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技师张祎斐你好，这完全没有一点科学根据完全就是胡说。 -
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技师张祎斐很高兴能帮到你谢请支持一下。 -
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匿名网友谢谢大师😜 欺负我不懂车 想让我换四配套
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您好！ 前提：关于北方（北京周边）家用汽车机油粘度的选择？ 情况一：德系车（奔驰、宝马、奥迪、大众）1.8T、2.0T的发动机有建议粘度用30的、有建议用40的，这个跟地区是不是有关系？ 情况二：德系车（奔驰、宝马、奥迪、大众）1.8T、2.0T在行驶了多少万公里后，是否把机油的粘度由30提升到40？ 情况三：同上面情况一、二；日系车初装油粘度一般为20，行驶多少万公里后是否选择机油粘度为30或者40的。 情况四：法系、美系和韩系车的机油不同的发动机（带不带涡轮），和不同行驶年限。机油的选择有没有靠谱的依据。 情况五：家用车选择机油的依据：1、车系；2、发动机排量（涡轮或者自吸）；3、行驶年限和公里数；4、发动机内部积碳多少（这一点听说过，但是不知是不是） 还请专家给我一个清晰的思路来理解问题。推荐您使用BMW原厂机油0W40，一般累计行驶里程超过十万公里后可以适当调整高一等级的机油粘度
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你好，想问一下我的车是08年6月份的13-14万公里（表现10万公里）的宝马325i，目前市区高速综合油耗12.8L，是刚买的二手，积碳可能较严重。目前发现，早上室外温度12度，冷车启动有微弱抖动，中间有40%的概率会忽然掉一下转速至550转（伴随车子抖一下，然后就不抖了）。——早上偶尔就抖那么一次，其他一切正常，加速也有力。 烧机油可能是有点烧。 之前，去途虎换火花塞洗节气门时，师傅说发动机里边积碳挺多，建议不要采取各种清洗积碳的方法（包括不要搞他们途虎店里的喷油嘴清洗，进气系统清洗，三元清洗等等）。师傅说我的车况正常开，4-5万公里3-4年的没问题，现在洗了反到洗出问题，如更多的烧机油，搞坏发动机其他部分，或搞坏三元。 我的问题是： 1.真的这样吗？ 2.我的车能用带市场上的所谓带PEA成分的油路清洗液（加进汽油的那种）吗？填加上述清洗液会进一步烧机油吗？ 3.除了发动机打散彻底搞之外，有没有有用的除积碳方法？ 4.我该怎么保养车子，以提升发动机长久使用牢靠性和动力？有啥重要建议？不建议做清洗，及时提早保养就可以了。
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宝马316，2013款1.6t，9万公里，车子烧机油比较厉害，5000公里一升，几个问题，1.涡轮隔热盖怠速当当当响，2.宝马通病，低转速有金属抖动撞击声，网上说是涡轮旁通阀连杆异响，空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障，无法获得全部动力，店里检测有一条涡轮漏气，消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障，慢慢开就不会，还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了，以前很明显。这几个问题应该如何修复，换涡轮总成的话都可以修复吗？还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了，后来以为是管子原因，插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况，关于涡轮增压器的问题，一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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你好，汽车大师@感谢答复。直入正题本人刚买2010款宝马3系，想开2年卖掉但不希望出现小问题。情况不妙发现我的车漏机油。提到车刚开始没开多久就显示没机油了到朋友那边加了1升机油，但是用掉1箱油的时候又跳了机油灯。昨天去朋友修理厂检查说要换密封圈。 今天又去卖车的地方他们有修理厂那个师傅简单用手机照明看了下说要换3个地方：1.真空棒 2.方向助力泵 3.油底壳密封垫。费用在1万rmb 但是那么简单看能看出来直接换掉配件吗？是不是坑我换配件啊？ 像这个情况要直接换掉这3个配件吗？还是听朋友说的换密封圈即可呢？自己第一次买车对汽车不懂。只想好好开2年卖掉，所以买的2手车。现在真是苦恼。能否给我好好答复？ 我应该怎么办呢？
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我的2009款宝马3，E90，N46发动机，11万公里，怠速稳定750左右。 冷车时候车子不抖。 热车时候原地停车怠速，整车明显抖动（无论挂不挂挡）抖动是连续的，座椅和门板和油门踏板都有震感，但是方向盘和仪表台不抖。此时转速依然恒定在750。这时候如果熄火重新发动，就又不抖了，开一段路之后停下来又会抖。简单说就是冷车不抖，热车抖，但无论抖不抖，怠速都是750没有异常。 新换了原厂的发动机机脚垫、火花塞、点火线圈，清洗了所有的积碳和节气门。请问这个抖动还有可能是什么原因，如何修复？建议测量点火波形检查
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宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？【车型：宝马3系 2018款 320Li 领先型M运动套装】 这种情况应该是让你赶上了，要是在保的话直接换一个就行了。
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。 提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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宝马三系2017 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。 提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。因为你变速箱里面进过水，着重检测一下有没有卡住现象。
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宝马三系2017 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。 提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属，没有就循环机更换变速器油，如果有就大修变速器
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燃烧室积碳原因，燃烧室积碳原因有哪些
燃烧室积碳的成因，你知道吗？ 嘿，老表们！今天咱来聊聊汽车的一个小问题——燃烧室积碳。你是不是也觉得这东西有点神秘？别担心，我来给你揭开它的神秘面纱。 积碳是个啥玩意儿？ 积碳，就像是汽车发动机里的“
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积碳烧机油的原因，积碳清理后车会烧机油的原因
积碳烧机油的原因，积碳清理后车会烧机油的原因 大家好啊！今天我们来聊聊汽车的一个小问题：积碳烧机油。你有没有遇到过车子烧机油的情况呢？别担心，今天我就来给大家讲讲这个问题的原因和解决办法。 积碳的危害
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2024-07-04
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君越 2.4 烧机油，咋回事儿 2.4 烧机油的事儿。这可真是个让人头疼的问题啊！ 烧机油的原因 1. 老表们，君越 2.4 烧机油的原因可能有这些：气门油封老化、活塞环磨损、气缸磨损等。这些问题都会
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2024-07-11
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隐形积碳越积越多，发动机抖动、减寿、费油怎么办？
车辆随着使用会逐步出现积碳，根据车型不同，最早的3万公里开始会影响车辆性能。也就是说车辆在使用两到三年后，多少都会出现一些积碳。对于汽油发动机来说，积碳的产生非常正常，而且积碳不可避免！那么，有没有一
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2017-07-01
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凯越油耗高，咋回事儿 凯越油耗高，这可咋整？咱河南人说话，就得直接！今天，咱就来好好唠唠这事儿。 原因一：发动机问题 1. 发动机要是出了毛病，那可就麻烦了。比如说，空气滤清器要是堵了，那进气就不畅
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油耗越来越高，咋回事儿 各位老少爷们儿，大家好啊！今天咱来聊聊车上的一个小问题，那就是油耗越来越高，这是咋回事儿呢？别着急，听我慢慢给你说。 积碳增多 首先，咱得说说积碳这个事儿。积碳就像是咱车上的“
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哪些原因导致汽车积碳，哪些原因导致汽车积碳严重
汽车积碳的危害 积碳，是汽车发动机的“大敌”。它就像一个“小偷”，偷走了汽车的动力和燃油经济性。关键词：汽车积碳、发动机、提速无力、难以启动、怠速不稳、积碳原因、清洗方法。 当你踩下油门，想要快速加速
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2024-06-26
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烧机油和积碳的关系 在咱河南话里，“烧机油”就是“烧油”的意思。你要是发现车子“烧油”了，那可就得注意了，这可不是小事儿。 积碳是咋回事儿？ 积碳是啥呢？简单来说，就是汽油没有完全燃烧，留下来的一种胶
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2024-06-27
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老车油耗为啥越来越高？ 咱河南话说，“事出反常必有妖”，车开着开着油耗就越来越高，这是咋回事儿呢？今天咱就来聊聊这个事儿。 积碳增多 咱先来说说积碳这个“小妖精”。你看啊，发动机工作的时候，汽油燃烧不
汽车故障
2024-06-27
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燃烧机积碳多原因，燃烧机积碳怎么解决 咱河南话里，积碳叫“拉缸”，这可不是啥好词儿，它会让燃烧机的工作效率大打折扣，还可能引发一系列问题。今儿个，咱就来聊聊燃烧机积碳的那些事儿，看看它到底是咋回事儿，
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2024-06-27
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