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技师陈东你好,是在行驶中突然熄火的吗?
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匿名网友对的
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匿名网友然后师傅检查出这些故障码
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技师陈东电瓶电压检查过吗?检查一下燃油泵出油不?
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匿名网友前两天贴过膜
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技师陈东这跟贴膜没关系的
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匿名网友拆了前后杠
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匿名网友之前都没有问题
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匿名网友这种情况一般什么原因
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技师陈东那最好把前后杠拆开来仔细检查一边,有没有插头没插好的地方。根据故障码分析是油泵电路电压低。这就的用万用表来测量
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匿名网友控制电压过低。
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技师陈东是的
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匿名网友你之前有碰过这种情况吗
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技师陈东很多高端车有过类似的故障
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匿名网友油泵那里没有电到
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技师陈东没有电的原因有很多,比如保险丝烧了,继电器坏了,发动机防盗了等油泵都会不工作。
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11年法拉利458,如果长时间不开久放,需要如何保养?需要隔几天发动下车辆吗?久放之后我一打火很多故障灯都亮一遍,然后一会就好!是正常现象吗?久放之后我打火很费劲,打着火后没5秒突然熄火了,再打火就正常了!是什么原因?
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法拉利458几个放油螺丝法拉利458在下面有3颗放油螺丝。
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法拉利458 空调格 在哪里?法拉利458的空调格在前行李舱内,副驾驶侧,前挡风玻璃下装饰板中。
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法拉利458发动机故障灯亮P0087燃油轨/系统压力 - 过低 原因一 两个电动燃油泵(右侧或左侧)中的一个工作不正常。 检查 对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明,以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火?如果是,则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟?如果是,则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪,每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数:NCM-RH->参数->全部->油轨压力;NCM-RH->参数->全部->实际轨压值;NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点;NCM-LH->参数->全部->轨压;NCM-LH->参数->全部->实际轨压值;NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵(RH或LH)发生故障,相应(RH或LH)气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降,与约50 bar的正确值相差很大。 排除方法 继续诊断,仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置(非HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;燃油泵电阻器R034;燃油泵电阻器R033;辅助继电器单元(CS-SCM3)C313;发动机舱保险丝和继电器单元(SCM)C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因三 电动燃油泵和与泵连接的装置(HELE型)上的针脚松动/氧化/分离。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;ESD ECU E230;SCM发动机舱保险丝和继电器单元;辅助保险丝和继电器单元(CS-SCM)C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因四 两个电动泵(右侧或左侧)中的一个出现故障。 检查 钥匙关闭。断开电池。,更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现,并执行以下诊断循环:NCM短行程序列:NCM化油器测试。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题 原因五 保险丝和/或继电器熔断。 检查 钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断:(HELE型)F-89 CS-SCM C012 ECU;F-81单片机C010 ECU;F-24单片机C010 ECU;T10单片机C010 ECU;F-20 SCM单元C010。(非直升机版本)F-10 SCM单元C010;F-21单片机C010 ECU;F-18单片机C010 ECU;T14单片机C010 ECU;T03单片机C010 ECU;T20单片机C010 ECU;T05单片机C010 ECU;T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器,并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因六 油箱中燃油不足。 检查 使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪,检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致,测试油位传感器以验证一致性。 排除方法 向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。 P2188 原因 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 检查 执行以下检查:-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求;-碳罐;-仔细
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法拉利458跑起来会就会限速跑不起来P2140 1油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数:NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计(电位计1)、油门踏板电位计(电位计2)。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。断开蓄电池。为了进一步确认这是油门踏板故障,用万用表检查以下电阻值:电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。更换油门踏板传感器 2油门踏板传感器故障 检查电池状态。 3加速器踏板接头电缆张力过大 4油门踏板接头上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关了。目视检查油门踏板接头的针脚。检查油门踏板接头是否一致且连接正确。修理/更换/清洁松动/分离/氧化的针脚,并检查油门踏板接头是否正确连接。 发动机舱接头渗水检查前轮罩下接头的水密性, P1521 1进气歧管补偿系统故障。:1.对中央补偿系统(P/N 270492)进行彻底的目视检查,检查气门主轴的状况,并检查它们是否自由移动。2.对连接到蝶阀(P/N 258761)的气动执行器进行全面目视检查,检查执行器的状况,并检查执行器是否正常工作。如果补偿蝶阀卡滞(蝶阀移动困难),则更换整个部件(P/N 270492)。如果问题是由两个执行器中的一个引起的,则更换执行器。短暂地测试车辆,并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间,数次加速至6000 rpm。 更换完整的中央补偿系统和/或完整的气动执行器。 2进气歧管补偿系统工作不正常。1.停车过夜后进行试车。检查环境温度是否在3到37.5之间°C和燃油油位在15%到85%之间。在开始路试之前,请取消测试仪路试程序中的所有错误:-在发动机冷却的情况下,起动发动机并使其怠速运转4分钟而不加速;-以约2000转/分的发动机转速在3档或4档正常驾驶车辆约6公里,不要强烈加速,也不要频繁换档。-逐渐加速至6000 rpm,然后减速至2000 rpm的发动机转速(执行此步骤8次);-停车,让发动机空转5分钟,然后关闭发动机;-等待15分钟;-起动发动机并正常行驶至少20分钟。2.废气分析。在下列情况下分析气缸盖出口处的废气:-发动机温度高于90℃°C、 -发动机怠速;-空调开;-电连接的氧传感器;-氧传感器电气断开;-碳罐冲洗阀电气断开。完成分析后 3NCM节点上加载的软件未更新到最新版本可用。请使用DEIS测试仪检查加载在NCMR/NCML节点上的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCMR/NCML节点上的软件。用DEIS测试仪取消错误。检查下一个键打开时错误是否再次出现。测试车辆行驶约10公里,并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间,加速至6000 rpm以上。 4中央补偿系统中的一个或多个蝶阀卡住。用DEIS测试仪取消错误。按照下面描述的步骤重置车辆中的ECU:钥匙关闭。2.断开蓄电池;3.等待15分钟;4.重新连接电池;5.使用DEIS测试仪,执行诊断循环,检查补偿蝶阀的功能,并检查循环是否成功完成。执行重置车内ECU的程序。执行诊断循环以检查补偿蝶阀的功能。检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。在路试过程中多次加速到6000转/分以上。 NCR U1945 1.NCR和NCM节点之间的消息交换暂时中断。 取消错误。钥匙关了。打开钥匙。试驾车辆几公里,检查错误是否再次出现。无需采取纠正措施。取消错误。 2.C型网络线束的某些部分没有电气连续性。钥匙关闭。使用万用表测量以下针脚之间的电阻:(针脚14 X303-01 X302B)=0Ω; (针脚15 X303-09 X302B)=0Ω; (引脚14 Y303-46A NCM-LH)=0Ω; (引脚15 Y303-44A(NCM-LH)=0Ω; (插脚44A NCM-右侧-插脚09 X302B)=0Ω; (插脚46A NCM-右侧-插脚01 X302B)=0Ω; (插脚55B NCM-LH-插脚2 X008)=0Ω; (插脚42B NCM-LH-插脚1×008)=0Ω; (引脚2 Y008型-引脚92A NCR)=0Ω; (引脚2008年1月-引脚90A NCR)=0Ω. 检查一段或多段线束的端部是否未测量到0欧姆(s、 c.)的要求修理/更换线束。 3.连接到C-CAN网络的节点上的针脚松动/氧化/脱落。关闭。目视检查以下针脚:针脚55B-42B NCM-LH节点;针脚09-01连接X302A和Y302A;插脚14-15连接X303和Y303;针脚01-02接头X008;插脚90A-插脚92A NCR节点;针脚44A-46A NCM-RH/NCM-LH。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/清洁/更换松动/脱落/氧化的销。 U1995 CAN网络上的临时
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14款法拉利458怎么听歌曲呀,好像没有蓝牙,用USB和碟片怎么弄呀。你好458的碟片机和Usb接口是放在手套箱里面的,我图片给你看。
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法拉利458故障码怎么处理解决方案:根据您提供的故障码分析,故障原因可能为底盘升降模块故障,或者线路故障。检查线路供电和接地,以及网络线,必要时更换升降模块。
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法拉利458方向机怎么拆法拉利这个拆装的话。要把两边的螺丝全部擦掉。把方向管住都要拆了。他这个空间比较狭小。拿的时候要注意一点。
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法拉利458故障码P153C测量电磁阀上面的电阻
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法拉利458催化器故障灯你好,造成催化器故障灯的原因,一是燃油品质太差,2是三元催化剂存在堵塞或者是失效的现象。建议你去专修店做一下车辆三元催化器的清洗。
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