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技师张满辉检查水温传感器是否工作正常 -
正常
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数据流什么的都看过了，正常
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底盘方面都试过，放坡，空挡溜车都还可以
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技师张满辉氧传感数据流是多少 -
记不住了，当时让修理师傅特意看的，没问题
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加速满快的没有无力感，跳档也挺利索。
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技师张满辉如果电压高于0.5V油耗肯定高 -
应该没问题的，不至于偏差太大，我当时也看到一眼也就0.几，不应该高出这么多油耗
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技师张满辉发动机跑了多少公里 -
9.6万
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技师张满辉油耗大主要与氧传感，水温传感器，进气圧力有很大关系的 -
还有点火系统、油压情况，缸压，三元催化，这我都知道，也都看了
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现在唯一体现的就是，旧火花塞发黑，感觉是燃烧不太好，具体哪有问题不知道
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技师张满辉把进气岐管拆出来清洗试下
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市区油耗特别高，达到百公里20个油。最近换了火花塞、清了积碳，换了电瓶都没什么改善。建议您呢，哦，清洗三元催化。
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请问油耗很高，百公里显示19，该怎么解决，更换过前氧传感器，拆过进气洗过积碳，更换火花塞及4个高压包根据您描述的情况，后氧传感器一直不动是有问题的，建议先更换后氧传感器。
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【汽修圈问题】积碳过多，发动机抖动，油耗高你好。这个最简单的就是进气道拆了，气门的积碳清洗了，然后用燃油添加剂加进油箱拉高速，在吧燃烧室积碳清洗了就行了
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早上凉车时候，怠速从高降到正常的时候，大概怠速650-700之间的时候，车停下怠速时候，方向盘抖动，车内明显能感觉到抖动，大约再开1小时左右，抖动减轻。非4s店换过机脚垫（左右2个），洗了喷油嘴节气门，换了4个火花塞。这个是节气门积碳多了造成的，清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞 如果清洗了还是有，就要清洗进气管，燃烧室积碳，还有三元催化，修理厂吊瓶清洗
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12年的马自达睿翼2.0的开起来急加速有顿挫感而且怠速时油门加到2500转转速不稳 已经更换了火花塞清洗了喷油嘴气门积碳 油压也是好的无故障码你好，跟你说的的这个情况来说，你用解码仪看一下数据流还有传感器是否正常，希望能帮到你！
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马自达睿翼，10年，开了16万公里，汽车怠速时车内和发动机抖动大，清洗了节气门和积炭，换了左右两个鸡脚，和火花塞，都没效果，加油门就不抖动，怠速700到600，你好，根据你的描述，你必须要判断是发动机因为燃烧不好所导致的抖动还是传递到车身里面的震动，如果是震动的话，需要考虑发动机的支撑胶垫。最好使用原装的，如果是抖动的话，需要考虑积碳的问题，如果是转速较低的话，需要考虑更换节气门。
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05年马六2.3的，启动无怠速，但加速有力，热车有怠速，但抖动回火，放炮，正时对过了，就是每次着车后火花塞异常的黑，还有就是这个车的发电机不发电，全是用电瓶帮车，检查的！这个情况重点就是要检查一下混合器的状态，检查一下三元催化是否堵塞，检查一下燃油压力空气流量器和进气压力传感器，另外还需要检查一下钢压和气门，证实另外还有可能是可变正时执行器的问题。
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加速无力发闷，火花塞和前氧传感器已经换了根据您描述的情况，数据上是没有什么问题了，检查一下火花塞，汽油泵，三元催化器这些。
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老师，我的睿翼偶尔踩完刹车怠速低于600到500的时候，车身严重抖动，清洗了节气门，换了火花塞，换了汽油滤芯，还是没好。发动机转速太低，接近熄火，所以产生有抖动。 通过交流发现以下关键信息: 1，发动机没有高温，没有维修。 2，踩刹车时故障明显。 3，冷车不会有此现象。 大致判断出发动机进气系统和油路系统故障可能比较大。清洗了节气门，换了汽油滤芯故障依旧。需要进一步检查确认:1，节气门是否清洗的干净彻底并匹配导致进水不顺，进气道是否积碳过多进气不足。刹车真空泵是否有漏气，真空管子是否损坏。2，发动机汽油泵是否工作不良。3，测量数据流，查看是否异常情况。
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你好，我的车最近油耗高的很离谱，亮灯加了200块油再开到下一次亮灯，里程只有150公里，几乎1块多一公里。半个月前去外面汽修店换了火花塞、清洗节气门、喷油嘴、歧管，请大清发动机积碳等。后来我用车时发现启动转速很高，汽修店也说了有用电脑匹配。 大概情况就是这样，请问师傅我该怎么办呢，怎么降低油耗？油耗过高主要是发动机工作性能不好混合气过浓和燃烧不好，如果不差力就是油耗过高，那么很大可能是氧传感器出现问题了氧传感器需要到维修厂用电脑读取数据流，正常的氧传感器数据流变化在0.1-0.8快速变化如果没有变化说明氧传感器有问题，如果是低于0.45变化说明混合气过稀，高于0.45说明混合气过浓
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