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技师陈超稍等 -
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技师陈超气缸压力测量了是多少？ -
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匿名网友我我朋友测的 他说有点低 -
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技师陈超不好启动您先看下是否更换的配件有问题，如果真的缸压不足那就比较难处理，要大修了 -
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技师陈超您先确认一下是否是更换火花塞后才出现的这种情况，先做个详细的检查，是否有故障码 -
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匿名网友会不会气门 气门油封 中缸 活塞的问题 -
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技师陈超缸压不足一般都是气门不密封，活塞环，活塞间隙大有关 -
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匿名网友他往火花塞口放点机油又可以启动 -
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技师陈超那就是缸压不足的症状了 -
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技师陈超需要大修了 -
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匿名网友好吧 谢谢了 -
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技师陈超不客气，后续有疑问可以点击头像关注有疑问随时咨询 -
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匿名网友好 -
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技师陈超好的
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宝马320 8万公里，在修理店换完NGK宝马原厂火花塞，清洗完节气门，喷油嘴，三元催化后，车启动在市内开正常,上高速急加速150迈以上油门到底感觉车子有点一冲一冲的, 踩油门感觉像油跟不上，有点像发动机进气不够或轻微抖动似的,声音变了车子有点一冲一冲的，排气管刚跑完高速 全是新的黑积碳，车速也能上去就是感觉不对劲没以前透流，请教是什么问题?是火花塞不好？还是动平衡四轮定位问题？还是大脚油门进气不够或三元催化堵了排气排不出去建议去4S更换正品火花塞
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用，现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题，没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样，但是开了几天自己就好了，好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点，是不是需要学习还是电脑的问题，之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了，只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了？车辆的故障，根据测试结果来看的话，需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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我买了一台08年的二手宝马320，买回来时候没发现有烧机油的情况出现，然后开去保养。把车内的旧机油放出来有三升，然后加了五升半的机油，行驶过程中发现尾气冒蓝烟，刚加完机油的时候，机油表显示的是满两格，现在车内的机油表显示是这样的，跑起来又显示满两格。第二天早晨发动车的时候尾气不冒蓝烟，踩油门上了三千转就有蓝烟冒出。车跑热了，不上三千转也有蓝烟冒出。加的是这个机油。所以想问问大神，这车是不是烧机油，还是机油加多了？还有一个问题就是一箱汽油跑了三百公里，油箱汽油只有四分之一了，这个该怎么解决呢？机油品牌都不是关键问题，主要是这款320的发动机本来就有烧机油的缺陷
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障，冷车正常，热车后熄火再次启动车辆抖动，并且亮发动机灯，无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞，问题还在。然后更换了2缸喷油嘴，电脑也匹配过后。车辆暂时正常，但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试，没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后，熄火重新发动就会抖动，再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸，但是开起来也不抖，但是只要是地板油的话，还是会出现无法获得完整的动力，这个时候在熄火，重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏，如果密封圈损坏，也会报缺岗故障，前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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07年华晨宝马i 四缸间歇性缺火，报故障 前氧稀。 油头已清洗，火花塞换新， 线圈换新 汽油压力没问题。缸压没问题 进入流量传感器 进气歧管均检查没问题。头疼啊！最近更换过全新起动机，氧传感换博世跑了两千公里，换拆车三元催化。问题是更换起动机后出现的，三元催化换成原来的也同样报前氧稀，缸失火。由此推断并非更换三元造成！现在问题无法查找，没有头绪！你好，4缸间隙失火间隙调换点火线圈，喷油嘴，和火花塞。检查曲轴废气通风阀是否损坏，该阀损坏也会引起缺火的。
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你好，我的车是10年E90宝马325in52发动机，现在问题是 热车打车怠速会在900转左右抖几下，同时车会跟着怠速逛几下，车里没有任何故障码，更换过原厂气门室盖，原厂火花塞，原厂点火线圈汽油泵，汽油泵当时不知道是副厂还是品牌忘记了900多买的，原厂三元催化，原厂两个前氧传感器，检修喷油嘴没有问题，更换偏心轴电机，检修。过电脑没有任何问题 ，油压量6个，关闭发动机逐步降低到4个左右，现在这个问题很车辆在热车状态下出现启动过程当中出现几次抖动的现象，车辆根据描述的维修判断，车辆，接下来建议检查的方向可能存在以下几种可能原因，第一，车辆的喷油器存在密封不良，造成熄火状态下喷油器泄漏，引发车辆的故障，这个可以通过喷油器测试台来进行测试，确认一下 。第二，车辆在油箱通风系统存在问题，例如油箱通风系统畅通，油箱通风系统，碳罐堵塞，或者是内部的汽油含量过高，均会造成车辆在热车，或者是根据特定的条件下启动车辆放，车辆，这两个推荐车辆重点进行排查确认，如果检查确认均正常，而车辆在启动热车状态下，明显出现几下抖动，再进入正常状态，推荐车辆拆卸气缸盖，研磨气门，更换全部的气门顶筒，然后进行实车测量这个问题，怀疑热车气门关闭，密封不良，造成这个现象的出现，也包括可能存在气门顶筒内部压力调节存在异常偏差，引发车辆故障的出现。
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13年6月宝马328i 跑了5万公里，1月前涉水熄火没再打火，及时检修，拆装发动机上半部分，拆装油底壳，手盘活塞，测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好，没有积碳，更换两次机油机滤，更换空滤，防冻液。 目前问题： 1：冷车启动感觉略困难（停放1天以上）一开始转速表抖动厉害，会一下到700转左右，又跳到1k多转，然后再回到7～800转（以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7～800转），同时赶到车内抖动比以前严重，但是过几分钟就恢复正常。 2：出现过几回热车状态打不着火，就是冷车虽然有启动困难现象，但是都能打着火，但是车辆停放约1小时左右，再打火，启动机运转正常有力，可发动机就是打不着火，持续几次都不行，但是等待10分钟左右，再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题，是启动问题，重点考滤空气流量计，氧传感器这些涉水传感器
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你好，想问一下我的车是08年6月份的13-14万公里（表现10万公里）的宝马325i，目前市区高速综合油耗12.8L，是刚买的二手，积碳可能较严重。目前发现，早上室外温度12度，冷车启动有微弱抖动，中间有40%的概率会忽然掉一下转速至550转（伴随车子抖一下，然后就不抖了）。——早上偶尔就抖那么一次，其他一切正常，加速也有力。 烧机油可能是有点烧。 之前，去途虎换火花塞洗节气门时，师傅说发动机里边积碳挺多，建议不要采取各种清洗积碳的方法（包括不要搞他们途虎店里的喷油嘴清洗，进气系统清洗，三元清洗等等）。师傅说我的车况正常开，4-5万公里3-4年的没问题，现在洗了反到洗出问题，如更多的烧机油，搞坏发动机其他部分，或搞坏三元。 我的问题是： 1.真的这样吗？ 2.我的车能用带市场上的所谓带PEA成分的油路清洗液（加进汽油的那种）吗？填加上述清洗液会进一步烧机油吗？ 3.除了发动机打散彻底搞之外，有没有有用的除积碳方法？ 4.我该怎么保养车子，以提升发动机长久使用牢靠性和动力？有啥重要建议？不建议做清洗，及时提早保养就可以了。
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08年宝马320i，E90地盘，启动会困难，已经清洗了三元催化，进气，喷油嘴（免拆）。启动感觉不利索，有时候第二次才能打着，而且在比较困难的启动之后，会有比较多的白气排出（汽油味），目前已经更换了火花塞，汽油滤芯，症状有好转，基本一次就可以，但是今天早上启动之后五秒左右自己又熄火了，第二次打着就正常了（但是依然有白气排出），之前在4s的时候师傅推测启动机或者油泵损坏，但是外边师傅听启动的时候说启动机好着呢，检测油压着车3.4，熄火断电30分钟后降到2.8，但是一通电就恢复3.4，现在问题究竟出在哪？有漏气故障，发动机里程较高，检查发动机漏气，曲轴前后油封，管路，节气门前进气管路，空气格座，管路接口，先排查这些
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宝马E46，04款318i ，在冷车（放置4小时以上）启动时出现发动机抖动严重，怠速不稳，并伴有臭味（像是烧机油的那种臭味），3～5分钟后恢复正常。现已清洗油路、喷油嘴、节气门（节气门不脏，没有积炭）、进气支管，数据流检测也正常，可故障没有排除，又更换火花塞、点火线圈，故障仍然没有排除；后又更换废气阀和燃油泵芯，故障还是存在！现在不知道问题到底在哪里？请教各位专家，各位大神帮忙诊断，赐教……
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