你好我店里也是一个17款新款捷达报故障燃气运行1_大众_捷达

最佳答案

怎么没有。首先排查气的方面，如果气的方面没有问题，再检查气门机构。对于气的方面，分为电控和执行两个方面。电控方面，找个示波器，测量1缸的喷气波形和其他气缸是否一样，如果波形一样，峰值一样，在通往压力大小的气压下，喷射出去的气才会一样。就可以排除电控方面，线路方面了。然后考虑喷出来的气是否一样，对于这个方面，我确实没有实践过，不过我有个想法，就是找几个气球，固定在喷嘴上，再想办法驱动4个喷嘴，观察相同时间内气球大小是否一样。看看是不是1缸气球会小些。如果以上都正常，那么检查拆进气支管，检查进气支管内部是否有异物，比如吸进去东西。同时观察进气门的升程是否一样。还有一点值得说明，您用喷油嘴测试机测试了喷气嘴的喷射量，这只能说明喷油嘴的喷射量一样，这个数据是在压力相同的条件下才满足，您还需要考虑在车上的时候，1缸喷气嘴这里的气呀是不是和其他气缸的气呀一样，有没有可能存在1缸这个地方的气压不够的可能

你好我店里也是一个17款新款捷达报故障燃气运行1缸失火，烧油正常，火花塞，喷气嘴，点火线圈都换了也不行

任德智

擅长：

专家技师

已服务车主8476次

响应时间:2分钟

2020-12-07 19:32:57

技师任德智

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
A**瓶

这个车烧油正常，烧气代数突突
A**瓶

然后一会就故障灯闪烁变成汽油
A**瓶

原厂天然气
技师任德智

烧气的时候，是否可以判断出是哪一个气缸不工作
A**瓶

减压器，喷气嘴，火花塞，点火线圈都换了
A**瓶

烧气时候就是突突达不到一直缺缸
A**瓶

突突一会就变成汽油了
A**瓶

然后报一缸燃气运行失火
A**瓶

变成油直接就稳
技师任德智

有没有用解码器观察过失火数据
A**瓶

观察了
技师任德智

失火数据如何
A**瓶

突突严重变油瞬间一缸就10多次
技师任德智

那说明就是1缸工作不好
技师任德智

，气缸压力测量没有
A**瓶

烧气时候突突不失火就是突突严重马上跳油了就失火很多次
A**瓶

缸压1缸13.5
A**瓶

2缸14
A**瓶

3缸135
A**瓶

4缸14
A**瓶

这缸压没事啊
技师任德智

您试一试把2缸喷气的插头拔掉，然后启动发动机，读取一下故障记录，看看有没有报2缸失火。如果这个状态下2缸报故障了，说明解码器检测的数据正常。单个气缸工作不良，只能从单个气缸所涉及到的部件来检修
A**瓶

大哥拔掉喷气嘴插头直接就变油
A**瓶

就报一缸
A**瓶

所涉及到的喷气嘴，火花塞，点火线圈，缸压，都看了
A**瓶

然后燃气管道也不漏气
技师任德智

有没有示波器，用示波器测量一下1缸的喷气插头的工作波形来看看
A**瓶

我用另外的远征431读故障也是一样
A**瓶

喷气嘴我用试灯看了有信号脉冲
技师任德智

实际有没有出来气呢？我觉得如果烧油正常，问题还是出在喷气这方面
A**瓶

太难了没遇见过这故障吧
技师任德智

我们这边基本上不用气，
A**瓶

气是肯定喷出来了不然就是一直抖动了不会是突突
A**瓶

我把一缸喷气嘴和插头跟二缸调换还是报缺一缸
技师任德智

要么就是喷的不够，或者说真正进去气缸的气不够
A**瓶

喷的肯定够我换新嘴子了都
技师任德智

比如气门升程不够，或者进气支管有异物，就容易引起进入气缸的气体相对小
A**瓶

气门升程不够是怎么回事弹簧么？
A**瓶

进气支管有异物烧油也应该不行啊
A**瓶

因为油和气公用一个进气支管
技师任德智

喷气了不代表进入气缸的气体够。新喷气嘴也不能说明排除供气的地方与其他气缸有偏差。普通一个新喷油嘴的喷油量不够，也有可能与油规有关系
技师任德智

气体是稀薄燃烧，与汽油还是有差别的
A**瓶

有两台这毛病一样一样的车，一个8万公里一个14万公里
A**瓶

喷气嘴互相调换还是一样，
A**瓶

正常缸压13.5和14应该没问题是吧
技师任德智

我们遇到过烧油，在怠速时个别气缸工作不好，也是什么都换了，气缸压力足够，最后发现的问题是排气门的一个摇臂滑轮磨损了
技师任德智

您这个问题，我无法直接判断出故障点，只能建议检查气的控制方面和气门机构这两个方面，您看是否需要转交给其他师傅
A**瓶

咱们这有专门解答新捷达燃气的专家么
A**瓶

如果有可以帮忙引荐一下
技师任德智

我没办法核对这个事，我也是在平台解答的，不是管理者
A**瓶

🌚🌚 那这没有实际思路啊
A**瓶

还是没有方向
技师任德智

怎么没有。首先排查气的方面，如果气的方面没有问题，再检查气门机构。对于气的方面，分为电控和执行两个方面。电控方面，找个示波器，测量1缸的喷气波形和其他气缸是否一样，如果波形一样，峰值一样，在通往压力大小的气压下，喷射出去的气才会一样。就可以排除电控方面，线路方面了。然后考虑喷出来的气是否一样，对于这个方面，我确实没有实践过，不过我有个想法，就是找几个气球，固定在喷嘴上，再想办法驱动4个喷嘴，观察相同时间内气球大小是否一样。看看是不是1缸气球会小些。如果以上都正常，那么检查拆进气支管，检查进气支管内部是否有异物，比如吸进去东西。同时观察进气门的升程是否一样。
技师任德智

这是我的思路，您觉得如何
A**瓶

我用洗喷油嘴的机器测试过喷气嘴流量是一样的
A**瓶

那只有检查进气支管了
A**瓶

气门升程怎么检查
技师任德智

要么拆气门室盖检查凸轮轴和摇臂滑轮，这是最直接的。要么就是拆进气支管，转动发动机，观察气门开闭情况
A**瓶

好的