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技师卢二辉你好，车内现在其他开关按键灯亮不亮 -
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王赐其他灯都正常 -
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王赐就是仪表盘背景灯不亮 -
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技师卢二辉那得检查线路才行了，其他灯都亮说明开关保险都没有问题的， -
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王赐用电脑清除故障，现在好了 -
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技师卢二辉只要好了那应该就不会出现了
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宝来经典 07年的车 现在跑了十八万公里 正常行驶没问题 大多数的时候打开大灯 车速就会降下来 踩油门也没有用 需要把油门抬起来从新踩才会好 如果是雨天 只要开着大灯就会经常犯这个毛病 尤其是雨天开着大灯 打转向灯 或者双闪 或者后玻璃加热 犯毛病的几率就会很大 而且仪表盘epc的灯只要开了一会大灯 就会亮 换了刹车灯泡也不管用 请问这是哪里的问题 是电路的事么在修理厂检查了这些没问题，那就要检测信号电压是不是低了。
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一汽大众宝来被水淹到放光镜的位置，报了保险，拖到了维修店，车子里面的都下完了，修理厂说要拿到厂里做质检，质检合格才行，现在已经15天了，修理厂说还得等1个多月，我想问一下一般要多长的时间，车子修理完是不是以后线路也会经常出问题，谢谢专家讲解你好，如果是对车辆线路进行返厂检修的话，一般情况下，30天到45天左右都有可能。如果相关的线路检修没有任何问题，这个后期不会出什么故障的。
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宝来平时好好的，刚才开了三十多公里，熄火买东西五分钟左右，钥匙没有拔，打开钥匙时仪表盘突然闪了一下又亮，然后行车电脑上的公里数复位成0了，时间也都复位了，一键关窗也复位了，点火没有任何反应，点火的时候仪表盘也会闪，跟电压低一样，后来叫搭电池来搭电就马上启动了，但是开三十多公里到维修厂测电池又说是正常的，说没有问题，电压11伏，启动点火也没有问题了，请问这是什么问题，是电池问题吗？现在电池一直测不出来问题，到底是电池问题还是其他呢？电池刚换一年的瓦尔塔，还在保修期内，查不出来问题不给换按照你描述的这种情况，明显是电瓶亏电导致的车辆无法启动，但是行驶30公里，电瓶肯定充满电了。最好的检测方法就是车辆静止停放两天，然后用专门电瓶检测表进行检测
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大众宝来经典款，零八年的车，已经行驶16万公里跑高速的情况比较多车子的问题就是在行驶的过程中比较抖一踩油门就抖，不踩油门就不抖。后来因为这个问题修了汽车变速箱，换了一个，传动轴，大概有两三个月时间不抖，就在前一段时间又开始这样的问题在大约80公里速度的时候，抖的比较明显，如果车上，人多的情况下更明显，或者遇到上坡的时候也很明显，一踩油门，就抖的厉害，稍微把油门的力度放轻一点，抖的程度也会轻一点，这样的问题是在开车时候感觉是传动系统哪里出现问题或者间隙比较大吧。 这只是感觉 请问大师们帮着分析下
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宝来2012款，前些时，启动车子时，雨刮自动刮几下，且自动喷水，然后停回原位，一切正常。昨天，启动之后，就停不下来了，一直刮，一直喷，直到把储存的水喷光了，还在呜呜地响，后来开到一个修车的 地方，师傅说是开关坏了，没到位。检查的时候，不知怎么又好了。但有这故障，不知什么时候又会出现。请问一下，这究竟是什么问题，需要更换配件吗？修理费用大概多少钱？谢谢！根据您的描述这个情况，一般原因是雨刷器开关损坏造成的。需要检查更换，一般在200左右一个地方一个价格，仅供参考。
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04老宝来，远近光一体灯，转向灯拨杆在近光位置，打开大灯后，直接是远光状态，仪表盘远光图标也亮起，拨弄拨杆无法切换成近光灯。近光保险丝正常，灯泡正常。 以上状态是某次旅游走完高速下来后（主开远光，路上能正常切换）停车住店时候发现的，半年多一直这样，然后5月份因发动机问题修车时候准备让店里顺带看下，结果师傅打开灯试的时候，又完全没问题了，远近光灯切换正常。修完发动机回去开了一个星期正常（那几天晚上主开近光灯，偶尔打下远光），然后某天晚上路况比较空，开了远光走了两公里后发现又切不回近光了，一直到现在故障仍在。 请问可能是哪里故障，维修更换零部件费用大概多少这种情况基本都是方向盘那里的变光开关的问题，先检查一下开关线路
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09年的宝来，打开钥匙门刹车灯常亮，更换过刹车开关，不管用，另外刹车开关应该不在刹车踏板上面，有人说在刹车踏板上面，也有人说在刹车总泵上，我更换的是刹车总泵的开关，也看过朋友的宝来，和我的车一样，一款，年代什么都希望，他的刹车踏板上也没有开关，我需要检查什么，或者更换什么可以解决，另外还有一个问题是，凉车起步的时候，挂1档转速达到1700左右的时候直接就断油，踩一脚离合，再加油，或者松了油门再踩就又可以加油了，2档也有这个情况，凉车几乎每次起步都会这样，热车偶尔会出现，另外油门大点的话貌似就不出现这问题了这个问题建议你让专业的人员检查一下，你的车载模块应该是车载模块的问题。
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13年新款宝来，21000多公里，epc和防侧滑灯一起亮，以前就有亮过，去4s店说是给洗了下节气门，回来没多久还是有时亮有时不亮，一直没怎么管。最近两个灯又一起亮了，没几天然后发动机故障灯也跟这亮了。(对了还有打火时偶尔转速表会猛降一下，然后恢复正常。偶尔几次。)因为4s店比较远就近去了修理厂，师傅用电脑监测到是节气门传感器线路短路。然后给我把这三个故障灯都清除了让我跑跑看，还没到家epc和防侧滑又亮，发动机故障灯没亮。又回到修理厂，师傅说是线路细活问题不好找。目前车在修理厂停着。问问大师们这究竟是什么情况。好弄好吗？
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师傅您好。我有辆大众老款宝来1.8T。14 万多公里。2006 年车。我车上有机油压力表，之前很长一段时间发现机油压力很低，热车的时候，怠速才不到30psi。加油门机油压力可以起来，达到60/70/80psi。之前用的模特5 -40。后来换的金美孚0-40就出现了这个问题。跑了不到100公里放出来重新加的福斯分子油5-40。可是怠速压力还是很低，发动机有明显的金属摩擦或者敲击声。尤其每天早上凉车启动，启动的一瞬间声音很大，就好像金属链条没有润滑，很大的摩擦声，顶多一秒钟声音就下来了，不过还是有摩擦声或者敲击声。这个声音现在越来越严重的趋势了。我想系统的做下检查，也不知道从哪里着手。想去大修厂，也怕修理工乱拆乱开药。还请师傅指点一下，我去修车心里也好有个数。谢谢了这种问题需要大修发动机
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04年宝来1.8T AT，车开出去一下，就会开锅，水温直奔红线（图1）。风扇在90多度的时候不转，水温要到110度的时候两个风扇才转动，靠驾驶员方向的风扇吹出的风，稍微有点热气，靠副驾驶的风扇直接是冷风。摸了上下两跟水管，上水管用手稍微碰一下就感觉非常烫，下水管虽然也烫，但是基本能用手抓住水管，两个水管的温差蛮大的。今天修理厂师傅帮我把水箱拆出来看了，说水箱没有堵，但是水箱里面上下水管中间的隔板通了，导致上水管和下水管直接导通（如图2），水没过散热器，所以温度高，帮我换了配件了，但是换了配件后，一样开锅，没解决问题。
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