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技师关亮亮该车减震无法升起,根据故障码以及询问的结果,建议对相关模块进行细致检查
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技师关亮亮出现这种问题多久了呢?做过哪些检查或维修?
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匿名网友刚出现
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技师关亮亮故障现象
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匿名网友气减不升
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技师关亮亮漏气吗
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匿名网友动作测试右后升,左后不升
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匿名网友不打气
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技师关亮亮左后测试,气泵工作吗
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友左后测试不工作
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匿名网友删掉故障码,响一下就停了
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技师关亮亮这看着ICN有问题啊
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技师关亮亮icm
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技师关亮亮故障怎么出现的
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匿名网友故障上的电磁阀是行车高度的,还是气减上的啊
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技师关亮亮气减上
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匿名网友车主说跑着跑着感觉不得进了
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技师关亮亮有进过水没
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匿名网友气减上的左右插头都拔掉,动作测试也一样
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匿名网友我看icm了没有水印
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技师关亮亮插头
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匿名网友插头也没有
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技师关亮亮现在基本很明显了,ICM不出数据
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技师关亮亮开盖看看
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匿名网友也用专检测了,专间的故障只有电磁阀的
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匿名网友为什么专测读出来的电路图是行车高度的电路图
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匿名网友没有气减电磁阀的电路图
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匿名网友这个气减电磁阀和icm中间还有东西么
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技师关亮亮没有了
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技师关亮亮他这个是行车高度模块控制。 ICM是车身模块。
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技师关亮亮你把专检的行车高度模块。电路图调出来。
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技师关亮亮发过来我看一下。
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技师关亮亮另外你有专检的话,最好进行一下计划检测。
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匿名网友电脑太老的,电路图都不太清楚
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匿名网友
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匿名网友这个vdm也是一个模块么
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匿名网友脑子蒙蒙的,没头绪了
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匿名网友可以v么师傅
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技师关亮亮对这个也是一个模块。
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匿名网友蒙了
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技师关亮亮嗯,就这几个模块,我感觉他这个车应该是进过水。
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技师关亮亮他的那个卫星模块是在安全带饰板内
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技师关亮亮车身控制模块应该是在中央通道下面。
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技师关亮亮你好好把这两个模块看一下。
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匿名网友卫星模块是啥模块
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技师关亮亮这是高度控制模块。
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匿名网友哦哦,主驾驶安全带么
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技师关亮亮主副驾安全带饰板里面都有。
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匿名网友一共有两个是吧
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技师关亮亮一共四个
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匿名网友不能四个都坏吧
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技师关亮亮不会,是怕其中有一个影响到车身模块
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匿名网友我现在很迷茫
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匿名网友他报左后电磁阀故障,但是右边的电磁阀插头拔掉都还是可以用的
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技师关亮亮你把左右都拔掉试一下
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技师关亮亮如果现象一样,那就是信息传输问题,重点看车身模块
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匿名网友都拔掉动作测试也是右边工作,左边不工作
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匿名网友这个车是icm直接根据高度莫乱控制的气泵么
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匿名网友还是icm把信号分享给vdm,由vdm来控制气泵的
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技师关亮亮分享给VDM
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技师关亮亮来控制气泵
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匿名网友我日
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匿名网友那这三个模块都有可能啊
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技师关亮亮现在看故障码ICM的可能性最大
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匿名网友这个车天窗排水位置有没有卫星模块
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匿名网友嗯嗯,明天拆掉打开看看
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匿名网友这个电磁阀故障报的有点莫名其妙了
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匿名网友主要是那些信号无效的故障都可以清楚掉
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匿名网友就这个电磁阀的一直存在
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技师关亮亮但是目前来看并不是电磁阀影响
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匿名网友vdm在哪,明天挨个打开看看
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技师关亮亮主要还是ICM
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技师关亮亮
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技师关亮亮后备箱右后圈住的
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技师关亮亮后备箱右后圈住的
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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宝马F02,11年740,车子放了十多天没开了!前天开出来溜了一下,发现仪表盘显示行驶舒适性收到影响,就下车看了一下空气减震。因为之前也出现过这个知道是减震问题,用手指比的下后面两个减震。主驾这边可以进四个手指副驾这边只能进三个手指。这两天开了一下车还是一样左右高低不一样,今天晚上没事。把千斤顶把副驾驶顶起来。想顶起来看能不能把副驾这边气压打满,着车后把千斤顶顶起来,副驾驶后轮子有点悬空后,过了一会儿把千斤顶油压一放。级结果整个副驾驶后轮塌下来。现在反复着车试了几次都顶不起来了,完全塌下去一个手指都进不了了。这次这条减震是不是彻底报废了,有哪位大师知道还有什么办法把这条减震打气顶起来吗?您的车辆基本上是减震器漏气彻底损坏了。比较遗憾的就是目前减震器彻底性的损坏是没有办法通过,修理厂或者说车主费使用借助工具的情况下直接生下来,这个是办不到的。
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04年的宝马730Li,M54的发动机,行驶中开到40码左右,动力输出不平顺,顿挫抖动,没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的,更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除,故障现象轻微了好多,但还是有顿挫抖动的现象,再次读故障码如图,请教老师们这是哪里的原因?04款宝马7系730Li04年的宝马730Li,M54的发动机,行驶中开到40码左右,动力输出不平顺,顿挫抖动,没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的,更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除,故障现象轻微了好多,但还是有顿挫抖动的现象,再次读故障码如图,请教老师们这是哪里的原因?根据故障码是会有太大影响的,这个故障码一般是在原地加油门后出现,在开关一下点火开关也就没事了,你这建议还是找专检检测一下吧有可能故障码不是这个意思。
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04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点。根据故障码有两点,一是正时没有对号造成的,二是VANOS机械机构损坏造成的,你要是能确定正时没有问题的话,就需要更换VANOS机械机构了。
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02年宝马745 V8 4.4 三个问题: 一:停一晚上早上打火时吃吃吃吃吃吃吃吃吃轰然后怠速特别低而且不稳 几秒钟后就稳定在800好啦 比较冷那几天就直接不起车 要打4-5遍才起 早上打着之后一白天没事 二:第一次打着车怠速稳定之后 挂上D档开一小会儿 就会出现比如在D档灯红灯的时候怠速1100左右 这时候摘下来D档进P档怠速就开始喘气800-1200不停的喘 这时息火再打火也不行 就还是喘 要放一会儿再打火就不喘了 三:起步加油门时车辆发出吱吱吱的声音 还有些晃动 感觉像轮胎打滑一样 但是轮胎确定不打滑 感觉起步那一下子哪里打滑一下 车晃动 然后轮胎再走路 车子20万公里 发动机故障报的是273D DEM气缸列2废气触媒转换器的转换、 2760 二次空气系统 气缸列1、2761 二次空气系统 气缸列2。这三个故障。 碳罐电磁阀是新的、节气门是干净的 确定轮胎不打滑. 求大神指点迷津!你好,根据你描述的故障现象进行分析,建议你测量下冷车的油压,看看是否正常,其次可以对调其它配件试试
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更换EHC模块后, 电脑检测报EHC:过压更换EHC模块后, 电脑检测报EHC:过压 【车型:宝马7系 2009款 740Li豪华型】 措施:请更换原厂EHC模块后试车检查,并重新评估车辆。
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