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技师许晓蕾
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匿名网友
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技师许晓蕾
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匿名网友这个充电器我应该有信心因为我刚买了几十块钱的然后我自己家里也有以前那个车上面好几个也试过都是一样的一个都充不进去电所以说好好的不知道怎么回事这个线路的话那不就麻烦了吗
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匿名网友我车里有两个点烟器两个都不正常了这边的话额会不会是线路的原因呢因为两个点都试过
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匿名网友发电机的发电量这不正常的这个需要在哪里看也是需要那个万用表来测一下嘛
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匿名网友他这个发电量的话是不是有一个参考值的多少范围内是正常的
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技师许晓蕾
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匿名网友这个每次发动的时候啊我把这个放进去但是它显示的是14.1吧我感觉她这个发电量目前应该还是正常的那这样现在应该排除了这个发动机的原因了啊对不对那应该不是线路的原因了
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雅阁9.5代,2016年4月份买的车。前几天打火困难,得打三次火才能打着,然后今天早上彻底不能打着火了。去维修店换了一块博世电池。但是安装后,打着火,电压在12.3左右,修车的说,没有进入到充电的那个电压。说让我跑两天看看。这是怎么回事。修车的说,电池可能是满电,所以电压小。请问这是怎么回事?经与客户沟通得知,是由于电瓶亏电导致的不能启动,需检查发电机发电量是否正常,车辆是否存在漏电的情况,以及日常的用车习惯是否良好,如忘关小灯,经常不着车的情况下听CD机,收音机。
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07款雅阁手动2.0 16万公里 怠速不稳偏低 空转三千转以上 发动机就加不上油了 尾气异味 冒黑烟 电脑检测显示tp传感器电压低 map传感器电压低 去年进过一次水 不过线路没问题 从传感器到电脑之间的线路量过了都没问题 一直很正常 就从更换皮带张紧轮之后才出现的这种问题 不过修车师傅说跟换张紧轮没关系
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09年的本田雅阁2.4,行驶17万公里,自从清洗了节气门喷油嘴,换了火花塞和三元催化后出现行驶中转速不稳,噎住了一样,突然加不进去油,有时候间隔一秒,有时候好几秒又恢复正常了,汽车电脑检测不出什么毛病,估计是什么原因?
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你好汽车大师 我想问一下我的车是2013款本田雅阁 我的发动机护板一颗螺丝掉了 去朋友那里说用电焊直接焊上就完事了 电瓶连接线没有拆下 也没有接地线就直接拿千斤顶顶起来焊上了 今天感觉车子有异常 雨刮器不工作 其他的功能还没有试 是不是焊接损坏了电子元件 以后还会不会陆续的坏别的电子元件比如说音响 点烟器(行车记录仪)现在用不用去修电气的检查一下别的线有没有损伤 以防以后线束着火?您好 这个情况的话只要当时焊好没有出什么问题,后期一般就不会有安全隐患的这个是可以放心的。不过一般建议最好电焊车身把电瓶的负极拆掉比较好!
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七代雅阁3.0车子开的好好的,吃个饭,再开回家就开不动了,车子不顺畅,像吃饱饭撑着一样,第二天把3元拆下来,发现后面有3元堵住了,洗好了就装回去,还是一样,现在把火花塞,喷油嘴,点火线圈全部换了还是不行,发动机也不亮灯,现在就是燃烧不充分,发动机感觉有那么一点点抖,不仔细看,还发现不了,然后电脑还测出来喷油直超过电脑范围,电脑上是不能超过1个,测出来都是1.03的样子,火花塞拆出来还是油滋滋的,缸压也测啦,正常,进气压力传感器也测啦正常,什么都搞了,就是找不到问题,有那个修本田的大师指导下吗,从去年修到今年,谢谢老师指导下
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10年八代雅阁2.0排量20万公里,自从2月份换了个电瓶开始到现在,大概2个月,有4次亏电启动不了的现象!都是大概10几天会有一次这种情况,我的车基本每天都开,早上9点开20公里上班,下午4点开车回家。中午开几分钟去吃饭,然后返回! 改了天然气,加了点烟器行车记录仪! 换之前没有过这种现象!我的车改气,加记录仪都是去年的事,老电瓶都好好的,我感觉是新电瓶的问题,但问过一次电工说可能车太老了,需要换大容量的电瓶! 麻烦问一下,我该怎么检查一下?还是直接换个大电瓶呢??
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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本田雅阁,2003年5月,跑不起来,去过好几个修理厂都说搞不定,电脑检测说是什么ECT什么温度过高,还是电压过高,我也搞不清楚,!后来我拔了缸盖上的水温传感器,就跑的起来,!!!!我一插回去在试车,马上就又跑不起来,修理厂叫我换点火线圈和火花塞试试,我不知道靠不靠谱,所以在这里请教下各位大师们。急用,在此先谢谢大师们了!!
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第八代雅阁,前几次出了一点小事故,前左轮这边东西都换完了,什么半轴、减震、分泵……弄好之后吧ABS出灯亮,防滑灯亮,防滑灯开关关不了,D闪烁,开始时ABS总泵在事故中损坏更换过,更换的第一个汽修厂里面拿错配件,最后又回去更好了个原厂的,更换后故障灯熄灭了,不到一个月又亮了,开始时怀疑还是ABS泵的问题,所以又找了个和我一样的本田第八代雅阁把他的ABS泵换到我车上来,故障灯还是亮,找来的那辆雅阁装上我的ABS泵,跑了一天,没事,最后又检查了车身电脑,电脑好的,最后又检查线路,线路无短路,好的,请问这是什么回事
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本田雅阁05年第7代,在更换完前面两个轮轴承后,仪表ABS灯亮起,同时手刹灯也亮起,手刹拉起放下,灯还是一直亮,更奇葩的是解码仪扫描居然无故障码,握艹见鬼了,解码仪又关机又重扫描N次,车钥匙也开关N次,还是无故障码,仪表上ABS灯和手刹灯依旧通红亮........ 后来我人工检测前两个轮两线式的轮速传感器,两传感器都是1.2MΩ,拔掉插头测量线的通断也未见异样,再清洗传感器和齿轮吹干净,故障灯依旧,然后我去拔掉ABS泵上电脑插头,拉起手刹又放下,手刹灯居然能正常亮灭。插上ABS泵电脑插头,手刹灯亮又一直亮,拉起手刹和放下也一直亮,此刻进入沉思僵局,不知从哪下手。???? 开车读4个轮的数据流正常,电瓶线也拔了,仪表灯依旧。
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不充电故障,自行车充电器绿灯亮不充电故障
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h6亏电充电后故障灯一直亮,h6亏电充电后故障灯一直亮怎么回事
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