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张光庆
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响应时间:5分钟
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技师张光庆换的拆车件？ -
百**0没搞懂网管里面的，静态继电器盒故障码
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技师张光庆不要管他 -
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技师张光庆换的拆车件？ -
百**0新的
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技师张光庆原厂的？ -
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技师张光庆abs动过啥 -
百**0
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百**0ABS没动过
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技师张光庆更换原厂新车身模块，用专用电脑联网在线匹配车身模块，运行更换新模块—车身控制模块，然后再匹配abs模块运行，配置现有模块—abs模块 -
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技师张光庆让后再看故障码 -
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技师张光庆如果还报高速can，检查can网络线路 -
百**0那里配置ABS模块，
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技师张光庆专用电脑额外功能里 -
百**0额外诊断里面吗
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百**0
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百**0第一个吗
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百**0做了，
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百**0没啥用诶
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技师张光庆联网再线匹配 -
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技师张光庆没有用检查can线路 -
百**0这个CAN走的是串联吧
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百**0关键，没图纸
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技师张光庆你这车是美版的，电路图我这里也没有 -
百**0拐咯
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百**0BCM都没故障，应该不影响吧，
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技师张光庆没有故障就先不考虑车身模块 -
百**0路虎属实不好搞，，。
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百**0资料不广泛，
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百**0网管那两个故障码，不影响吗
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技师张光庆网关现有模块也刷一下 -
百**0刷了没什么用，
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百**0又换了块车身模块，也一样
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技师张光庆检查线路 -
百**0先检查哪里的线路
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百**0ABS还是？
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百**0没图纸，也恼火
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技师张光庆先把报故障码的模块断开，看电压电阻是否正常，如果正常了换模块，如果还不正常，把can网络从节点或者中转插头断开，分段测量，缩小范围，最后缩小到不可继续缩小位置，然后把剩下的那一节线路和模块捋线检查有没有短路断路，模块排除方法还是断开模块插头测量电压电阻是否恢复正常的方法排除。 -
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技师张光庆高速2.8v左右低速2.2左右，电阻60欧姆，从诊断插头那里测量6和14号针脚 -
百**0电阻断电瓶测量哈，
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技师张光庆对呀 -
百**0终端电阻，挂在那个模块的呢
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技师张光庆这个不好说 -
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技师张光庆需要电路图 -
百**0120Ω
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百**0有模块，没工作？
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百**0或者网线断路？
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技师张光庆断路了 -
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技师张光庆嗯 -
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技师张光庆或者模块有问题 -
百**0拔模块，恢复60是什么道理
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技师张光庆你做就可以，原理的话在网上搜了解 -
百**0拔插头也就代表网线也断开的嘛
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百**0我看了路虎的网络图，好像是串联的
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技师张光庆不影响电阻 -
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技师张光庆并联 -
百**0高速网是6和14嘛，
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技师张光庆嗯 -
百**0假如是ABS模块故障或者ABS的网线有问题，拔开后，其他网络会正常吗
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技师张光庆模块有问题会 -
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技师张光庆线有问题不会 -
百**0又没网络针脚图，难弄
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技师张光庆嗯 -
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技师张光庆如果感觉我给你的解答有所帮助可以感谢打赏，也可以点击图像加关注有问题随时联系。 -
百**0能帮我查到图，最感谢，😹
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技师张光庆我这里查不到呀 -
百**0那里有途径
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技师张光庆这个不清楚 -
百**0你应该是4S店的嘛
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技师张光庆现在不在路虎干了 -
百**0他这些模块网络不通，那么解码器怎么又能进去呢
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技师张光庆这些基础问题百度搜索 -
百**0K线
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技师张光庆？ -
百**0解码器是用K线通讯？
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技师张光庆不是，检查线路就行，其他不了解的百度搜索 -
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技师张光庆这属于原理问题，这里不授课😂 -
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技师张光庆结合电压电阻检查线路，分段测量 -
百**0好
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技师张光庆嗯
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06年路虎揽胜气减键和山地模式键灯熄灭不起作用，仪表显示山地模式圈地运动模式灯闪烁，气减降低！根据故障代码显示发动机控制模块指示检测到不是由发动机控制模块本身引起但强制发动机控制模块存储DTC的系统事件，例如，其他系统或控制模块的功能缺失 发动机控制模块在指定的时间间隔内通过CAN接收到来自防抱死制动系统控制模块的默认制动压力信号值 防抱死制动系统故障 发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束链路存在网络故障 采用制造商认可的诊断系统，检查防抱死制动系统控制模块是否存在DTC,并参考相关DTC索引 使用制造商认可的诊断系统，完成CAN网络完整性测试。而参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否断路。检查发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束，必要时予以维修 清除故障诊断码（DTC),将节气门踏板踩至10%以上的行程，以17公里/小时（11英里/小时）以上的速度驾驶车辆1秒钟以上。将制动踏板踩至最大行程并保持1秒钟以上。检查系统是否正常 全地形反馈适应系统控制模块指示，使用FLASH存储器的嵌入式系统出现校准/参数记忆故障。这相当于RAM/ROM/EEPROM嵌入式系统中的EEPROM 全地形反馈适应系统控制模块中的非易失记忆存储系统(EEPROM)内存在故障 请先校正此故障诊断码（DTC),再尝试校正其他故障诊断码。将记录的所有故障诊断码（DTC)备案，然后清除它们。在点火开关打开的条件下，选择一个全地形反馈适应系统专口用程序，关闭点火开关，然后再次打开点火开关，验证选定的专用程序是否仍然处于激活状态。如果选定的全地形反馈适应系统专用程序仍未处于激活状态，且已返回到通用程序，请确认故障诊断码（DTC)是否已再次出现。再次执行此操作程序。如果故障诊断码（DTC)仍然存在，请安装新的全地形反馈适应系统旋转控制开关及控制模块。如果怀疑某一模块有问 先从全地形旋钮开关这里开始检查维修
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