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技师李进春需要的
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11年吉利远景跑了12万公里在气温零下十几度的时候着车不到20秒就出现怠速不稳抖动熄火 再着车就打不着 就着一下熄火 如果着车时加油门到3-4千转时着车顺利 如果有太阳的情况下即使零下十几度也能着车 换过油泵 没用2月又出现这种情况
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奇瑞旗云2,08年的车,跑了八万多点,现在就是吧早上启动不好启动,启动起来就熄火,的两三次才行,再就是第三次启动起来吧,加油门都不管用,抖动很厉害,过个两三分钟就好了,开起来吧,有时候加不上油,油门加到底也没用,我想问一下师傅这是怎么回事?根据咨询者提供的信息来分析,这个情况需要检查燃油压力是否正常,检查燃油滤芯是否脏,如果燃油压力低,应该是燃油泵工作不好导致的,这就需要更换燃油泵,燃油滤芯如果很脏,更换燃油滤芯,同时清洗喷油嘴。另外,检查火花塞电极间隙是否过大,如果间隙过大须更换。检查以上的内容,发现问题及时处理维修。
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电瓶正常的情况下,车辆在一个月内3到4次隔夜和10小时以内停车打不着火,多打几次,打不着后钥匙插上通电5分钟左右又能打着,最近的情况是今天早上起床后打不着,等了几分钟后又打着,行驶40公里后停车3小时后又打不着,等了近5分钟后又打着,注:踩着油门打火发动机能转动,但是脚抬起来就马上熄火,请问这样的情况下需要检测哪些方面?或者需要跟换哪些零件,现在行驶里程为62700公里
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10年雪佛兰景程,14万公里, 1 用力踩刹车后,左后车轮马上抱死,轻点不会 2 偶尔,车在开到60以后,会出现路不平的感觉,抖动特别大,车门,座椅,扶手都跟着抖动,出现抖动的时候加不上油,加油和收油抖动的都会更加厉害。墩一下,可能就好了,慢慢还会出现这种情况。建议更换刹车分泵,做轮胎动平衡,更换汽油滤芯,检查燃油压力
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起亚K2 2012款,自动的,2014年2月买的车,目前行驶3.5万公里,之前没有出现过任何问题,昨天从家里开到停车场,大概5公里,然后车子熄火后,过了5分钟再启动,启动车子抖动了起来,然后过了5秒 熄火了,第二次尝试和第三次没发动起来,第4次发动起来了,需要大力给油就不熄火和抖动,到了停车场门口缴费时没给油,又熄火了。 再发动就一直给油,一直开,之后到现在启动过3-5次,就没有熄火的症状了,不过好像车子没有以前安静了,貌似有一丁点抖动,不知道是不是心里作用
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10年和悦rs10万公里左右,最近几个月出现行驶后将车熄火,短时间内(几分钟到1、2个小时之间)再打火打不着,发动机转的非常弱,听到发动机突突响在抖动,1 2分钟后就要熄火了,但不是每次都出现这情况,这种情况出现的频率越来越多,只能等到3 4个小时后又能一次打着火了,上礼拜特意清洗了节气门和怠速马达,过了几天还是有这情况,每天第一次打火都很正常,仪表盘故障灯一个也没有亮过,这情况怎么修谢谢。
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五菱荣光 难启动 冷车打五分钟才能打着 打着发动机抖动厉害 抖两下就熄火 又要重新打火 踩油门间隔两三秒转速表才走 火花塞怠速电机油泵启动电机汽油滤芯都更换过了 还是没有用 才跑在路上的时候动力很差 跑不到 汽车一忍一忍开不动 一直加的油品不太好 汽油滤芯换下来的时候很脏 一直加的油不是很好不是大型连锁加油站加的检修喷油嘴 气门间隙
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车子之前水烧干过、在高速上自动熄火,烧坏水泵和机油散热器、更换后热车启动难、热车熄火后五分钟内一打就着、5分钟以上就要打十几下才能打着、打火过程中有时能打着怠速运转在200-400左右发动机抖动,加油没用、抖动3至4秒自动熄火。热车需等1至2小时发动机冷却后才好启动。冷车不影响也说一打就着、热车溜坡也是一溜就着、修理厂太坑、怕去了把发动机换了都不好,求各位大神指点基本上就是高温导致的,高温都需要换缸垫,磨缸平面的
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11嘉年华 跑了10万公里 热车怠速不稳 6千转到8千转抖动 节气门清洗 换火花塞 都没用……什么情况?还有拐弯减速换2档经常灭火……也说不出来的感觉……就是用1档起步挫顿厉害,用2档加油起步到不至于灭火 但是转速忽然地于5千转 就像忽然熄火一样(可以说就是熄火 故障灯 方向盘那些灯都亮了)马上转速又上来了,恢复正常。 特别倒车就跟过多大的坑一样 ,一顿一顿特别厉害……
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1,车辆“刚开始通电”情况下(发动机不起动)左后胎部位(应该是油泵位置)有像胎放气那种声音,“刚开始通电”这声音有时有有时无。大概八秒左右就没有了。 2.就是车辆刚开始通电情况下没有那种声音,但车子点火发动之后,左边后胎油泵位置就会有那种放气声音。车轴在行驶几十分钟或更长时间会就会消失,有时跑很长时间3小时左右都回到家了还能听到这种声音 .((没仔细算过时间,有次20多分钟后停马路边不熄火还是听到有,开到4S店大概30多分钟听就没有了)) 3.现在车辆一但发动右边后胎位置(不是油泵这一边,油箱另一边,)就会有那种电机在动转声音(以前车辆不管通电或是发动都没有过这种声音) 4。这两种声音以前都是没有过,现在刚3万多公里.这两种声音4S说是油泵发出的,这是正常吗????
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校柴油泵原因,柴油泵校泵怎么回事
柴油喷射泵的“校泵”之路 柴油喷射泵,就像是柴油机的“心脏”,它的作用可大了去了。简单来说,就是调整油泵喷油正时和油量,让柴油机能够更高效地燃烧燃料,提高功率、省油,还能防止柴油爆缸。 “校泵”的工作
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2024-06-26
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校大泵是什么原因,校大泵怎么样
校大泵,你知道多少? 咱河南话里,“校大泵”可不是“校对”的意思,而是“校准油泵”的简称。油泵 是啥?就是咱柴油车的“心脏”——喷油泵啊! 油泵 的作用 油泵 就像咱柴油车的“心脏”,它的作用可大了!
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2024-06-27
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柴油发动机校油泵原因,柴油发动机校油泵有什么作用
柴油发动机校油泵的原因 柴油发动机校油泵的原因,你知道吗?其实很简单,就系柴油发动机用耐耐,油泵柱塞会磨损,或者换左新油泵之后,油泵油量会有变化,所以要调校下油泵,调整各缸的额定供油量和均匀性、怠速油
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2024-06-27
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0号柴油密度,0号柴油密度的计算方法
0号柴油密度,0号柴油密度的计算方法1. 0号柴油密度的定义0号柴油是一种常用于汽车、船舶等机械设备中的燃料,其密度是指单位体积(通常为千克/立方米)所含的质量。0号柴油密度代表了该燃料的重量和体积之
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2023-04-10
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柴油车什么原因校油泵,柴油车什么原因校油泵不工作
柴油车校油泵,你需要知道的事儿! 柴油车的校油泵,就像是汽车的“心脏起搏器”,要是它出了问题,你的车可就“歇菜”了。今天,咱就来聊聊柴油车什么情况下需要校油泵! 啥是校油泵? 校油泵,简单来说,就是
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2024-07-13
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0号柴油密度,0号柴油密度标准
0号柴油密度,0号柴油密度标准了解0号柴油密度的重要性在汽车领域,0号柴油密度是一个关键的指标。密度是指柴油在特定温度和压力条件下的质量与体积之比。通过控制0号柴油密度标准,可以确保柴油燃烧效率的一致
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柴油燃油温度过高原因,柴油燃油温度过高原因分析
柴油燃油温度过高,咋回事儿 柴油燃油温度过高,这可咋整?咱河南话里,这叫“柴油燃油温度高了”。今儿个,咱就来聊聊这事儿,看看是咋回事儿。 柴油机的“小脾气” 柴油机就像个“小脾气”,有时候会“耍性子”
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哪些原因需要校油泵,什么情况需要校油泵
校油泵:汽车的“心脏起搏器” 在咱河南话里,“校油泵”可不是个简单的活儿,它就像是汽车的“心脏起搏器”,专门调校柴油机或发动机的高压油泵。你可别小瞧这个活儿,要是油泵出了问题,那汽车可就“歇菜”了。
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2024-07-05
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柴油车抖得厉害原因,柴油车抖得厉害原因是什么
柴油车抖得厉害,原因何在? 柴油车抖得厉害,这可让人头疼。咱河南话里,这叫“车抖得跟筛糠似的”。到底是咋回事儿呢?咱今儿就来好好聊聊。 发动机积碳 发动机积碳是个啥玩意儿?简单来说,就是发动机在燃烧过
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2024-06-27
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发动机校油泵原因,发动机校油泵是什么意思
发动机校油泵,你知道多少? 嘿,老表们!今天咱来聊聊发动机校油泵这个事儿。你知道不?发动机校油泵就是调校柴油机或发动机的高压油泵的意思。 校油泵的作用 1. 调整各缸的额定供油量和均匀性、怠速油量、怠
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2024-07-05