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技师赖顺慧你好,我是汽车大师金牌技师-陆有寨,很高兴为你解答。
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技师赖顺慧你都检查了那些线
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匿名网友你好
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匿名网友你是专修别克吗
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匿名网友高压包到电脑的线是通的
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匿名网友点火线圈上有几根火线
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技师赖顺慧高压包后面不是有线束么有一个是单独两条线的经常有问题
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匿名网友
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技师赖顺慧连接到曲轴位置传感器的
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匿名网友是到转速传感器上吗
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技师赖顺慧就是这个
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匿名网友他是控制什么的
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技师赖顺慧经常有问题
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匿名网友车能正常起动
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技师赖顺慧他是曲轴位置传感器
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技师赖顺慧我知道
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匿名网友火地正常
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技师赖顺慧六刚当然可以
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技师赖顺慧你先检查看行不行
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匿名网友四线并排的大插头上有一根线,不知是火线不?
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技师赖顺慧其中有一个是12v正电
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匿名网友我发动时,拔下两个小插头,都熄火
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匿名网友证明线路应该没问题?
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匿名网友有电
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匿名网友就是1.4缸不工作
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技师赖顺慧那个高压包底座看了没
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匿名网友2.5.36都正常
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技师赖顺慧14刚是同时点火的同一个高压包
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匿名网友从别的车上拆了模块换了,别人先换了点火线圈
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匿名网友宽插头四线全部到电脑了
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技师赖顺慧什么模块啊
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匿名网友量了也正常
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技师赖顺慧就是三个点火线圈底座么
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匿名网友点火摸块
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匿名网友是的
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匿名网友别人厂里从以前车上拆下来的一套
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技师赖顺慧那刚才我说的两个阵脚插头的线也搞了么
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匿名网友宽插头上四根线怎么控制的
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技师赖顺慧如果那么也搞了就是电脑问题咯,没有别的
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匿名网友这两个插拔下时,开钥匙有火
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技师赖顺慧两个是正负12电,两个是信号
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匿名网友量地线也正常
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匿名网友大师你讲的是四线宽插头吗
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技师赖顺慧单独两p.线是到波箱上的看一下线有没有问题,很多事老化碰在一起了
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匿名网友
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匿名网友这四线是不是有一根火线
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技师赖顺慧是,两个是12V正负线其他是信号
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匿名网友单独两个小插上,一个是电瓶正负线,另外一个到缸体上有个传感器
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匿名网友那这个四线上差个火
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匿名网友是宽插头的第一根红线吗?
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匿名网友这四根线全部到电脑了
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匿名网友宽插头上的火线是电脑提供吗?
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匿名网友
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技师赖顺慧是
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技师赖顺慧我叫你查小插头你查了没
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匿名网友发动车时,2.3.4用表量有电压为2.46v,1.18v,4.10√
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匿名网友
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技师赖顺慧我叫你查小插头你查了没
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匿名网友
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匿名网友
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技师赖顺慧你查了小插头没有线有问题么
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匿名网友是这小插头吗
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匿名网友电源的
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技师赖顺慧是
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匿名网友他是控制1.4缸的吗
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技师赖顺慧这个老的车这个线很容易老化碰在一起
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技师赖顺慧拆出来用万用表测一下是不是搭铁在一起了,如果没有就换电脑,电脑又问题
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匿名网友
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匿名网友宽插头上有一根火吗
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技师赖顺慧😓😓
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技师赖顺慧是
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匿名网友宽插头差一个火
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匿名网友有两个火线是吗
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匿名网友另外宽插头上的火是保险,还是电脑提供
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技师赖顺慧如果电源有问题你启动都启动不了
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技师赖顺慧是共用电源的
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匿名网友宽插第一根线,红线有疑问
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匿名网友宽插头第一根是火,第二根是地,3.4是信号是吗?
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技师赖顺慧你搭上去启动会不会亮
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匿名网友有这车点火电路吗大师
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技师赖顺慧具体怎么排我不记得,这个很老了,
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匿名网友起动时,量电压,有
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匿名网友小插头是吗
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技师赖顺慧两个是信号的,两个12v电源的其中一个由电脑控制一条是接电池电压
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匿名网友发电机后面的
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技师赖顺慧能启动电源就不用再查了,电源有问题都是启动不了
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技师赖顺慧在查就是浪费时间
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匿名网友能发下点火线路吗
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技师赖顺慧没有
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技师赖顺慧现在没有在别克服务站克
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匿名网友只有小插头上有一根火
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匿名网友宽插头上如果有根火的话
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技师赖顺慧直接点就是查2p小插头把线拆出来看是不是有破皮搭在一起了如果没有直接换电脑
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匿名网友哪就差根火线
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技师赖顺慧大哥你修了多久了
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匿名网友发电根后面吗
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匿名网友查了一下午
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匿名网友线路控制
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匿名网友2p是信号线,还是正负电线
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技师赖顺慧点火线圈座不是有两个插头么,一个是四线的一个是两两线的,就是两线的
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技师赖顺慧是信号线
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匿名网友到缸体传感器的
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技师赖顺慧对
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技师赖顺慧那是曲轴的
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匿名网友我发动车,拔这线,马上熄火
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匿名网友线应该没事
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技师赖顺慧就查线有没有问题如果没有直接换电脑
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技师赖顺慧没有应该,你先查看
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匿名网友有两根火线不?
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技师赖顺慧没有
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匿名网友只有一根火线是吗
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技师赖顺慧对
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技师赖顺慧一正一副
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技师赖顺慧其中有一个是由电脑控制
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匿名网友大师主修这车吗
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匿名网友电脑控制什么
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技师赖顺慧以前在服务站做,现在不在了,现在在斯巴鲁
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匿名网友我拔掉曲轴信号线马上心熄火,插上马上可打车
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技师赖顺慧电脑控制其中的正极或负极,这个车比较久了我忘记是正极还是负极了
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匿名网友曲轴信号应该正体控制啊
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技师赖顺慧那你觉得没有问题就直接换电脑了,没有其他问题了
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匿名网友做匹配不
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技师赖顺慧要
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匿名网友行。谢谢!
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技师赖顺慧不客气
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大家好,我的是别克06年老君威2.5。车子上坡加速无力,转速最高2500转,高速跑120转速2500转,再加油门也上不去,空档没问题,电脑检测到P0300多缸失火,P0131传感器电路电压低,新换的火花塞、缸线、点火线圈,现在重点怀疑点火模块,求大神回复
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别克新君威 1.6T 2015年.11月车 跑了58800公里 做了大保养几天就出现了故障 换了机油 变速箱油 火花塞 机油滤芯 故障开始发动机抖动加不上油 发动机 防滑灯亮 电脑检测一缸失火 重新换了火花塞 点火线圈 发动机和转速都稳了 故障灯也不亮了 电脑读不出故障 试车急加油50.60迈 发动机喘 加不上油 缓慢加油好点点 跑都能跑起来 120都可以跑 过了80以上加油就好点 试车时候感觉涡轮不对 有吸气声 感觉温度非常高 晚上试车黑暗的时候 打开机盖 涡轮红了 发动机关掉涡轮像炸爆米花一样的声音 拔掉涡轮上面买个插头 试车没有喘也能跑起来也平顺 请问是涡轮问题吗?拔掉涡轮增压电磁阀插头就正常,是涡轮增压系统的问题,汽油泵压力不足也会造成加不上油,抖动,建议先测量燃油泵压力是否偏低。
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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别克新君威 2.0 09款 ltd发动机 12万公里 8.10空调时有时无冷气 更换空调压缩机 8.22 车主发现高温130 拖车回 8.23早上冷车怠速10分钟 温度130 上水管热 下水管冷 风扇一直高转 不吹热风 发现缺水 加水 水直喷 第一次怀疑冲缸 先更换了节温器 更换后 加水正常 不吃水 关空调情况下 风扇一直转 水温到90度还是不吹热风 8.24更换风扇 之后上下水管温度正常 风扇也正常 空调也正常 未添加防冻液 未缺少 8.25 试车正常 不缺防冻液 8.26 送车路上 机油滤盖爆了 立刻靠边机油喷完 仪表显示 压力过低 更换机油滤盖 机油滤 添加机油 防冻液缺3L 8.27试车5km 隔夜后未缺防冻液 车子年检后防冻液又缺2cm 机油放空 无水 不乳化 排气不冒白烟 火花塞干燥 8.28车辆完全打压更换防冻液并排气 试车20km后 少0.7L 8.29 放机油 乳化 火花塞干燥 8.30更换铁缸垫等垫 对正时 8.31-9.1试车10km 水温 空调 水管等正常 依旧缺防冻液 再次放油 机油乳化 加红色防冻液 打压25bar油底壳放油螺丝出水 水量不大 9.2更换石棉垫 搪缸盖 未对正时 直接加水(蓝色)打压(20bar)水量大 发动机缸体内无机油 油底壳当时已满 溢水 打开放油螺丝 放出大量红色防冻液 约5L后 出蓝色水 水量小 水路均排除无漏点 节温器原厂 风扇品牌 水泵原车 多次正常行驶试车 或 长时间热车怠速 都未见防冻液缺 年检或稍暴力驾驶后 防冻液缺的很快 打开机盖有明显防冻液味道 已准备更换发动机凸机 但怕别的问题再次导致高温 求专家分析你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况你只要排除不缺水 风扇高低速正常运转 水泵循环好,就不会高温呢 你现在高温是缺水导致呢,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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别克君威2019款排量1.5T,白色。2020年3月11日提车,生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内,第一次出现故障:防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮,屏幕显示“发动机动力降低”,怠速明显感觉车身抖动,浅踩油门没反应,踩到有反应的程度转速出奇的高,但没有动力,车速提不上去,感觉像发动机缺缸一样。第一次维修:4s店把责任放到油品上(我加的92号油),引导我加95号油。电脑检测,显示故障码(我忘了拍照了),没换任何件,没拆任何地方。用电脑消除完故障码,车恢复动力,故障灯恢复正常。 第二次出现故障:4300多公里时出现,跟上次一样的问题,防侧滑+发动机故障灯亮,屏显“发动机动力降低”,动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样,这次我试着熄火,重新打火,发现打火过程要持续将近10秒,一直“次啦啦次啦啦”的响,很久才打着火,打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日,早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场,这条提问时间是中午11点半。你好,更换高压油泵后多留意观察,此类故障,多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良,建议保存故障截图,希望能帮到你
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车型:2002款 别克君威 2.5(SGM7250G) 问题类型:抖动 怠速 问题详述: 1 抖动 N档怠速时,隔几秒钟会间歇性抖一两下,轻微但能感觉到。 个人认为是缺缸,已更换全部6个火花塞。但未见改善。 2怠速 冷车启动后怠速由2千转左右随发动机温度提升,较快下降到800,行驶正常。 行驶过程中,怠速会逐渐自动提高,半小时左右,平路不踩油门能自动加速到超过80km/h。 行驶中,摘D挂N滑行,发动机转速会瞬间冲到超过3千转,然后迅速回落到1千200(如此时空调压缩机运转,则回落到1千500转左右)。此时重新挂D档,不踩油门踏板,仍然会自加速。 小弟外行人,对车感兴趣但完全不懂,以上2问题不得解,故请教各位大咖望指点一二。如有描述不尽之处还请指出。建议你跟我沟通详细的描述一下问题。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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09年别克君威大修后,多缸熄火.2.4发动机根据你的描述,车辆是09年别克君威大修后出现多缸缺火,这个问题需要查看凸轮轴是否有磨损或者腐蚀点,其次正时链条是否安装正确,火花塞是否存在热车后点火不良问题存在,其次就是气门机构安装是否存在漏气现象,还有一种可能就是缸盖加工是否加工尺寸过大造成距离变短,链条变长的可能。
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别克新君威10款,2.0排量,缸盖测量机油压力螺丝孔在哪?10款新君威LE5发动机,缸盖上测量机油的螺丝孔在缸盖靠近变速箱侧。
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03年别克君威3.0,跑了25万公里,故障现象行驶中熄火。电脑检测发动机没有故障你这种现象的话很像温度,到了一定温度以后,我们的某个传感器出现了一些变化而导致的没点火,你这种情况就是说出现车辆熄火以后的时候我们将电脑连接进入发动机电控里面,找到当前发动机的转速。找到这个数据流的时候,启动车辆看看转速有没有,如果转速为0,这个时候你一定就要查我们曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器的线路连接情况。如果转速值的话,是在200转左右的一个转速,也就是说有这个转速值。那么这种情况的话,我们的这个。曲轴位置传感器和线路方面的话,就基本上没啥问题就可以,先不用考虑它。这个是第1步,我们要做的确认一下,这个很关键。因为他要想点火,必须有转速信号。如果转速信号有。这个时候没有点火。那这个时候的话,我们的这个点火模块点火高压包这一块就很重要了,它有可能是受热了以后出现损坏。这个遇到呢也是蛮多的,他热了以后就不工作了。还有就是我们的凸轮轴位置传感器,这个来也是进行点火的。如果说凸轮轴位置传感器失效,或者是不知道当前的凸轮轴位置信息的话,那么它不知道点火该在哪一缸点,那么它也会出现不点火。这个都是要检查的。这个传感器的话也是三根线,一根12伏的电源线,一个接地线,一个凸轮轴的位置信号。我们到时候可以测量一下。检测它的好坏的话。电源打铁确认好以后。万用表接在红色表笔我们信号端。黑色表笔接在蓄电池的负极端,然后使用工具什么的盘动发动机曲轴。看看这个电压能否变到,从小到大就是从零点几到11伏多的电压跳变看看有没有。然后检查我们的曲轴位置传感器。也是要确认有没有这个电源12伏以及搭铁线,然后信号线的话这个测的话不需要使用专用设备了因为这个万用表的话它是平均值。这个它有没有信号输出的话,可以通过诊断仪发动机曲轴转速数据流有没有转速信号来判断。以上几方面要检查。还有就是我们发动机的电脑。确认是不是电脑受热了以后,电脑里面内部有问题,过热以后出现内部接触不良而出现问题。就是从开始的去检查去判断到,一步一步的去确认。
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四缸发动机点火顺序,四缸发动机点火顺序是什么
四缸发动机点火顺序,四缸发动机点火顺序是什么了解四缸发动机点火顺序的重要性在汽车领域,四缸发动机是最常见的类型之一。正确的点火顺序对于四缸发动机的正常运行至关重要。点火顺序决定了每个气缸在工作循环中的
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2023-08-08
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四缸发动机点火顺序,四缸发动机点火顺序图
【标题】四缸发动机点火顺序,四缸发动机点火顺序图1. 了解四缸发动机点火顺序的重要性在汽车发动机中,点火顺序决定了汽缸的点火顺序。正确的点火顺序可以确保发动机的正常运行,提高燃烧效率,减少排放物的产生
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2023-08-08
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V缸发动机点火不佳,四缸发动机点火
【标题】:V缸发动机点火不佳,四缸发动机点火在汽车领域,点火系统是发动机正常运行的关键之一。不管是V缸发动机还是四缸发动机,点火不佳都会导致发动机性能下降,甚至无法正常运转。本文将探讨V缸发动机和四缸
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2023-07-29
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单缸发动机不点火,单缸发动机点火原理
什么是单缸发动机?单缸发动机是一种由单个气缸驱动的发动机,常见于摩托车和小型机械设备。与多缸发动机相比,单缸发动机更简单、更经济,但也存在一些常见问题,如不点火或点火原理不正常。接下来,我们将深入介绍
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2023-07-27
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2023-08-08
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472发动机不点火,4缸发动机点火顺序在汽车维修领域,由于发动机点火问题而导致无法启动是一个常见的故障。本文将介绍472发动机不点火以及4缸发动机的点火顺序。通过了解这些问题,您可以更好地了解发动机的
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引言当汽车发动机不点火或个别缸不点火时,可能会给驾驶和车辆的正常运行带来很大的困扰。发动机不点火的原因有很多,例如点火系统故障、供油系统问题、燃油质量等。本文将介绍如何检测到发动机不点火以及如何排除个
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2023-07-26
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发动机三四缸不工作,发动机三四缸失火什么原因发动机是汽车的核心部件之一,它由多个缸组成。然而,有时候我们可能会遇到发动机的三四缸不工作或者失火的情况。那么,到底是什么原因导致了这一问题呢?本文将为大家
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发动机气缸不点火,发动机气缸不点火的原因有哪些呢发动机气缸不点火的原因一:点火系统故障发动机气缸不点火的原因之一可能是点火系统故障。点火系统在汽车发动机中起着至关重要的作用,它负责将点火信号传递到每个
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