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技师杨继坤你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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匿名网友师傅,请问这是什么情况
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技师杨继坤你好,按照你的描述,这种情况的话,重点检查一下我们的轮胎轮毂,看一下有没有弯曲变形。然后轮胎行驶直线的时候。方向盘不正的话也是先对底盘悬挂做检查,然后检查轮胎,轮毂做完之后做个四轮定位就可以了。
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匿名网友哦,那要不要做动平衡呢?
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匿名网友对了,师傅底盘悬架怎么检查啊
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技师杨继坤将车辆举升起来,然后呢一个人晃动轮胎检查下支臂胶套,看有没有开裂晃动的。如果没有的话就正常这个时候将轮胎转起来,看轮胎有没有出现左右摆动,如果有就是轮毂轮胎变形,这个时候一定会引起车辆来回晃,以及车辆直线行驶差,车辆方向盘不正,车辆跑偏。然后你就可以发现问题,把问题进行解决完之后,做四轮定位就可以恢复了。如果轮胎轮毂变形严重就需要换轻微的可以做动平衡来进行校正。
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匿名网友哦,因为我经常停在不平的路面上
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匿名网友这个问题严重吗?
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技师杨继坤如果坐在车里面都已经感觉到左右摇摆的话,那就需要及时检查维修了。时间长的话,可能会造成轮胎偏磨严重。
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匿名网友好的
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匿名网友对了,做四轮定位在4S店做的比较准呢?还是在修理厂做也一样呢
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匿名网友????
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技师杨继坤嗯,修理厂的话一般大一点的还可以,最好还是首选4s店,4s店的数据的话更准。或者是外面专门做这个四轮定位以及卖轮胎的。如果四轮定位这个设备不是那种3d的话,那个准确率就非常差了那个数据基本上也不会太准。
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匿名网友哦,知道了,对了,师傅还有个事,也是这段时间车子行驶发动机声音大,车子顿挫严重,就是没有故障码,车子起步无力,过了一两秒车子穿车,
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匿名网友?
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技师杨继坤没有故障码的话就可以正常行驶,这个小排量的车的话在起步的时候都会有这种感觉。
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技师杨继坤还是天冷电脑要根据温度来控制会有个延迟,这是正常的。温度低的很的时候。都会把档位变得很低。
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匿名网友师傅,我今天来做了四轮定位了,好像没偏多少啊
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技师杨继坤数据对吗?如果对的话就不需要做。如果错的话就要调整过来。它会有一个合理的一个区间,只要是在那个的正中心的位置就是最佳的。如果偏离了那个最少和最高,那就是有问题。
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匿名网友还是那样,轮胎轮廓都没变形。
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匿名网友哦,是偏了一点
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匿名网友亮了红色
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技师杨继坤亮了红色就已经超出正常范围了,那就是错的比较多了,还能错多少呀?没有在中心线的位置,在边缘的时候就已经是问题了。
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匿名网友不过坐在车上还是会摇摆的严重
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技师杨继坤那还是轮胎轮毂有变形的。还是没有检查出来
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技师杨继坤还有驱动轴,看一下是不是弯曲了。
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技师杨继坤你坐在车里面都感觉到那就非常严重了。
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匿名网友
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技师杨继坤嗯
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匿名网友嗯,是的,师傅也感觉到了
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匿名网友不过就是查不出问题来
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技师杨继坤只要故障现象再现就可以发现问题,重点还是轮胎轮毂,然后驱动轴。前后轮胎先对调,如果还有就是车身左右摇晃的话。就检查驱动轴,就是半轴。
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技师杨继坤这个变不变形很简单的将车辆举升起来,然后用力转轮胎,看一下轮胎摆不摆动就知道了,然后摆不摆动的同时也可以看一下驱动轴,看一下它那个曲线,一看就看出来了。你正常情况下你怎么做他都是在一条线。
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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我的车是,“别克威朗三厢旗舰版”。本想自己手动换换氙气大灯(原本的氙气大灯偏黄,而且不够亮,想换更亮的,于是X宝上买了6300K,结果~~自己手动换,拆到大灯后面的安定器后,就不会下一步怎么做了!可能是我的车型是旗舰版吧,构件的原理应该与中低配车型不一致,我在网上找到很多中低配的拆换氙气大灯的资料,可是不适合用,或许是我不够用力拆(逆时针扭动,但是扭不动),又或许是我根本不会拆吧,反正就是”拆了安定器后就不会拆了,还有那个安定器是与防尘盖连在一起,说明这是原厂制作的,其他地方难买到“,因此,现在前来汽车大师,请问,顶配版威朗,车头大灯怎么换,我现在已拆到安定器“防尘盖”这一步了,接下来应该怎么做?网上说逆时针方向是指哪个方向(用汽车前进方向来说,是向左边还是右边)?还有要是有人能回答,请尽量详细点,本人新手
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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我的车是15款别克威朗自动领先,刚刚4000km,以前刹车后松开刹车踏板总觉得车有点往前窜,最近观察到仪表盘转速有点不正常,具体表现为:1、车子正常运行时不给油,让它自然滑行,那么转速降到1000左右时会突然上升到1500,然后再降下来直至停止;2、正常行驶踩刹车后,转速会先下降再上升,再下降,再上升,如此2-3次最后停止。怠速是没有任何问题的,很稳定,我观察过朋友的凯美瑞是没有这个问题的,所以,这个原因到底是什么?是变速箱本身就优化的不好,还是出了故障?希望谁能帮忙解答一下,多谢
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你好别克威朗2016款,手动,6w多公里,开了3年多 最近下班时候偶尔提示节电器已启动(上班不),我也没在意,隔了几天后,晚上下班又提示了2次,第二天早上打不着火,acc on时候,大灯都正常,中控屏正常,拧钥匙就是没反应,起动机没反应。晚上我确定没开任何耗电设备 没办法挂2档推着了,然后我试试看的态度,熄火再打火还是不行 开到13公里左右的修理店,奇迹般又可以拧着火了 检测电瓶不着火13.2v,车启动13.8v,大脚油门几乎不变。电瓶寿命96%,故障码没有。 修理人员让我继续观察,说可能是电机不行了 请问这个是什么问题?你好,这种情况相对来说还是比较好判断的,大概两种故障表现一是电瓶老化造成的启动电压不足,这个您这样检测电瓶的电压的准确度是有偏差的,这个是需要用专门的电瓶检测设备检测一下电瓶的启动电压是否正常?如果启动电压低于10.5的话,这个说明电瓶是存在老化的现象。 第二种情况就是启动机的问题,这个在车辆启动,没有任何反应的时候,检测一下,起动机位置的启动电源线有没有启动电压?如果有的话,前提是电瓶启动电压正常,这种情况基本上可以确定,就是启动机的问题。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威朗中控台拆解图在线等。你好,威朗仪表台相对还好拆,不是太复杂,拆的时候几个要注意的地方给你说一下:1、主气囊建议不拆,把线束都拆掉分开和方向盘,方向管柱一起拆下来。2、仪表台正中间有一个光照传感器,要先拆下来。3、左右有两个高音喇叭先拆掉,然后它的插头线束是通过卡子卡在仪表台背面,这个卡子要取掉。4、拆仪表台骨架需要把两前门拆掉,不然骨架固定螺丝拿不出来。其它的就没有什么了和别的车差不多的拆法。希望可以帮到你!
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你好17年的别克威朗出了一次事故左边别撞得厉害右边清左边减震下支壁拉杆元宝梁都换了方向往右跑感觉往右拿着一鼓劲60迈车一下就跑上了80就没事了这是怎么回事方向管住也换了还有就是,你可以先行驶两千公里左右,你看一下轮胎出现不出现偏磨现象,只要轮胎偏磨,百分之百是定位数据有问题。就说什么意思呢,你现在出现跑偏,如果轮胎各方面没有问题的情况下,就是说四个轮子有一个或者是有多个轮胎不正。出现倾斜它才会导致车辆跑偏。而通过四轮定位的话,可以全部将四个轮子的位置对不对,全部可以体现到电脑上面,可以通过数据调整来调到最佳状态,调不过来的就是底盘悬挂的某个零部件坏了。比如减震器弯曲了,转向节变形了,下摆臂变形了。而这些轻微的话,用眼根本看不出来。
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威朗17款在行驶过程中突然提示:维修 阻力转向 请小心驾驶......方向盘很难转动您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般都是车子的电动助力转向系统有故障引起的,一般都是电动助力转向机有故障引起的,建议您有时间检查一下车子底盘下面的电动助力转向机的供电线路是否正常,看一下电动助力转向机的插头线束有没有异常的,看一下是否有进水锈蚀的接触不良的!如果线路异常重新处理一下线路及插头!如果线路及插头正常,这种现象一般都是电动助力转向机内部损坏引起的,需要更换电动助力转向机!嗯,可能他们是信息反馈给厂家吧,车子还在质量保修期吧,如果符合三包法规定,就可以免费更换的!有时间了按我上面讲的检查一下!重启以后恢复正常,正常以后最近使用时注意观察一下,如果在出现就及时去检修一下!当时用诊断电脑检测可以检测到电动助力转向机系统的故障码的,也可以根据故障码含义分析解决故障的!嗯,如果线路与插头没有问题,这几天使用中注意观察一下如果在出现这种现象,也就是故障重现了,那就是电动助力转向机内部坏了引起的!因为这款车的电动助力转向机模块与电机与转向机集成在一起的!这个不会的,毕竟更换转向机是厂家付钱给您当地4s店的,4s店会积极像厂家反馈的,也会争取通过的!只要您车在质量保修期,符合三包规定不用您付费也不用您当地4s店付费的,不用担心!尽量和4s店或者厂家沟通啊!我们平台只负责您车的故障分析与判断的,没有维权业务的请您理解,有纠纷或者维权您可以咨询您当地的工商部门或者律师的!请您体谅!不好意思刚在忙修车,没有及时回复您,如果您车子符合汽车三包法规定,车子在质量保修期的,出现车子产品质量问题车子无法正常行驶的,就可以要求当地4s店免费拖车的!还有现在大部分保险公司都提供免费拖车服务的,只要车子购买商业险种了,还有就是有公里数限制的,市区拖车都是免费的,具体可以咨询您买的保险公司的客服,总之两种都可以的!
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别克威朗20T领先型落地价13万5送不送全车膜和地盘护甲别克威朗20T领先型落地价13万5,这个价格不是统一的,根据各店的政策执行。
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