了。在我开回家里的路上我感觉一切都正常了、等红灯也没有响向前冲的感觉了提升速度也正常了。现在已经开了一个星期了还是正常的。请问大师我这个车是怎么回事情。谢谢！
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