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技师王俞挥两种里的电解质不一样,尽量不要这样冲好了
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迈腾B7汽车汽油泵故障现象,我的是2012款B7迈车,前天突然怠数息火,在启动不能启动,仪表显示EPC灯和电池灯警告,中途有发动起来过不过一会就息火了,拉修理厂电脑检查显示油压低,汽油泵故障,可拆下来用电池测又是好的,就又装上去了,在测没有任何故障现象,汽车可以启动一切正常,到第二天开了大概15公里的样子红绿灯怠数等又息火了,故障现象和前天一样,还是EPC和电池警告灯,又试过几次启动不了,过了20多分钟又可以正常启动开车,中途出现过一次好像发抖油接不上的情况,不过一会就正常了,现在一切都又正常,希望哪个大师告诉我到底是什么坏了?那我建议你先换汽滤,不行再换油泵,因为汽滤太脏堵塞也会造成供油不足情况的
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我是大众迈腾1.8T,07款车子,问题是汽车开着来着自动熄火了,熄火后再次启动声音正常,可是开不了跟没启动一样。仪表盘显示正副电池图,多次启动后,又好了,可以开,可是再踩刹车,快刹住时候会感觉汽车一拱一拱的现象。电脑测试,显示进气管风门传感器故障灯亮了。我现在想找到熄火原因是什么。?麻烦你好,根据故障描述分析,建议重点检查下发电机的发电量是否正常,以及电瓶的正负极,搭铁线是否紧固,并重点检查下进气风门传感器的线束插头是否松动。
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老师好,我的车大众速腾1.6自动舒适型,15年2月份提车,前段时间出过事故,车头损坏严重,不过发动机没问题,更换了蓄电池,发电机,水箱,冷却器等部件,维修费4万多,4s店修理的,提车有半月了,开始没发现什么问题,最近几天发现晚上行车大灯忽亮忽暗,怠速提高,用汽车卫士检查有2个问题,一是显示蓄电池电压忽高忽低,从11.3伏到14.4伏之间波动,二是显示点火提前角低,为2度,正常5到15度,油耗比原来高了20%,还没来得及去4s店检查,想问问老师,电压忽高忽低那里问题呢?发电机和蓄电池都是换的新的,要是自己先检查检查,检查什么内容呢?点火提前角低是哪里问题?谢谢啦。你好,充电量不正常,需要先检查发电机线路连接及搭铁线等部件有无接触不良问题。
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十一自驾从大连回哈尔滨,车子刚上沈阳环城高速就熄火了(高速行驶了大约400公里),赶紧驶进应急车道,尝试启动,结果不行。只能叫拖车拖到了4s。师傅说应该是电瓶或发电机的问题,可用各种手段检测都没查出问题来。最后的结论是:之前电瓶亏电太严重。 在4s店充满电瓶后继续上路,结果在又行驶了400公里左右时出现了一样的问题。拖下高速后买了块新的电瓶装上,跑到了哈尔滨。又去了4s和汽修店检查都说没问题。这块新电瓶在哈尔滨的这段时间(断续行驶了大约200公里)确实没出过问题,临近返程时也去检查,说一切正常。 可是在回程时在高速上行驶约400公里后又出现了同样的问题。拖到汽修了解情况后说问题应该出在发电机,之后去沈阳换了发电机。后跑回了大连(沈阳到大连不到400公里)。 虽说回来了,可我还是有疑问:1、停止间检测发电机发电正常,高速行驶怎么就会不给蓄电池充电呢?2、为什么几次出现这种情况都是在高速行驶400公里左右呢?说明什么问题?3、换下来的原车发电机怎么能检测是不是真的有问题?4、会不会发电机和蓄电池都没有问题而是线路的问题?这种情况一般是发电机在高转速或者大负荷的情况下出现问题。怀疑电刷接触不良或者调节器出现了故障。平时检测发电机不能单独怠速测量,需要测量高速,以及全车电气尽量打开情况下的发电电压。怀疑发电量不足,长时间驾驶电量亏损所致。
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锂电池专用充电器能给普通汽车电池充电吗这个是不能的,锂电池充电器与普通汽车的充电器电压不同,无法互换。普通汽车电池采用的是铅酸蓄电池,充电截止电压在14.8伏,比锂电池要高一些,采用锂电池充电器在初始阶段,充电电流非常大,会导致电池出现电解液沸腾的情况,导致蓄电池损坏,并且由于终止电压比较低,会导致蓄电池无法充满电,造成蓄电池出现硫酸结晶严重缩短使用寿命。平时用车比较少,半个月到一个月的时间需要对电池进行充电,铅酸电池必须时刻保证在满电的状态,否则会导致电池大电流输出能力下降,导致启动困难。
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我是吉林四平的 我的迈腾车是19款的才 一年车 我车停到外面停两天 电瓶就没电了 车门子也打不开 全车没电 这是怎么回事你好!经过和你沟通,你的车子是没什么问题的!不用担心!就是之前这个电瓶一直没有充饱,就是一直处于半饱和状态,所以才会出现这种问题。避免这种情况的发生,也就是说可以稍微的长距离跑一下,或者隔半个到一个月的时间发动车子。在半个小时以上让他充会电。可以减少类似的事情发生。最后非常感谢您使用汽车大师问答服务!祝您生活愉快!
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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你好,我的车是17款换代哈弗H6。 是这样子的,我的车大概3天没开,今天发现突然启动不了了。 仪表盘提示“发动机防盗认证失败”,上网查了下,说是钥匙电池没电。(这时候还可以用钥匙开关门) 可是我试着启动几次车子,发现彻底没电了,启动不了,中控屏都灭了。 仪表盘提示自动驻车故障,陡坡缓降故障,还有一个什么方向盘认证什么什么的,彻底不能用钥匙锁门了。 按喇叭也发出那种无力的声音。 找了个维修师傅过来看了看说,说是电瓶没电了,亏电严重,然后他给车子搭电,还是不能启动。 但是车里面有电,中控也可以亮,用钥匙也可以落锁。也不会提示各种故障。 可是只要把搭电的夹子撤掉,就又不行了。 现在车辆正在充电,已经好几个小时了,才11.5V,也不晓得能不能启动。 之前搭电的师傅说说至少要12V车辆才能试着启动。 我想请问一下,这种情况是不是大概率都是电瓶问题呢! 还有之前提示的发动机防盗认证失败是什么原因呢? 现在车上按点火按钮,不发动汽车,可以在仪表盘上面看到发动机图标,电池图标,和一个小扳手图标。 这个小扳手我查了下,是什么发动机防盗标识好像。您好,根据你车的故障描述分析, 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行,旧的可能充不进了,没电防盗系统不进正常工作所以报警的。
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一汽奔腾nat用的刀片电池吗如果出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我,同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 你好,当然不是啦, 刀片电池目前只有比亚迪有这项技术, 一汽奔腾用的是锂离子电池 比能量大,高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍,铅酸电池的4倍, 因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一,从这个角度讲锂电消耗的资源就少,而且由于锰酸锂电池中所用元素的储量比较多,因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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铅酸电池会爆炸起火吗,电动车铅酸电池会爆炸起火吗
铅酸电池,作为电动汽车的一种备选电源系统,是目前市场上公认较为经济、实用、可靠的电池。它是由铅蓄电极和二氧化铅正极,在含硫酸的电解液中反应而产生电能。不过,由于一些非法厂家和不良厂商的存在,有时铅酸电
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2023-05-08
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铅酸电池会爆炸起火吗,石墨烯铅酸电池会爆炸起火吗
铅酸电池是汽车领域中应用广泛的电池类型之一,但是用户普遍担心铅酸电池会爆炸起火的问题,那么这个担忧是否真实存在呢?首先,铅酸电池有可能会发生爆炸。这是因为铅酸电池内部的正极和负极之间的隔板可能会破裂,
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2023-05-08
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铅酸电池会爆炸起火吗,胶体铅酸电池会爆炸起火吗
汽车中使用的铅酸电池是一种较为成熟的蓄电池技术,常见于普通的汽车和混合动力汽车中。铅酸电池在使用过程中可能出现爆炸或起火等危险情况,让不少用户担忧与恐慌。本文将从铅酸电池和胶体铅酸电池两个方面进行阐述
汽车知识
2023-05-08
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电池漏液 原因,磷酸铁锂电池漏液原因
磷酸铁锂电池漏液,味道和原因 磷酸铁锂电池漏液,这可真是个让人头疼的问题!今天,我就来给大家讲讲磷酸铁锂电池漏液的味道和原因,让大家对这个问题有更深入的了解。 漏液的味道 当磷酸铁锂电池漏液时,会散发
汽车故障
2024-06-21
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铅酸电池鼓包原因,铅酸电池鼓包原因分析
铅酸电池鼓包原因分析 咱河南话里,把“鼓包”叫做“鼓囊”。这“鼓囊”的铅酸电池,就跟咱河南的大馒头一样,圆滚滚的。可这“馒头”要是鼓起来了,那可就不是啥好事儿了。今儿个,咱就来聊聊这“铅酸电池鼓包原因
汽车故障
2024-06-21
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铅酸电池会爆炸起火吗,铅酸电池和石墨烯电池哪个好
铅酸电池会爆炸起火吗?铅酸电池和石墨烯电池哪个好?这是一些汽车用户经常关心和讨论的问题。本文将针对这些问题进行深入分析和阐述。首先,铅酸电池和石墨烯电池都是汽车电池的一种。铅酸电池是一种传统的汽车电池
汽车知识
2023-05-08
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铅酸电池会爆炸起火吗,铅酸电池会爆炸起火吗视频
铅酸电池是从20世纪初开始流行的一种电池类型,也是汽车领域中最常见的电池品种之一。而在平时的使用上,我们可能会遇到铅酸电池爆炸起火的情况,这是因为铅酸电池中含有大量的电解液,一旦电池短路或者掉落等情况
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2023-05-08
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锂电池和铅酸电池哪个好,锂电池和铅酸电池哪个安全
在汽车领域中,电池技术的发展对于整个行业都具有至关重要的意义。锂电池和铅酸电池作为两种主要的车载电池供应方式,都有各自的优缺点。那么,锂电池和铅酸电池究竟哪个更好,哪个更安全呢?首先,我们需要了解一下
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2023-05-08
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铅酸电池电动车是否可以换锂电池
铅酸电池的电动车理论上可以换成锂电池。 只要锂电池能提供的电流和电压符合电动车电机的要求即可。但是如果换成锂电池,成本要比铅酸电池贵。铅酸电池比较安全,就算老化后充电也只会先鼓包,而锂电池,老化后充
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2021-06-18
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铅酸电池和锂电池哪个好,铅酸电池和锂电池哪个容易爆炸
在汽车领域,我们常常需要使用电池来驱动车辆的电子设备和发动机启动器。而在市面上存在着两种主流的电池——铅酸电池和锂电池。那么铅酸电池和锂电池哪个好呢?铅酸电池和锂电池哪个容易爆炸呢?接下来我们就来一
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2023-04-04