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技师韩怀超检查发电机的插头 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友我从发电机到那里直接接条线，到时候我拍照的位置给你也不行，哦。 -
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匿名网友这条紫色线是不是通到电脑pcm那里的？ -
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技师韩怀超直接量线吧，这个就是线束问题 -
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技师韩怀超不是说插头问题，插头连电脑板中间有断 -
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匿名网友可不可直接拿一条线从插头紫色那条线直接接到电脑，插头紫色那条线。 -
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匿名网友就是那紫色那条线 -
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技师韩怀超先量一下跟电脑板通不通 -
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匿名网友我用是真量过了，是一条地线。 -
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技师韩怀超 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友我用试灯凉了，这条线一闪一闪的。，试灯接负极量也一闪一闪的，正极也是一闪一闪 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个量了，是电源线电源线。 -
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匿名网友就那紫色的是地线 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友对的 -
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技师韩怀超 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友进那个 -
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技师韩怀超监测 -
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匿名网友 -
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技师韩怀超这个有的呀 -
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匿名网友 -
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匿名网友那值不断的变化 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友量了，没有塔地 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友你讠前那条线在哪位置断的呢 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友你之前那个是不是也充电。 -
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匿名网友 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友那你之前的情况也有充电吗 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友没有断 -
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技师韩怀超量一下这里到电脑板的阻值 -
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匿名网友 -
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匿名网友我量了紫色那条线到电脑版0.01。 -
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技师韩怀超另一条 -
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匿名网友一样 -
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技师韩怀超插头有接触不良吗 -
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技师韩怀超看下插头的芯子 -
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匿名网友我拿三条线直接从他考里街道区那个大插头那里是自恋。 -
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匿名网友没啥到问题 -
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匿名网友要装回去了，哎 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友关不关发电机的事情呢，发电机也充电。 -
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匿名网友之前发电机不充电，换新的充电了。 -
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技师韩怀超我觉得你这个新的发电机有问题 -
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技师韩怀超线路没问题直接换个发电机吧，因为电脑跟发电机是要通讯的 -
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匿名网友 -
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匿名网友发电机监控器在哪里的？ -
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技师韩怀超 -
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技师韩怀超 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个百分比多少正常啊？ -
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技师韩怀超四十 -
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技师韩怀超只要不会接近零就问题不大 -
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匿名网友这个正常没有呢？ -
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技师韩怀超根据所需的电量会调节 -
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技师韩怀超正常呀
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福特锐界亮充电系统灯，电池，发电机都是新的是常亮还是偶发性亮，一是考虑干扰原因，二是考虑检测线电压对等问题，检查一下相关线路
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16款福特锐界2.0排量，发动机系统报系统电压高，已更换过发电机，电瓶，没有更换发电机之前，用万用表测量电压15点几以上，更换后偶尔出现几次，仪表出现充电系统请维修，但测量电压有是正常范围14点几
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16款长安福特锐界，2.0排量。发动机报系统电压高，更换了发电机，电瓶。冷车启动检查发电量是15点几，等会儿又变成13点几。数据一直显示的13点几。电脑版搭铁和线路都检查了没有发现问题。
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福特锐界2016年10月份的车，行驶公里36000公里，老出现自动熄火，车身发抖现象，发动机故障灯亮，电源关了后从新发动几次又正常，到4s店检查显示油蹦压力过低，换了碳罐和油蹦，开了几天都很好，这次又出现了这个毛病，求解原因就是前面说的那些，建议没有过保修期，直接把车辆放在4S店检查，。
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2013福特锐界2.0T尊锐型，跑50000公里，近期任何情况下突然出现行车途中仪表盘及中控显示屏膜自动关闭情况，几秒后又自动开启，但过程中车辆并未熄火，之后又出现车辆熄火后中控屏幕出现省电模式，请关闭过启动发动机字样，还有一个情况是启动车辆后驾驶员记忆座椅不能正常调整，请问师傅上面问题是什么情况，提车一年半，是否需到4s店检查电路情况，谢谢，求快速解答
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老师你好，我这边有一辆福特锐界20T的，行驶了40000公里，因肇事拖来维修，跟换过变速箱阀体线板，机油格支座，正时盖，水箱风扇冷凝器中冷箱，对过正时，试车的时候发现没有涡轮增压，做发动机电脑版和发动机线束、进气温度压力传感器、机油压力传感器、机油格支座上的电磁阀的换件测试，故障依然存在，检查涡轮增压器也有增压风出来，现在正在重新对正时，希望老师能指点一二，不胜感激建议启动车子，加油，然后看看数据流有变动，若没有变动，再电脑驱动阀体，把阀体插头拔掉万用表测量两根线电压是否正常，一般为12v，若正常可能阀体话了，若不正常则为线路或者电脑故障。测量电脑版到电磁阀的线束的电阻来判断。若线路没问题，只能更换电脑版了
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师傅好！我的车是福特锐界两驱，电子助力，车龄一年，前几天跑了一次长途(道路起伏较大，还有部分山路)，回来后发现一些问题，具体症状:低速直行时，在左右控制方向(微微调整方向)时有卡顿(主要感觉是从右向左调整方向时)，低速转弯时，回轮调整方向时候(感觉也是右向左)，有卡顿，转向不连贯，感觉生硬，发皱。这种感觉就像是路面不平有凹槽时，轮胎反馈路感的感觉，但是没有那么大的阻力。去4s店检查，原地转向没有问题，电脑检测转向机没有问题，胎压没有问题，轮胎磨损没有问题。高速上没有任何感觉。请问师傅，这是什么问题，需要做哪些检查？或者如何解决？谢谢师傅！嗯，个人建议您重点检查一下四轮定位，然后重新把底盘的螺丝全部再重新紧固一下试试看。
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福特锐界2018款豪华版，2年5万3千公里 目前换了变数箱油和火花塞 ，机油金美孚 车的右前方轮胎处就是发动机舱传出有哒哒像是皮带轮转动的噪音，特别是开空调哒哒声音会大一点，关了会小一些，在这说的不是空调散热的噪音，车外听着很明显 以前也有 现在明显一些，不影响动力，冷车没有，机油温度上来了 热车就有了 确认过不是高压油泵和电池阀声音，还有一个问题，车辆行驶中左前方轮毂处 踩油门有金属摩擦丝丝噪音，松油门就没有了，去了4s店说正常，还说美系这车噪音就一般， 我感觉不一样，韩系车，大众，日系都没有，这种声音我朋友奔驰车上能听到，感觉不正常！我也听了几辆福特锐界，有的有有的没有，我的感觉应该哪里不对劲，但是开起来动力和顿挫感没有，请高手指点，若能发现和解决改善这问题，一定重谢！车辆描述声音为连续大大的声音，这个声音在冷车状态下听不到，车辆在热车状态下这个声音持续出现，车辆已经确认不是高压油泵的声音，目前估计可能的原因就是发动机气门顶筒存在问题，第二车辆的机油流动性太差，也就是说车辆使用的机油有问题。这个声音在下一次出现的时候拆卸掉发电机皮带，仅让发动机单独旋转，如果生意仍然存在的情况下，就判断是机油或者是气门顶筒存在问题，汽油这个东西不能准确把控拿捏，只能根据实际情况来自行判断机油是否符合使用标准，如果没问题的情况下建议更换气门顶筒。根据目前的生意不影响任何车辆的使用，如果想要维修的话，更换气门顶筒式维修方案，而不是说您的车辆必须要解决这个声音。
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福特锐界精锐天窗版、提车当天车子行驶2万多公里在无故障灯提示的情况下行驶中熄火，4S店答复是油品问题、没有质量问题，又打火重新上路，行驶恢复正常。200公里后又熄火、红灯亮、提示引擎机油压低。4S店均回复没问题、在此后又熄火2次，其中一次在转弯的地方熄火、车辆功能全无，险出重大交通事故(400公里内共发生4次熄火）、7月7日开回4S店、要求换车、被拒、技术主管告知、以前有过类似情况、于线束触点处理、故障保证能解除、后维修、于维修单上注:车主自诉行驶中多次熄火、引擎机油压低，没有档位显示，断几次电池头又正常，电脑检测无故障、于线束触点处理、车开回后行驶约1000公里未熄火。11月14日回4S店首保（总共行驶约1400公里)后开出4S店几十公里、无任何提示情况下发生熄火、未现故障灯，险追尾。电话4S店、叫开回。回4S店途中又无故障灯提示熄火2次、共3次。4S店未检查出故障保险盒有机仓的，和副驾驶的
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高师傅您好，我的车是福特锐界2.0T两驱，一年车，里程3.2万公里，最近有一些问题，想请教您。 症状:低速直行时，在左右控制方向盘时，回轮时有卡顿，低速转弯时，回轮调整方向时候，有卡顿，转向不连贯，像轮胎遇到阻力卡滞的感觉。今天早上，低速跟车时测试了一下，向左打四分之一轮时，方向盘可以自动回正，向右打四分之一轮，方向盘回不正。如果打轮幅度大，则左右都可以回正。另外，速度起来后，方向盘比以前沉。高速情况下，在并线回轮修复方向时，也有卡顿的感觉，稍微用力大了恐怕会出现回轮过度问题，很担心安全性。我是上上周跑了一趟长途，有山路，但是都是公路，回来后就出现这个情况了，上周去4s店检查，电脑测试没有故障，轮胎磨损也正常。店里查不出问题。 想请教您这是什么问题，多谢！需要先做个四轮定位，根据四轮定位数据和动平衡数据，判断摆臂，减震器，轮胎，轮毂是否有异常。能调整的，调整出厂状态就行，不能调整的，更换就可以了。
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发动机分析仪有很多检测功能，包括点火诊断、气缸性能分析、蓄电池、起动与充电系 统的诊断及电脑系统诊断等(对，错)
发动机分析仪具有点火诊断、气缸性能分析、电池、启动与充电系统诊断、计算机系统诊断等多种检测功能。 这个问题是判断问题，请判断。 答案是正确的。 是的
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