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技师冒志伟根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:之前塌了,只是空气减震漏气,打气泵应该正常的,原来没有这个问题 建议:先用电脑校准,再装回原车的打气泵, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师冒志伟有什么故障现象?
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联**8
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联**8换挂了空气悬挂,两个,打气泵一个
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联**8那这个车子开一下嗯右边高左边低
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联**8把它调好,开一下右边有这样
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联**8报的是历史故障,但是仪表上没显示悬挂系统故障
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技师冒志伟换之前也是这个问题吗?
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技师冒志伟故障码清掉,还会出现吗?
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联**8换之前塌了呀
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联**8之前塌了就换了一个打气泵,两个气囊
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技师冒志伟停久了,左边会塌下来吗,
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技师冒志伟前悬架位置传感器车身翘头高度重新校准了吗。
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联**8久了不会下塌
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联**8前面没有校准的
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联**8是这个打气泵,好像是经常响
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联**8好像有点不正常
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联**8停几天那个车子都不会下塌
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联**8现在就是搞不清楚啊,什么问题?
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联**8调也调了,新的东西也换
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联**8了
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技师冒志伟打气泵工作是正常的,
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技师冒志伟故障码清掉后,还会报吗?
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联**8我把那个气全部放了,让他重新自己打起来,过了两天好像没事,今天出去转了一下,又出现以前的情况了
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联**8她不会报
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技师冒志伟建议先执行传感器的校准,
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联**8总体来说,这个车子右边是略高一点,左边
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联**8要用专用电脑吗?
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联**8我们这个是431的
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技师冒志伟431进入模块,看有没有这个功能选项,
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联**8
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联**8
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技师冒志伟没有校准选项?
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技师冒志伟左右高度不一样,相差多少?
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联**8相差一个手指
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技师冒志伟1CM左右?
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技师冒志伟不带空气悬挂的,左右的高度都是有区别的,
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联**8嗯
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联**8没事,这个空气悬挂老是打气不正常
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技师冒志伟打气是正常的,
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技师冒志伟
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联**8隔那么久要打一次气的
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联**8吗
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技师冒志伟前几天才换了,。行驶过程都会打气,
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联**8刚好出去开了一下,又正常
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联**8不开,出去一下就不正常,不知道什么原因,这个问题搞死人了
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联**8这问题真的是搞得人都不行
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技师冒志伟左右高度偏差1cm是正常范围内,打气频繁是正常的。
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联**8什么不正常呢?
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联**8那高度调节都n次了
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联**8漏气吧,他又不漏
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联**8报,这个故障是不是传感器的问题
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联**8前轮标定这个前面没有那个
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联**8你把右边调好,左边右高,把左边调好,右边又高
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联**8高到很离谱的那种
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联**8刚好试车,又蛮好
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技师冒志伟不正常时,左右高度,相差多少?
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联**8你说了吗?一厘米
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联**8我那个不正常的时候,有一边高到很离谱
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联**8那个有一边还是以前的那个位置?
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技师冒志伟之前的打气泵不工作还是漏气?
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联**8整个车都塌了
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联**8那个继电器,工作太频繁
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联**8把那一整套换
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技师冒志伟塌了,只是空气减震漏气吧,
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联**8了
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技师冒志伟打气泵应该没问题的,
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技师冒志伟装回原车的试试,
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联**8那是打气泵的问题
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联**8你的意思还是打气泵的问题?
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技师冒志伟是的,排气电磁阀也是集成打气泵一体的,
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联**8这样的啊
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联**8下班了,明天我把那老的装起试一下
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联**8你判断这个打气泵问题概率多大?
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联**8给个建议,怎么修吧?
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技师冒志伟先用电脑校准,再装回原车的打气泵,这套空气悬挂的东西不多的,
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联**8还有没有其他的因素了?相关的全部说了,明天我再弄一下
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技师冒志伟没有其他的了,
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技师冒志伟故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 (企微名片)
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技师冒志伟
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技师冒志伟都是修车人不容易,咱们都是为了生计奔波,问题结束后您帮忙点亮一个五星好评,万分感谢
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凯迪拉克xTS报机油压力控制电磁阀控制电路
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凯迪拉克排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路
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凯迪拉克ⅩTs变速箱报压力电磁阀3卡滞接通,车开起来换挡有冲档你好,1,确定油液正常2考虑变速箱内部故障,阀体,电脑板。3考虑内部机械问题。
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14款凯迪拉克变速箱故障,报电磁阀卡住。车速提不了只能60您好根据您车的故障分析,变速箱里面的电磁阀有问题了,需要拆开变速箱维修了,找个专修店维修费用合适合理一些!
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凯迪拉克报,燃油压力调节器控制电路战障码许同 描述: DTCP0090:燃注压力调节器控制电路DTC P0091: 燃油压力调节器控制电路电压过低DTC P0092:燃油 压力调节器控制电路电压过高DTC PO0C8:燃油压力 调节器高电平控制电路DTC PO0C9:燃油压力调节器 高电平控制电路电压过低DTCPOOCA:燃油压力调节 器高电平控制电路电压过高 9.2.3.13 DTC P0090-P0092、P00C8、 P0OC9或POOCA(LF1) 诊断说明 •在使用此诊断程序之前,务必执行“诊断系统 检查-车辆”。 •关于诊断方法的概述,查阅“基于策略的诊 断”。 . “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0090:燃油压力调节器控制电路 DTC P0091:燃油压力调节器控制电路电 压过低 DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电 压过高 DTC POOC8:燃油压力调节器高电平控制 电路 DTC POOC9:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过低 DTC PO0CA:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过高 故障诊断信息 对搭铁短 开路/电阻 对电压短 信号性 电路 路 过大 路 能 高压燃油泵执 行器高电平控 P00C9 P00C8 P00C4 制 高压燃油泵执 行器低电平控 P0091 P0090 P0092 制 电路/系统说明 高压燃油泵执行器调节高压燃油,并且是 高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一 个电磁阀。发动机控制模块向执行器高电平控 制电路提供蓄电池电压,向执行器低电平控制 电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块 中的输出驱动器控制。关闭时,两个驱动器停 用。启用时,高电平控制电路驱动器使高压燃 油泵执行器通电,低电平控制电路驱动器向至 搭铁的低电平控制电路提供脉宽调制(PWM)。 发动机控制模块监测电路上的电压以检测故 障。 运行故障诊断码的条件 · "Ignition 1Signal(点火1信号)”参数在11 -18 伏之间。 在启用条件下,该故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0090 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路开路。 . 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0091 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0092 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对电压短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P00C8 . 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路开路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOC9 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOCA 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路对电压短路。 •满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、 POOC9和POOCA是 A类故障诊断码。 . 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power(降低发动机功率)”。 清除故障诊断码的条件 DTC P0090、P0091、P0092、 PO0C8、POOC9和POOCA是 A类故障诊 断码。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 燃油系统说明(LF1)或燃油系统说明(LAU 或 LY7) 电气信息参考 电路测试 . 连接器的修理 . 测试间歇性故障和接触不良 ·线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”,以获取故障诊断 仪信息 电路/系统检验 1.使用故障诊断仪,观察故障诊断码信息。未设置 DTC P0685、P0690或P1682。 如果设置了故障诊断码,参见“故障 诊断码(DTC)列表-车辆”。 2.发动机怠速时,用故障诊断仪观察“Fuel Rail Pressure Sensor(燃泊分配管压力传感器)”参 数。压力应约在3.5-5.5 兆帕(508-798 磅 力/平方英寸)之间。 3.使用故障诊断仪,指令提高或降低燃油分配管压 力。观察故障诊断仪上“Fuel Rail Pressure Sensor(燃油分配管压力传感器)”参数。燃油分 配管压力传感器应随每个指令提高或降低。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊 断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记 录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.点火开关置于OFF位置,所开G18 高压燃油
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