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技师朱香虎按照提供的信息建议检查左侧缸盖油道是否有堵塞现象，从数据上看左侧的置后，在对的时候凸轮轴角度能否从相反方向转动并固定后测试。 -
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技师朱香虎你好 -
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技师朱香虎是宝马还是揽胜呀 -
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匿名网友揽胜，跟宝马装的同款发动机 -
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技师朱香虎先看下故障代码 -
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匿名网友之前修过发动机，后报的，检查了油压，没问题，正时也对了好多次，缸组2进气始终要差一点，对换了凸轮轴电磁阀，VVT轮，凸轮轴传感器，还是一样报码，数据流读出来，缸组一在0到负1左右来回跳动，缸组2在负6左右来回跳动，然后把缸组2的凸轮轴往一方移动一点，数据流跟缸组一1样都在0到负1来回跳动，按理说，数据流正常了，还是报缸组2控制故障可信性，这点想不通 -
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匿名网友 -
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技师朱香虎故障码删除不了? -
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技师朱香虎做过自适应没 -
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匿名网友对，删除不了，自适应做过，还是不行 -
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匿名网友一个是缸组2进气，用正时工具对好，转动后，重新对就没问题，车子启动一下，在拿工具去对，就始终差一点，也对了起码不下10次，怕正时工具有偏差，重新借了一套正时工具，也不行，正时张紧，也是用0.7牛的专用扭力预紧，正么都要差一点，调节信号盘，移动到了，标准范围内，数据流正常了，还是报缸组2，这点就怎么也想不通，按理说，数据流正常了，就不应该在报故障了 -
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技师朱香虎凸轮轴上有间隙? -
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匿名网友凸轮轴跟链轮是可活动的，紧固凸轮轴螺丝，要用专用工具把链轮往左旋到极限位置在紧，后面用正时工具卡住凸轮轴，就是对好，用工具盘曲轴，在对正时没问题，车子启动熄火后，在拿正时工具去对，凸轮轴往左旋死，正时工具就差一点，卡不进去，要凸轮轴回一点，才卡的进，回了，之后，前面链轮就不在极限位置 -
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技师朱香虎对了好几次，每次拆下来看都差一点，?包括你左右链轮替换也是这样的? -
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技师朱香虎前几天看到你要正时的视频，我这还有这个，这车的发动机少。 -
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匿名网友嗯，怕油压有问题，也打了下油压，油压也没事，链条拉长会影响吗 -
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匿名网友主要是之前都没事，大修了发动机，更换了正时链板，就出现了 -
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技师朱香虎链条不至于启动一下就长了。涨紧器也换了?油压怠速是多少 -
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匿名网友对，都0几年的车，才有这款发动机，美规宝马X5也有，世面上还是比较少 -
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技师朱香虎加油时数据流变化两侧都差不多。 -
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匿名网友这个没有用表看，只是拆了气门塞盖，把掉点过线圈查头，打火，看凸轮轴2边张紧器，和凸轮轴都上油很大，2边一样，就排除掉了 -
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匿名网友怠数的情况下，缸组2比缸组一大个5度左右，故障删除，车子启动，怠数一下来就报码，每次都一样，加油没看，现在都拆掉了看不了 -
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匿名网友 -
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匿名网友正时不对，我把前面信号盘移到0到负1还是报，是啥问题呢，凸轮轴监测的是信号盘，我报信号盘移到标准范围内了，数据流2边也同步了，还是报，会是那些问题呢 -
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技师朱香虎油压得用表测。现在的数据流还是差的了，链轮左右替换后数据流没变化? -
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匿名网友链轮左右换了，还是一样，数据流没变化 -
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匿名网友正时安装视频给看下吧，我看下有没有那个步骤安装有问题 -
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技师朱香虎2列一直是-4.9度 -
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匿名网友嗯，一直是 -
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技师朱香虎我这没正时的视频。加油应该有变化 -
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技师朱香虎我找一下资料看看有视频没 -
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匿名网友一直在这个范围，1列一直在正负1度 -
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匿名网友好的，感谢 -
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匿名网友加油门看了下，2边数据流都在这个范围内跳动，没太大变化 -
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技师朱香虎加油两侧的数据也总要差5度左右? -
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技师朱香虎 -
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技师朱香虎资料上没有视频 -
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技师朱香虎左侧缸盖的油道没有堵塞的吧。 -
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技师朱香虎可以转动20度，你对的位置大概靠前还是靠后。是否能换个位置。 -
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技师朱香虎
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路虎揽胜宝马发动机4.4排气量凸轮轴控制故障
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2016款路虎揽胜配3.0机械增压汽油发动机，因为事故撞毁中缸，跟换后启动发动机报曲轴和缸列2性能故障，拆开检查正时发现正时涨紧器没有弹起，问下涨紧器是一次的吗，还是其它影响正时涨紧器无法弹器涨价链条一般张紧器只要弹出来就可以正常使用，但是也有少部分坏的，需要更换涨紧器
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路虎揽胜12年的车，跑了接近30万公里了。最近发动机故障灯亮了，用解码器读了一下故障是三元催化这一块还有凸轮轴报故障(历史性），现在把排气管全部拆下来清洗了一下三元催化之后过了一个月故障灯又亮了，但是其他功能都是正常。是什么原因呢？
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05年路虎揽胜4.4v8与宝马同款发动机 现在2跳3档车抖 油门给大了就感觉不出来 手动挡换挡正常 电脑变速箱没有故障骂 能是喷油嘴节气门或者点火时间什么的吗 这车有离合器吗
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师父你好，2014年路虎揽胜4.4柴油版ABS故障，仪表发动机灯，防滑灯，ABS灯亮，故障码是U0001一87高速CAN通信总线，U0121一87与ABS控制模块的通信丢失，现已做过以下检查ABS泵1号25号脚B常电源12.6v。28号脚Acc，12.6v。24号38号脚接地。14号CAN高2.7v，26号CAN低2.3v。另外还有两根通信线忘了是几号脚一根有2.65v，一根2.35v。建议方案：单单的报高速CAN通讯总线的话 而在动力驱动总线的模块上，发动机，变速箱，ABS系统，里面均报有ABS模块通讯故障 那么就从ABS模块下手，首先呢，先去检测模块的供电电源，接地，通讯电压，驱动总线，电压两条线加起来五伏，经过这些测量后，电压全部都正常，而且对模块也进行重新编程，也进行配件导换法，测试过故障依旧，那么就可以排除配件本身的问题，故障点还在车身线束上，针对通讯故障的话，很有可能导致虚接造成的，首先呢，将ABS控制单元的插头拔开，找到通讯线的针脚，然后加强一下针脚的固定，可以塞些铜丝，进行测试
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03年路虎揽胜，4.4宝马发动机，现在报转向角传感器故障，前束都数据定位好了。电脑校准转向角后，车ABS，防侧滑，两个故障灯消失，一跑车，马上故障码重现！电脑读数据流，如图，转向角-1451.622度，肯定不对，方向盘怎么动，这个数据也不动了（正常校准转向角后，读的数据流正常，方向盘一转动，马上就是1451.622，左右怎么转都不变，正常应该左右打方向盘，数据流会变动），是不是转向角传感器坏了！有懂得师傅说下吧！再就是空气悬挂低升，按键升降，不好用，电脑故障码。左前高度传感器故障，是不是这个传感器故障，低升就会不好用呢？懂得师傅说下，跪谢了。
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路虎揽胜行政2010款3.6柴油版悬挂下跌问题：路虎揽胜行政2010款3.6柴油版悬挂下跌【车型：揽胜 2010款 3.6 TDV8 HSE】 调查： 1. 此车是老款行政版揽胜，由于发动机过于沉重，压迫前空气弹簧，弹簧漏气的可能性很大； 2. 悬架下沉的主要原因是高度传感器故障，而漏气的可能性更大 3. 漏气的原因如下： 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气管路泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 维修措施：目测检查系统是否漏气。
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10款路虎揽胜手刹用不起问题：10款路虎揽胜手刹用不起【车型：揽胜 2010款 3.6 TDV8 HSE】 调查： 1. 询问客户得知该车仪表手刹报警灯闪烁，故障确实存在； 2. 询问客户得知，手刹开关不起作用，因此开关故障变为可能； 3. 询问客户得知，操作手刹，手刹模块没有“嘎嘎”作响，因此手刹模块故障可能性降低 4. 建议客户读取故障码，需要对故障码进行分析，并结合故障症状进行故障点的判定 5. 客户读取故障码报U2002-22—开关一般电气性故障； 6. 该故障码是手刹开关自身故障引发的。 由以上调查结合资料判定手刹开关故障。 维修：更换手刹开关 故障分析：该手刹开关是挂在LIN线的一个车载电脑，自身内部主板故障，就会报U2002-22，同时不再控制手刹，点亮故障灯。
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老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去问题：老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去【车型：揽胜 2012款 5.0 V8 NA】 调查： 1. 客户反映转向柱可以前后伸缩而不上下移动； 2. 由此判断转向模块供电和接地良好 3. 因为转向可以被开关操作，由此判断转向柱调节开关是好的 4. 由于转向柱可以伸缩而不上下移动，可以判断转向柱驱动电机和线束良好，而上下驱动电机可能存在故障或者其供电线和操控电路有故障 5. 使用专用电脑读取DTC，根据故障码索引查看电路图进行电路检测； 个人因为没有掌握足够多的证据，具体故障部位还无法确认，因此可判断转向柱的执行电路以及控制电路出现故障，具体故障点需要拆解检查，而可能的原因和检测方案如上。 而该客户是技师排除此故障，找不到故障点，平台技师或者技术经理远程指导提供建议和检测方案，不保证给客户找到故障点，毕竟远程无法进行现场检测，客户应该清楚这点点，我们提供建议，不是给你修车。 后期技师还可以发送故障码让我们进行分析，而该技师在不进行后期咨询，直接谩骂平台技师，素质之低令人发指，
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你好大师路虎揽胜行政版减震器气包没有气问题：你好路虎揽胜行政版减震器不起气，主管到油气【车型：揽胜 2018款 3.0 V6 SC AB 尊崇创世加长版】 调查： 1. 询问客户得知减震器不起气； 2. 指导客户启动发动机，关闭所有车门调节悬架，悬架可正常使用，悬架不存在故障； 3. 后期有客户得知该车性能受限，跑不起来； 4. 机舱接线盒F5-15A保险插上即可烧断； 5. 该保险是增压器的散热水泵保险，增压器散热系统故障，发动机为保护自身就会限制动力输出，引发车辆的性能受限； 6. 向客户索要发动机照片，确认了该车是4.2机械增压发动机，避免诊断出现错误； 7. 有以上检查可知，增压器水泵的供电线搭铁，或者水泵出现故障。 维修： 1. 查看水泵供电线是否搭铁； 2. 查看水泵自身是否故障 3. 检查水泵搭铁线是否异常； 后期客户没有和我联系，应该是问题得到了解决。
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发动机报凸轮轴不合理，b12发动机报凸轮轴信号不合理
发动机报凸轮轴不合理，b12发动机报凸轮轴信号不合理了解发动机报凸轮轴不合理在汽车维修领域，发动机故障是常见的问题之一。其中，发动机报凸轮轴不合理或者b12发动机报凸轮轴信号不合理是需要高度关注的故障
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路虎发动机不如宝马，路虎4.4发动机是宝马的吗在汽车领域，路虎与宝马都是备受瞩目的豪华车品牌。不可否认，宝马的发动机技术一直被公认为一流，而路虎的发动机在某些方面可能不如宝马。这里我们来探讨一下路虎4
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