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技师周泽鹏你好,这种情况很有可能是发动机控制单元损坏。
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技师周泽鹏我建议你先把外围的检查一遍,先排除外围的。 在更换发动机控制单元。
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技师周泽鹏汽油压力,点火数据,喷油嘴数据,节气门数据,空气流量数据
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技师周泽鹏启动车辆读取:汽油压力140组,怠速正常是40左右,点火14组,正常为0,喷油嘴32组,正常±20以内,节气门第3组,正常6以内都属于正常范围,空气流量计,第2组,正常2.0到3.2之间
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匿名网友好的
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匿名网友这车我之前大修过,没有更换正时链条,后来报凸轮轴位置传感器故障,换了链条和凸轮轴架子,跑了几天后报的是转速传感器故障
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匿名网友我怀疑给我发的副厂的链条
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匿名网友刚修好我开车试了两天,从来不报故障码,才给客户交车的,后来就出现的这个故障
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匿名网友链条拉长会不会出现这种问题
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技师周泽鹏如果是你装配的问题或者正时的问题的话,是会报正时码的,
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匿名网友好的,我刚才试了是打车6秒启动,以前我点一下就启动了,我刚把车开过来,现在先读数据流
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技师周泽鹏你大修链条没有换吗
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匿名网友没有换,后来报凸轮轴位置传感器不可信号才换的
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匿名网友
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匿名网友这是现在的故障码
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匿名网友
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技师周泽鹏我觉得这种情况我建议你先确定正时链条,再做其他检查
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技师周泽鹏汽油压力正常
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匿名网友
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技师周泽鹏正常
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匿名网友
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匿名网友喷油嘴怎么不显示
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技师周泽鹏你是清除了学习值的,没事
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匿名网友
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匿名网友都是正常的
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技师周泽鹏对,正常的
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匿名网友
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匿名网友全都正常
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匿名网友如果是链条是副厂的,拉长会报什么故障码
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匿名网友你们有没有遇到链条拉长的情况
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技师周泽鹏你这样,你可以考虑更换一个原装的链条。 需要把张紧器一起换了,如果同样有这样的故障,那就直接更换发动机电脑板。
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技师周泽鹏链条的长短会直接影响这个故障码的。
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匿名网友我把车送过去,让专门检测电脑的去检测电脑板了,他们说是电脑版没有问题,可能是曲轴前面感应齿的问题
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技师周泽鹏曲轴换过吗?
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匿名网友换了
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匿名网友当时是拉瓦了
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技师周泽鹏换的曲轴是原装的吗?
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匿名网友不知道,我们库管发的配件
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匿名网友修完一直没有报过这样的故障码
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技师周泽鹏新曲轴是带信号盘的吧?
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匿名网友是换了链条后,跑了几天报的这样的故障码
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匿名网友不带,我拆的旧的信号盘
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技师周泽鹏只要信号盘没有变形的话,应该是没问题。
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技师周泽鹏我个人认为故障应该是出在链条或者发动机电脑板上面。
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匿名网友没有变形
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匿名网友要么你帮我问问你们同行,链条拉长会报什么样的故障码
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匿名网友谢了
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技师周泽鹏曲轴和凸轮轴的都有可能报的
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匿名网友我问我朋友了,他换过一个副厂的链条,报的是凸轮轴故障码
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技师周泽鹏我知道,你的这种情况还是得检查一下链条,没问题再换电脑板
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技师周泽鹏我就是4S店的,这款发动机太熟悉了
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技师周泽鹏
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匿名网友链条就是拆下来,也看不出啥问题的
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匿名网友知道
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技师周泽鹏换一根原装的,或者和旧的比较一下长短
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技师周泽鹏比旧的短这是肯定的
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技师周泽鹏张紧器也要换成新式的
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匿名网友看不出来的
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匿名网友我知道,以前原车的涨紧器和新出来的涨紧器不一样
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匿名网友你们原装的链条有没有,给我们多少钱,我不行从你们这里发一个链条和涨紧器,因为别人家都说是正常的,谁知道是不是正常的,一般也看不出来
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技师周泽鹏你的这种情况就只有这样一步一步来排除,发动机线路的可能性不大,不过也可以检查一下
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技师周泽鹏我们4S店不外卖零件的哦
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匿名网友线路没有问题,我检查过了
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技师周泽鹏那就可以排除线路问题!就只有链条和发动机电脑了,换发动机电脑要匹配防盗器,比较麻烦,也不知道你那里能不能匹配,所以建议先换链条
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匿名网友能匹配,有专业做匹配的
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技师周泽鹏那就好
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车子发动机抖动很厉害,有个缸没做工,发动机有异响,像时规链打得响,然后把两个凸轮轴位置传感器换了,异响声好了,把四个缸火花塞高压包都换了,车子还是剧烈抖动,不做功,最后把一缸喷油嘴换了后,异响声又出来了,启动发动机一会好像是顶气门了,车子怎么也打不着火了,气缸压力也没有了,怎么回事?这是哪里的原因?
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大众途观1.8T EA888发动机大修后,钥匙一打开,风散就转,然后发动后,过个2到3秒钟,电瓶灯就亮起来了,风散还是常转,发电机有火线,也更换了发电机,还是不行,用电脑检测后,故障码显示水温传感器2信号过大,请问大师是什么原因?怎么解决?已经提供电路图,如果更换传感器后还是不行,需要测量一下传感器线路。
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途观 之前是epc灯亮了,然后去维修店检测故障,只显示凸轮轴位置传感器故障,我自己买了一个凸轮轴位置传感器换上之后就变得启动困难,有时候要启动两次才能启动,现在epc和发动机灯一起亮了,这是怎么回事,换上之后每次启动都变得很不好启动,旧的那个只是偶尔不好启动,一直偶尔显示epc,,我还没去维修店消除故障码,这个有关系吗
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我的是2012年5月的大众途观2驱1.8T的,这两天胎压灯先是闪,然后就亮着,我肯定胎压是正常的但行车电脑提示无法储蓄,当前胎压故障不可用,现在车子起步没劲颤抖感觉像手动档脱档一样,跑高速动力不连续,发动机故障灯亮,今天去4s做保养时候发现两个故障码,一个好像是空气流量静态,一个凹轮轴传感器什么(就是发动机塑料顶盖下面那个位置)4s店消除了故障码说先用段时间,请大师帮忙
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我的是2012年5月的大众途观2驱1.8T的,这两天胎压灯先是闪,然后就亮着,我肯定胎压是正常的但行车电脑提示无法储蓄,当前胎压故障不可用,现在车子起步没劲颤抖感觉像手动档脱档一样,跑高速动力不连续,发动机故障灯亮,今天去4s做保养时候发现两个故障码,一个好像是空气流量静态,一个凹轮轴传感器什么(就是发动机塑料顶盖下面那个位置)这个是偶尔出现的,4s店消除了故障码说先用段时间,请大师帮忙
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我是途观11年的1,8T四驱,三个月前显发动机故障,检测是节气门通气质量偏差,就开始换进气支管,节气门,废气支管,废气阀,故障一直消不了结果一个月前又间断闪显EPc故障灯,每次两分钟左右自动消失,打火时若显要加大油重复打才能打着,检测是凸轮传感器,换了一样没解决故障,再去找修车师傅,师傅说一可能是曲轴磨损,导致机油压力不够,要解决得大修发动机,请专家们指导指导该怎么办?连接解码仪进入发动机系统查看数据流,通道号03查看点火正时,标准范围在0――3ATDC左右来回修正。 该车正时建议6――8公里左右更换正时涨紧器。
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我是途观11年的1,8T四驱,三个月前显发动机故障,检测是节气门通气质量偏差,就开始换进气支管,节气门,废气支管,废气阀,故障一直消不了结果一个月前又间断闪显EPc故障灯,每次两分钟左右自动消失,打火时若显要加大油重复打才能打着,检测是凸轮传感器,换了一样没解决故障,再去找修车师傅,师傅说一可能是曲轴磨损,导致机油压力不够,要解决得大修发动机,请专家们指导指导该怎么办?首先连接解码仪,X431即可。查看发动机数据流通道号03点火正时修正(正常范围在0.00――3ATDC)。 如点火正时超出该范围,更换正时链条以及正时涨紧器。
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店,经电脑检测,说可能是传感器不灵敏,消除了故障码,让开一段时间试试。后,依然亮红灯。去B店,店长说是油压开关问题,换了高低压两个开关,依然亮灯。并且,2000转时,发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高,96度;出水口,约60度左右,手可以摸。说是水系统的问题,需要换水泵,三通。说温度过高,造成机油过稀,压力不够。A店师傅后提出,途观1。8T,本来水温就比自然进气的要高,出水管的水经过冷却,不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响,用听诊听说是发动机上一个小圆盘,是废气什么装置里发出异响,是那个有问题。提出更换。 刚保养不久,用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管,也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器,但是依然亮油压过低红灯,且发动机有异响。建议,如何处理?首先你说的漏气,是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响,换过机油后报警,建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的,完全正常,而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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我看了您关于油压异常的解答,我的途观也是一样的症状,油压异常报警其它一切正常,测量怠速油压不到1,油温80度以上开始报警,只有低速行车才报警速度高的时候不报,低速时候也不是总报偶尔会不报警,油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用,您说的调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状,换凸轮轴支架有希望能好吗?有必要换调节电磁阀吗?修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了,大小瓦去校一下,这样全换的思路对吗?请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来,是2011年的两驱风尚版根据你所描述的现象由于泄压导致的,这种问题没有什么好办法,还有机油滤芯外边有没有损伤或者机油滤芯有没有装错?若以上均正常,那就拆检发动机,检查三位四通阀,凸轮轴支架,大小瓦,平衡轴等,拆检发动机时,建议边测漏边拆检。这样可以更好的锁定故障部位。
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我我的途观油压异常报警其它一切正常,测量怠速油压不到1,油温80度以上开始报警,只有低速行车才报警速度高的时候不报,低速时候也不是总报偶尔会不报警,油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用,调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状,换凸轮轴支架有希望能好吗?有必要换调节电磁阀吗?修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了,大小瓦去校一下,这样全换的思路对吗?请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来,对了,拆油底壳的时候发现有细小的金属碎屑正常吗?是2011年的两驱风尚版你好!如果实际机油油压低一般都是泄压导致,不存在电路故障,机械部件存在问题大致原因,凸轮轴,VVT,机油格下面的压力阀芯,大修瓦盖,缸盖过度磨损导致,这种情况下维修建议,拆卸下来检查必要时更换。油底壳下面存在金属碎屑肯定不正常,说明内部存在异常磨损。
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