气缸3缺火，点火线圈和火花塞换过好几个了。_克莱斯勒_300

最佳答案

P0303- 气缸3失火当监控时：只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。设置条件：如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值，设置为故障。可能原因间歇性故障码燃油输送系统点火线圈，线路或插接器 ECT传感器、线路或插接器 MAP传感器、线路或插接器氧传感器、线路或插接器发动机机械系统氧传感器，进气压力传感器，水温传感器故障的话不会单独三缸失火。根据您说的就差个发动机机械原因了，缸压泄漏就是机械原因的根本，找缸压泄露仪一测就知道了。发动机控制模块（PCM）

气缸3缺火，点火线圈和火花塞换过好几个了。

罗贵

擅长：

专家技师

已服务车主2000次

响应时间:暂无

2020-11-12 22:16:06

技师罗贵

你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
技师罗贵

哪年车？
技师罗贵

多缸失火故障是修的时候拔插头出来的还是一直有？
技师罗贵

P0303- 气缸3失火当监控时：只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。设置条件：如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值，设置为故障。可能原因间歇性故障码燃油输送系统点火线圈，线路或插接器 ECT传感器、线路或插接器 MAP传感器、线路或插接器氧传感器、线路或插接器发动机机械系统发动机控制模块（PCM）
技师罗贵

失火不是点火不好使做工行程不好了曲轴转速有波动
技师罗贵

在吗
技师罗贵

缸压测了吗
技师罗贵

最好用缸压泄露仪测测缸压泄露率
技师罗贵

多缸失火的话监视器功能看看都是哪几个缸失火，再测测对应缸的缸压泄露率
技师罗贵

P0300-多气缸失火工作原理动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。监测时机和设置条件当受监测时：当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：在发动机运转时。成功更新了自适应计数。蓄电池电压低于11.0伏。气压大于75.2 kPa。燃油液位超过 12%。设置条件：故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。默认操作：故障灯点亮。如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。可能原因燃油供给系统点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块（PCM）
技师罗贵

该说的都说了，不早了，留言吧
匿名网友

杜师傅好，
匿名网友

目前，三缸的点火线圈和火花塞换过好几个了，也对调过其它缸的。
匿名网友

喷油嘴同时也对调过，也测试过喷油雾化情况。
匿名网友

今晚也测了下缸压，都是正常。
技师罗贵

测缸压泄露率
匿名网友

现在没有修的方向了
技师罗贵
匿名网友

泄露率，明白了。
匿名网友

今晚发现3缸的喷油嘴插头线，有一点铜丝外露。也已经重新裹了起来。
匿名网友

再有个现象，冷车不抖，刚打火时候不抖，过一两分钟就开始有抖动。
技师罗贵
技师罗贵

测泄露率就明白了
匿名网友

这两个图就是缸压吗？
匿名网友

今晚用的缸压表，我记得刻度是0.几的
技师罗贵

泄露率，你查查缸压泄露仪
匿名网友

必须是缸压泄露仪才能测试这个泄露率？
匿名网友

3缸缺火，一直以来只是开一两天才会出来故障码。然后用修理厂电脑清码后，当时是没有故障码了，过两天就又出来了
匿名网友

故障码不是立马就出来那种，是开一段时间才出来。
匿名网友

抖动也是冷车不抖，打火一两分钟后开始抖动
技师罗贵

必须缸压泄露仪先测
技师罗贵

多缸失火怎么回事？
技师罗贵

哪年车还没说呢！
技师罗贵

不过怎么也是V6
技师罗贵

诊断仪监视器功能能看出几缸失火多少次，先找这个功能看看三缸失火次数
技师罗贵

每1000转失火五六次电脑不报码，但是失火功能检测到几次失火就说明这个缸就是有问题的
匿名网友

07年克莱斯勒300c
匿名网友

刚有电话，辛苦你了
匿名网友

上面说的诊断仪，貌似修理厂每次都没有这样诊断过
匿名网友

您给我个微吧
技师罗贵

平台有规定不让发联系方式，就在平台解答吧，推荐下载汽车大师APP。
技师罗贵

用你的诊断电脑找
技师罗贵

一般都有监视器功能
匿名网友

感谢你，我们克莱斯勒群里，你大名鼎鼎的
技师罗贵

多半就是缸压泄露率问题，拆检多半是气门关闭不严
匿名网友

假如缸压也是正常的话，您倾向于哪个方向修呢？
技师罗贵

泄露率！不是缸压。泄露率大缸压不一定小
技师罗贵

别的你都测过了
匿名网友

喷油嘴线和点火线圈线会有可能导致这样的偶尔缺火吗？
技师罗贵

首先找到监视器看看每一千转3缸是不是有失火，有失火测泄露率泄露率比别的缸明显大就拆缸盖检测
技师罗贵

喷油嘴和点火线圈一般不会偶尔会一直
技师罗贵

气门关闭不严这种最可能
匿名网友

喷油嘴喷的雾，点火线圈换过四只，对调过三次。火花塞换过新的，对调过三次。缸压今天测正常。
匿名网友

气门
匿名网友

我保存下聊天纪录，下次请修理厂看看聊天记录再修
技师罗贵

上泄露仪吧，借工具不行买一个，没多少钱。好吧，我以为你是技师呢！
匿名网友

。。。我是车主。。。哈！！最近修车修的头疼。找不到问题
技师罗贵

嗯跟技师一说他应该能明白
匿名网友

最后，有没有可能性是电脑有问题？今晚修理厂说可能是电路板有问题了。
匿名网友

还有没有可能是喷油嘴的线和点火线圈的线有问题？
技师罗贵

电脑可能性几乎为0！不早了，再有问题留言可以吗。可能原都在我发给你的故障码解析里。
匿名网友

插头什么的坏了，或者是插上后接触不好？
匿名网友

插头插的不够好有可能吗？这是最后的问题？
技师罗贵

这车修的多了，你说的那些可能如果有问题不会是这种现象的。
匿名网友

明白了。
匿名网友

晚安
技师罗贵

插头插不好故障会一直有
技师罗贵

晚安
匿名网友
匿名网友

我把水温传感器和进气支管传感器圈起来了。水温传感器确实有问题，以前高温过就没有报故障码。。。现在仪表盘水温是看着正常的。但是水温传感器如果有问题的话是否也能影响到3缸缺火？
匿名网友

还有那个进气支管传感器，也可以导致3缸缺火吗？
匿名网友

明天再回复吧，辛苦你了