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技师邱勇你好，我是汽车大师金牌技师-孟建伟，很高兴为你解答。 -
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技师邱勇电压是脉宽调制，分正负极。 -
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技师邱勇 -
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匿名网友线束针脚是几号 -
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技师邱勇空调控制模块过来的电。 -
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技师邱勇图片可以看到吗？ -
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匿名网友压缩机电磁阀端两根线都是黑色 怎么区分正负极 -
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匿名网友图片我看不懂 -
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技师邱勇往后看，还有个插头。 -
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匿名网友后面就是线束插头 -
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技师邱勇车辆是什么故障，你准备干什么？ -
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匿名网友线束在电瓶下面的插头那里断了 -
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技师邱勇你要重新接下是吧？ -
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匿名网友这辆英朗改的是君威2.4的发动机 发动机线束也是君威2.4的 现在找不到压缩机电磁阀的线 -
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技师邱勇 -
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技师邱勇 -
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技师邱勇 -
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匿名网友君威2.4的压缩机是电磁离合器加电磁阀 我准备改一个原装1.6的压缩机 就想找到电磁阀的线 -
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技师邱勇 -
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匿名网友 -
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匿名网友改的2.4加装涡轮增压 -
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技师邱勇 -
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匿名网友 -
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技师邱勇听不清楚。 -
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匿名网友现在是发动机线束是2.4的 车身线束是英朗的 我想知道英朗原车电磁阀线是哪两根 是几号针脚 -
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匿名网友 -
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技师邱勇图上已经发你了，就是空调控制模块过来的电。上面有数字。颜色是深蓝棕和深蓝色黄 -
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匿名网友这是君威的压缩机 带离合器 原车线路没有控制离合器的 -
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技师邱勇是的 -
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匿名网友针脚是几号 能看出来吗 -
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技师邱勇 -
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匿名网友深蓝黄是正极吗 -
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匿名网友压缩机电磁阀是两根黑色的线 怎么区分正负极 -
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技师邱勇 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师邱勇 -
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匿名网友我在电瓶下面找到这两根线 然后剪断然后延伸出来了 -
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匿名网友模块出来到了这个插头处 针脚是32 和33 -
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匿名网友这个插头连接发动机线束 但是君威的33和32号针脚是空的 所以我把这两根线剪断延伸出来了 -
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技师邱勇那就接到英朗的控制模块后面试试。 -
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匿名网友现在我想把这两根线接到压缩机电磁阀上面 但是不知道电磁阀的正负极 -
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技师邱勇电磁阀按正常来说不分正负极，你稍等我查一下。 -
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匿名网友我加你个微信吧 -
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技师邱勇我们不能加微信。。。 -
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匿名网友电话 -
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技师邱勇电话也不可以，我给你查。 -
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技师邱勇 -
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匿名网友这两根 蓝黄 和蓝棕应该就是在模块出来的 -
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技师邱勇a是正b是负 -
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技师邱勇是的 -
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技师邱勇 -
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技师邱勇反过来你就知道电磁阀哪个是正和负了。 -
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匿名网友问题是 2.4发动机上面的压缩机电磁阀插头和我要改的1.6压缩机电磁阀插头不一样 我要把插头剪掉 -
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技师邱勇剪掉吧。这两个电磁阀控制方式不一样，可能会烧坏英朗上的。 -
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匿名网友电磁阀分不分正负极 -
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技师邱勇你用试灯先测君威上的判断出正负。再根据我给的插头判断出正负不就好了。 -
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匿名网友现在是线都接好了 主要是新的压缩机插头和线束插头不一样 -
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技师邱勇原来英朗上的线扔了？ -
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技师邱勇那就不要插头，直接接过去可以吗？ -
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匿名网友蓝棕是正极吗 -
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技师邱勇是的。 -
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匿名网友好的谢谢 -
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技师邱勇祝你成功！ -
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匿名网友空调好了 有点小问题 空调刚打开的时候风扇不转 等几分钟才转 风扇不转的时候空调不是太凉 -
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技师邱勇风扇转是有条件。空调压力。现在主控模块变了。 -
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匿名网友一会装完 路试一下再说吧 -
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技师邱勇英朗空调模块并不知道你打开空调了。 -
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匿名网友应该是空调高压压力到了 压力开关给风扇继电器信号对吧 -
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技师邱勇应该是这样。
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10款别克英朗XT空调压缩机跟风扇都不工作打开空调时，压缩机的两根线没电，面板操作都正常，读故障码有空调压缩机继电器控制阀电路开路或断路，读数计流操作请求正常，就空调压缩机继电器的高压低压电路故障，这个车的继电器是跟控制模块一起的吗，控制模块是在哪，还是空调面板跟模块一体的，具体哪里有问题了？请求大师们帮忙解决下？你好，建议检查压缩机控制电磁阀的线路是否有问题，用万用表测量空调泵电磁阀是否断路。如果线路没问题，建议更换空调泵电磁阀。
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你好汽车大师，我在4s店工作，是一个实习生，有很多想不明白想问问您，今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机，说是发动机异响很大，跟着组长诊断，用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能，表面上看是VVT电磁阀故障，但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了，甚至不明显了或者没有了，刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响，后来问组长，他说是油路堵了或者泄压了，导致油压供不上来，可能是他说的不详细还是我理解能力差，作为一个对汽车比较感兴趣的我，想要了解其中原理详细，望汽车大师帮我解答分析，谢谢！可变气门正时是靠机油压力调节的，，。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响，。需要检查机油单向阀是否堵塞，，
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别克, 11年英朗 U0126与方向盘转角传感器模块失去通信， 测量方向盘转角传感器插头5和6针脚有工作电压。1和3、2和4分别是CAN网络网络各组分别相加为5V,线路没有问题。看这种故障码应该是转角传感器，换了三个都并学习过。ABS电脑也换了也编程了都还是报一样的故障。这种故障怎么解决，有遇到过吗? ABS插头上的针脚 1和25为正及常电源 13为地线 15通到方向盘转角传感器针脚5和多轴加速传感器针脚5(打开钥匙为12供电) ,解决问题,几百包解决
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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您好，我是2011年别克英朗自动档1.8L，开了62000公里了，就昨天开着开着突然就发动机空转，速度开到80公里发动机转速就4000转了，100公里就5000多转了，后熄火从新打火，1-3档很顺畅和平时没什么区别，3到4档怎么就上不去，5000转100公里了都不跳档，昨天到档还正常，今天倒档都不走了。我问修理厂的，说可能是电磁阀有问题，需要把变速箱打开修理。请问下我这个可能是什么问题造成的，维修费用需要多少？
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别克英朗1.8排量马达正极线接哪里，找不到了根据你的描述，别克英朗马达正极线不知道接在哪里，正常情况下长电是接启动机电磁线圈正极螺丝上一般螺丝是12或13的，另一个信号线8个螺丝，剩下的的就是壳体阀体，另外是连接到发电机上的，不理解可以用万用表测量跟电瓶正极相连的肯定接正极，负极就是壳体搭铁，排除也可以排除出来的。
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你好！我是别克英朗GT手动挡1.6L舒适版的车，有一次我把车停下来，副驾驶外有辆摩托车门打不开，那里刚好有点下坡，我没有启动车子就往前移了一下，然后就出去办事了！差不多15分钟后回来车子就启动不了，玻璃也不会下来，启动的时候就像没电一样，仪表盘上的ABS灯亮，发动机灯亮，还有一个圆圈里有像一个奔驰标志的少上面一竖，外面有个惊叹号的标志亮，喇叭可以叫，但是启动车的时候整个车像没电一样，最后是找人推启动的，请问各位大师怎么处理！谢谢你好，根据你的描述，你这种情况就是车辆电瓶亏电的表现。这是电瓶启动电压不足，但是电瓶有电无法启动。如果电瓶没有问题需要检查一下点火开关或者是启动机
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通用别克英朗GT，空调压缩机不工作二线插头电有，开关打开关闭都有12负，要是车上搭铁到压缩机控制线正极有14伏，车子是14款英朗GT通用别克英朗GT，空调压缩机不工作二线插头电有，开关打开关闭都有12负，要是车上搭铁到压缩机控制线正极有14伏，车子是14款英朗GT【车型：英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型】建议使用适当测试压缩机控制器限速是否有电正源雨的政绩大厅是否有问题可以使用诊断工具驱动空调控制模块来测量
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12年别克英朗，1.6t发动机，发动机偶尔都动两下车主反应12年别克英朗，1.6t发动机，发动机偶尔都动两下。初步诊断这需要根据发动机数据流信息来具体分析，重点排查一下火花塞，点火线圈，喷油嘴有无堵塞或者雾化不好，燃油压力是否在正常范围，进气系统有无漏气，节气门脏不脏，碳罐电磁阀和EGR阀是否正常，以及水温传感器进气压力传感器有无异常
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气动阀工作原理，电磁气动阀工作原理
气动阀工作原理气动阀是一种利用空气或气体驱动的机械装置，它能够自动控制液体或气体的流动，用于控制流量、温度、压力等参数的变化。在汽车领域中，气动阀通常用于控制空气滤清器、涡轮增压器、排气系统等相关部件
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2023-05-30
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2023-08-18
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