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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友那以你的经验来判断，应该是什么原因呢？ -
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技师李文东 -
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匿名网友18年的车，才几万公里，正时齿轮和链条就会出问题吗？ -
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技师李文东 -
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匿名网友还有，一般正时齿轮或正时链条出问题应该在冷车启动时有异响，然而，我的车在冷车启动时听不到那种哒哒哒的异响啊 -
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技师李文东但是电脑识别到了正时相关故障 -
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技师李文东现在是发动机电脑识别到证实有问题，我们需要拆卸检查发动机正时的相关组件，哪一个组件出现了问题，而不是说发动机在识别到正式故障之后，你必须要再找一个当前不存在的故障现象来反驳掉发动机正时的故障，你说的再多也没有用，因为电脑识别到故障了就必须要分解维修，无论您说什么您做什么，最终的结果就是只有拆开确认，检查维修，更换之后问题才能解决。 -
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匿名网友哦，那还是要拆开看看才能最终判断，对吧？ -
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技师李文东再简单来说现在无论说什么，如果发动机证实这个故障持续存在，那想要维修那天就必须要拆卸检查，拆卸的时候我们有理由怀疑发动机正时齿轮可能是已经发生了损坏，引发的这个故障。 -
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匿名网友好的
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发动机大修完报排气vv轮卡死和后氧传感器加热故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板可以按照我上面给你描述的维修方案进行处理一下解决，我们这个两个故障代码故障问题，首先检查一下这个我们车辆V V T调节电池阀出现损坏发卡会出现这个故障现象出现，然后后氧传感器进行单独更换一下解决养传感器出现加热故障 建议 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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路虎发现神行吊发动机之后报后氧传感器故障解决方案：根据提供的故障码分析故障原因是线路故障，检修过程中发现断线现象，接线试车观察。
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17年路虎发现神行报P1889-71机油泵压力性能-致动器卡死故障，仪表显示仅限两轮驱动点击图像加关注有问题随时联系 这个需要更换后差速器电机，然后把差速器上的黑盖子拆掉把里面油泥清洗干净，然后更换原厂油液
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路虎发现神行发动机故障灯亮，检测提示凸轮轴位置正时过于超前或系统性能（第一列气缸组）制动器卡死您好，这个故障码影响的东西太多了。您首先检查机油够不够，再检查机油压力，VVT轮，VVT电子阀，正式。
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路虎 发现神行 2.0T AT 2018款 发现神行 此车发动机启动抖动 缺缸 检测有两个无缸压，故障码报曲轴与凸轮轴相关 ，拆下发动机更换正时一套包括正时轮 ，安装完后盘车无缸压，进气门都关不根据描述的故障提示 我给您诊断思路根据故障码需要检查正时，正时需要专用工具对的，如果确定正时没问题，都对好的话，首先要检查机油压力，机油粘度是否用对，机油用不对都会导致这样的故障 希望可以对您有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决
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15年路虎发现神行，带主动传动系统，行驶中跳两轮驱动故障，故障码p0942-7a，故障11万公里出现，目前22万公里，期间换过耦合器油和泵电机两次。刚换完耦合器油出去行驶200公里，再次亮灯什么原因？根据故障码故障现象，后面耦合器泄压或者油路堵塞导致！建议分解耦合器检查
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发现路虎神行16年的车。被追尾过。现在的问题就是。仪表盘没有报故障。在打方向盘的时候助力比较重。。但是没有报方向盘的故 障。。。。传动轴换过。而且在低速行驶，倒车或前进的时候。感觉传动轴，有时候咯嘣咯嘣的响。 现在关心的是方向盘，住的比较重，如何解决？ 左后轮的传感器发现坏了，正在发货。根据你描述的故障情况方向重的问题，重点把方向机，转向管住，减震器上面的平面顶胶轴承检查一下看看是否有问题，传动轴发出咯嘣咯嘣的声音需要检查一下差速器里面定位传动结合齿是不是打了，在里面打滑，还有分动箱的结合齿，电器部件损坏才会报故障，机械部件有问题损坏了不会有故障出现
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新车奇瑞路虎发现神行 原厂屏幕自己加装导航 用的解码器 拆了中控台和屏幕一键启动按钮面板 装好启动车 仪表盘气囊故障灯常亮 开了两天一直没有消除 请问是什么原因导致 怎样解决肯定是哪一块没有装好？
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氧传感器换了还是不行根据你描述的故障情况现在车辆不报发动机失火的故障，数据流显示的失火还是前后氧传感器的数据不一样导致的，占空比多少是由ECM根据估算的氧传感器温度决定的,当它达到正常工作温度时就不再需要加热,占空比可以为0。只要ECM不报有关加热器的故障码,我们不必考虑它的占空比数值问题，嗯，后氧传感器电压在0.6-0.7之间属于正常，高于0.7说明混合气过浓，低于0.5说明混合气过稀，现在氧传感器和三元催化这块不用考虑了，没有问题
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18款发现神行 读数据流后氧传感器无数据，值为0，前氧传感器正常变化 并且数据流读出来，因催化剂损坏而发生失火根据你描述的故障情况现在车辆不报发动机失火的故障，数据流显示的失火还是前后氧传感器的数据不一样导致的，占空比多少是由ECM根据估算的氧传感器温度决定的,当它达到正常工作温度时就不再需要加热,占空比可以为0。只要ECM不报有关加热器的故障码,我们不必考虑它的占空比数值问题，嗯，后氧传感器电压在0.6-0.7之间属于正常，高于0.7说明混合气过浓，低于0.5说明混合气过稀，现在氧传感器和三元催化这块不用考虑了，没有问题
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