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技师于大伟你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。 -
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技师于大伟您好！信号线的电压变化是油门踩到低的电压吗？ -
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匿名网友是的 -
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匿名网友踩到底的电压 -
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技师于大伟如果油门踩一半时电压分别多少 -
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匿名网友其中0.74那个不变华，0.37变化到0.8左右吧 -
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匿名网友 -
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技师于大伟把油门踏板拆下来，测量0.74这一组的滑动电阻，正常情况应该会有变化，现在电压在踩下油门时不变化，那么可能可能内部的滑动电阻坏了，电阻无法随踏板踩下而调节 -
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匿名网友这个油门踏板，我拆下来看见里面有个磁铁，好像不是滑动变阻器是的 -
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匿名网友两个半圆形的磁铁，在一起组成一个园 -
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匿名网友拔开油门踏板插头，测量信号电压应该不是0.0几伏吧 -
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匿名网友我用信号模拟器，直接模拟信号给油门踏板，也不起作用呀！ -
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匿名网友模拟信号给油门踏板两个信号线上，还是不起作用 -
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技师于大伟不管是哪一种结构，油门踏板的原理只有两个，第一种，两个信号电压分别为1/2，也就是说位置信号1为1.5伏的时候，位置信号2应该在3.0伏左右。还有一种是反比，比如位置信号1为0.5伏时，位置信号2为4.5伏，当位置信号1为4.5伏时，位置信号2为0.5伏。 目前本车怠速是位置信号一个是0.74，一个是0.37，说明他们的关系是1/2，而踩油门以后，其中一个电压不变化，说明该线路或者踏板内部有故障，如果线路没有短路或者断路的情况，可能性就两个，第一，发动机电脑板故障，第二，踏板位置传感器故障，后者可能性大 -
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匿名网友电脑版拆下来，我测量了两根信号线，都没断， -
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技师于大伟 -
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技师于大伟看看针脚位置和这个图是不是一样 -
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匿名网友对的，16和40号 -
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匿名网友16和40是两根信号线 -
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技师于大伟现在不变动的电压是哪一个 -
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技师于大伟是不是16 -
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匿名网友这个还没太注意是不是16 -
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技师于大伟从资料上就可以看出，通过测量电阻，是可以分别判断踏板中的两组传感器，肯定有一个坏了，正常的一组应该会有电阻变化，您测量一下，验证一下 -
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匿名网友好吧，明天再量吧，谢谢老师， -
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匿名网友量完回复你吧， -
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技师于大伟谢谢老板打赏，有疑问随时联系 -
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匿名网友好的
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况，然后可以直接读到p0340或者p0341故障码，清掉以后明显好转，但是还会再次出现你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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11年奇瑞A3手动进取型1.6L 换挡时感觉有冲击2-3挡时冲击力强4-5挡冲击力稍弱1.点火线圈，高压线，火花塞，油泵，喷油嘴强险都有检查2.发动机动力不足还有气缸压力等都有测量
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奇瑞a3跑车没力。 故障码报进气相位传感器安装位置不对怎么处理检查正时，V∨T轮及电磁阀，凸轮轴位置传感器及线路。
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奇瑞a3怠速不稳和痒传感器有关系吗氧传感器和怠速不稳关系不大，常见的比如火花和高压包塞点火不好，喷油器喷雾滴油，进气歧管漏气，或者其他复杂一点的节气门怠速电机问题，正时问题，电脑板故障或者汽油泵油压不够以及其他线路问题，这个需要从简单到复杂逐个排查故障点。
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我是10年改款奇瑞A3，冬天早上打火前1～2分钟怠速不稳，怠速低于500转，之后就好了
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09年奇瑞A3 1.6皮带发动机 大修后着不住车 加不进去油 一踩油门踏板就显示节气门实际位置与目标位置偏差超限 换了新节气门也一样 节气门6根线与电脑板都通 电脑板也看不出烧 有人遇到吗 哪位大神指点一下1.维修发动机电脑版处理，2.检查气缸压力
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奇瑞a3报p0343,传感器换了3个，线路没有问题建议方案：拔掉传感器，传感器能测到一条灵符，一条12伏，表示传感器的供电绝对正常，在插上传感器是测量信号线，信号线电压标准在10伏到11伏左右 传感器的磁铁触碰到金属，此时，传感器内部的霍尔基片 会接地，此时电压在零伏，那表示传感器的线路，传感器没有问题，传感器的信号到发动机电脑的端，单线电阻为0.4欧姆正常，那么故障就在，发动机电脑内部，也可以在导线上加一个电阻，把电压拉到十伏以下
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09年奇瑞A3热车难启动，不加点油门很难启动，启动过后怠速不稳，尾气有味道，前后换了曲轴位置传感器、火花塞、高压线、点火线圈、碳罐电磁阀、油泵芯、前氧传感器，冷车好启动一点。根据车主描述换了那么多的配件都没用！建议检查一下缸压以及正时！线路应该没问题的！
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上坡没劲 加速无力 速度跑不上 到80迈车子就有点抖根据你的描述 1.你的这个情况应该是高压线漏电造成的 2.建议首先就是对高压线漏电解决好看看 3.因为高压漏电会导致高压火不够，所以肯定会导致车子加速和动力问题的
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油门拉线，是连接汽车油门踏板与发动机油门的重要部件，关系着汽车的加速性能和驾驶体验。然而，由于长期的使用会导致油门拉线老化、松弛或断裂等问题，给驾车带来潜在的危险。因此，掌握如何调整油门拉线显得尤为重
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油门拉线，是汽车中一个重要的零部件，其作用是控制排气量、调节发动机的转速和驾驶员的骑车速度。下面我们来详细了解一下油门拉线的作用及作用原理。一、油门拉线的作用油门拉线是汽车中连接加速踏板和油门的零部件
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