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正常水温会超过中线一点属于正常，风扇运转共振属于风扇问题需要更换
前两天在路上出现高温状况，出现这种状况前感觉车风扇运转时抖动，去修理厂检查说缸垫没有问题，发现水箱有点漏，换了个水箱，风扇说是线路有问题，接好了之后现在风扇也正常运转，但是开的过程中还是会感觉到风扇一运转就有些抖动，比较明显，今天在路上水温表超过中间值一点，然后又恢复正常，害怕还是会高温，不知道抖动到底是哪里问题
张雄
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技师张雄你说的可能不是抖动 -
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技师张雄是共振 -
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技师张雄风扇运转时能感觉到 -
雷城共振是什么原因导致的
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技师张雄风扇 -
雷城共振会影响高温吗
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技师张雄不会 -
雷城这个共振没有时是没有，有的话就会连着两三次
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雷城怎么能解决这个问题
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技师张雄是颤抖的感觉 -
雷城是的
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技师张雄还是震动的感觉得分清 -
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技师张雄颤抖需要检查火花塞点火线圈 -
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技师张雄让师傅帮你看一下风扇运转共振吗 -
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技师张雄不共振检查是不是火花塞引起的失火，风扇准转观察失火数据流 -
雷城是震动，不是颤抖
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技师张雄震动就是风扇 -
雷城这个怎么解决
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雷城？
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技师张雄需要更换风扇 -
雷城今天往水箱里加了点防漏剂，刚才开车回家的时候水温表过了中线一点，然后马上又恢复正常值了，这个有影响吗
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技师张雄正常水温风扇快运转会稍微超一点点中线是正常的 -
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技师张雄以后不要加堵漏剂 -
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技师张雄哪里漏还哪里 -
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技师张雄没有任何效果反而适得其反 -
雷城是我新换的水壶，但是这两天还是会有点缺，检查不出来哪里漏，他就给我加了瓶堵漏剂
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技师张雄好吧 -
雷城过一点中线和堵漏剂有关系吗，害怕还是会高温
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技师张雄过一点没事 -
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技师张雄多了不行 -
雷城风扇共振问题我应该怎么检查一下就可以查出来
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技师张雄风扇转震动就是风扇有问题 -
雷城原地试车时没发现这个问题，开在路上就能感觉到
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技师张雄原地加油门哪 -
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技师张雄原地风扇转不震 -
雷城嗯，科鲁兹风扇贵不
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雷城原地不震动的话就不是风扇的问题是吧
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雷城？
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技师张雄嗯 -
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技师张雄我们只提供技术咨询 -
雷城好，明天我再试试风扇，如果共振的话只能更换风扇吗
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技师张雄恩
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上，这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象（停车几分会回小半格油） 比如：中石化加油后抬显显示26升，里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油，5.2公里2升，49公里剩19升，没了7升，其间有表会有回升现象（无论是在行驶中还是停车后） 4S店：油箱浮指，油滤换， 前氧传感换， 高压线圈，点火嘴全换， 变速箱油换， 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的，发动机不抖了，噪音没有了，可油耗还是真真实实的在减少，没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试，除了前置氧传感有点点异常（师傅说并不用换），但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满，问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题！ 那到底还有什么地方会影响油耗特别高！！所以先按照我说的验证，看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的，市区开多少油耗的都有，基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的，不管你是在市区还是在郊区，这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候，以及车速在90码以上，110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转，放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象，是否存在阻力过大的现象，如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确？原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中，曲轴箱里面的曲轴摆动的时候，转动的时候，它的运行阻力增大，从而会造成油耗高。以及我们的机油型号，如果说你加的是5w-40，那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点，它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查，先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码，有故障码先按故障代码做检查维护处理，如果没有故障码，我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据，发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑，我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量，进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据，这些数据如果不正常，您的油耗一定不会正常，以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常，如果有数据的话可以给我拍张照片，我看一下里面的数据，来判断一下质量是否存在，油耗过高，是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住，一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢，这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程，要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷，发动机水温起得越慢，温度越低油耗越大，我们在实际维修当中很多的话，并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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10年12月自动档科鲁兹，这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖，风扇还高速转，后在网上咨询了一些专家，测油压4bar左右没问题，查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心)，先后更换了两个不同牌子空气流量计，情况略有变化，怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。，若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象，只是风扇会高速转(保护状态这个我懂)，氧传感器数据也变正常，长期燃油修正值也降到正常值，。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策，只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙，不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警，车子在一年前碰撞出过一点事故。气门室盖漏气的话，建议先更换，
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