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技师杨继坤应该是正常的吧。。。。
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匿名网友对,我想问什么原理
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技师杨继坤发动机电脑板里的电容存有电
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匿名网友他和蓄电池电压一样,而且一直有
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07年别克君越,仪表盘上发电机灯点亮,用万用表测量电瓶,不发电,用诊断电脑读出故障为“P0621发电机L端子电路” 拔下发电机上的两线插头,启动车,两根线一根为2.12~3.79之间,另一根没有电压,搭铁线,请问现在是什么问题?
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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12年别克君越,加装导航,方向盘按键和定速巡航,行车记录仪,改了大灯,倒车镜折叠,车内氛围灯。车子停两三天打不着火,刚换的电瓶,用万用表接电瓶负极电压是0.38-0.45左右,判断是车子放电,最后拔保险发现拔掉车内驾驶座前方盒子里18号保险(18号标注是 主电源)后电压恢复正常值0.01。 拔掉这个保险后所有改装过的东西正常,只有导航没电,车内安全带报警音没了,其他暂时没发现,把导航系统,cd的插头拔掉后电压还是0.38,不知道到底该查什么地方的电路了,求指教!!检查漏电情况,断开安装设备。
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你好,别克君越11年2.4排量开空调风扇不转或低速转,工作一会儿空调不工作,压力高低压无变化。空调泵常电两线正负极都有,拔掉空调压力开关风扇高速转,整体是开空调风扇不转无高速转无法散热,用水冲散热网工作正常。请问具体是什么原因哪里出了问题谢谢指教…数据高于1400kpa左右,风扇才会工作,即使你里面冷媒再多压力再大,但是压力数据不到,风扇仍不工作。这个故障需要分辨空调压力开关坏了,还是空调泵有问题
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王老师您好这别克君越是这样的,冷车一般正常路面,车子正常的,在破道大一点,温度高的时候生产发动机抖动无力,抖动时我们用解码器检测,试过发动机抖动时把进排气途轮轴电磁阀插头拔掉断开,发动动机恢复正常,插上及开始抖动,抖动时用解码器测四个缸都会失火,我们换过点火器,换过火花塞,换过电脑板,清洗过然烧室积碳,喷油嘴,节器门,换过进排气途轮轴电磁阀,检查过正时,检查气缸压力,喷油咀压力,都是一样的抖,麻烦您大师分析一下会是什么抖动是什么原因你好根据所述故障已提供及分析判断可能原因,希望帮到你
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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你好,我的是报前氧传感器加热故障是什么问题?打开点火开关,万用表一头搭铁,一头分别测量插头上的4根线,一根12v电源,一根加热负极是占空比控制,正常这根线工作时用LED试灯同时测量加热正极和加热负极试灯会闪烁说明线路正常,另外两根线是传感器信号线,两根线同时测量电压为0.45v,如果分开测量,一头搭铁,一头分别测量这两根线,两根线测量的电压相减对于0.45v,线路正常更换氧传感器即可
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2007年的别克君越,跑了187000公里了。行车过程中加速时油门踏板踩不下去,无法加速。3个报警灯报警:发动机故障指示灯,发动机功率下降指示灯,牵引力控制系统开关状态指示灯。用电脑消了两次故障码,但开了一会又出现同样问题。熄火后一段时间再重着车,有时候就发动机故障指示灯报警了,但开一会儿另外两个灯还是会报警。 咨询4s店,让把油门踏板和节气门一起换了,踏板1127元,节气门862元,节气门不就是进出空气的么,干嘛非得一起换呢?另外,费用是不是高了?我查网上帖子发现,有的车主说,这种动力不足,踩油门无反应或迟缓,故障灯亮的问题是因为油门踏板插头接触不良,拔下来清理一下,喷点wd40除除锈就好了真的么?
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2010年别克君越高配,报C0670:05,左前加速度或位置传感器电路-电压过高/开路你好,那两个故障码的话就是你需要重点检查,我们左前加速度和右前加速度传感器电路插头看是不是插头没插。插头拔掉的时候就是这种现象。或者是线路对电压短路也是这种故障码。同时到时候的话确认插头是不是没插,如果插头连接上的话,确认插头传感器插头的。三根线插头不拔掉的情况下册是三根线分别到蓄电池负极的电压是多少?测试的时候电路开关打开,它有一个5伏的供电,有一个0.5伏到4.5伏的信号电压,另外一个是一个低电平,也就是我们所谓的接地线,那个是0.01伏的接地线。到时候测试一下看看插头是不是没插,同时确认一下那个搭铁线是不是断了,如果搭铁线断的话,信号电压也高,同样也会报这种故障码,因为故障码产生的原因就是信号电压高于了4.5伏。那原因就是说你这个传感器插头是拔掉的,或者是传感器两个传感器的搭铁线断了,或者是两个传感器的信号线跟5伏供电短路在一起了。到时候可以看一下看一下传感器的线是不是没插。
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别06年君越 钥匙扭了没有反应 打不着火您好根据您车的故障现象分析,车身控制模块(BCM)监视来自点火开关的点火输入信号(断开、点火3、起动和点火1)。车身控制模块根据这些信号的出现顺序及其电压水平来确定车辆驾驶员想使用点火开关来请求何种电源模式。车身控制模块通过分立电路向点火开关提供一个12伏参考电压。点火开关将该电压用于电源模式信号的鉴别。当驾驶员将点火开关置于“Run(运行)”或者“Start(起动)”位置时,点火1电路将信号传输至车身控制模块。先检查一下点火开关到车身模块的线路有没有异常的,还有就是车身模块也检查一下,这是点火开关到车身模块的线路图已经发过去检测一下,嗯,还有其他故障码所以会亮,收音机的和第二级数据连接的,气囊的等等!慢慢插头吧,比较复杂了,毕竟不是一个故障!发动机电脑的故障码有氧传感器故障和和进气凸轮轴执行器电磁阀故障,进气凸轮轴电磁阀坏了需要更换还有氧传感器!
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