10年的轩逸大修完以后怠速抖动，喷油嘴，点火线圈_日产_轩逸

最佳答案

你好，建议区分发动机抖动类别，可互换喷油嘴，调整气门间隙

10年的轩逸大修完以后怠速抖动，喷油嘴，点火线圈，火花塞，都看完了没问题

曾旺

擅长：

专家技师

已服务车主7332次

响应时间:2分钟

2020-10-13 16:33:27

技师曾旺

你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
技师曾旺

故障码有没有？
麦**

有时有三缸缺货，有时没有？
麦**

真正的三缸也不缺火
技师曾旺

三缸的点火线圈会点火是吧？
麦**

会点火
技师曾旺

就是三缸有时候不工作？
麦**

三缸的点火线圈和一缸都调换过了
技师曾旺

嗯。
技师曾旺

三缸气缸压力如何？
麦**

高压正常，7.5~8.2
技师曾旺

嗯
麦**

我给你拍一下数据流，你看一下
技师曾旺

对着发动机拍一个抖动的视频给我看一下。
麦**
技师曾旺

看不出来，不抖一样
技师曾旺

数据发过来看一下。
麦**
麦**
麦**

现在的手机都是防抖的，看不出来你看。你看一下工具
麦**

在吗？
麦**

看数据流有问题吗？
技师曾旺

嗯我在看。
技师曾旺

其他的常规数据再发过来看一下。
麦**
麦**

就那么多，40多个数据流没了
技师曾旺

水温，空气流量计克度，前氧传感器反馈电压。
麦**

好的，请稍等
麦**
麦**
麦**

刚刚头一个没发过去
技师曾旺

嗯正常。
麦**

是的都正常，我就纳闷了，他就是抖动
技师曾旺

它是有规律的，抖动还是杂乱无章的？
技师曾旺

把三缸的点火先线圈拿掉，抖动是不是一样的？
麦**

这是怠速的有压力
技师曾旺

抖动表现是不是一样的？
麦**
麦**

不一样
麦**

抖动的更厉害
麦**

那是真正的缺缸
技师曾旺

油压正常。
麦**

就是怠速抖动，开起来没问题
技师曾旺

其他手机能不能拍个详细点的？
麦**

在高速上跑也没问题
技师曾旺

看不到抖动，我判断会差很多。
麦**

好的，我尽量
麦**

凉车的时候不抖动
技师曾旺

嗯
麦**
麦**

用这里边的软件拍不出来啊
麦**

拍不出来那个抖动的效果
技师曾旺

不会吧？
麦**
麦**

你看一下你能看出来吗？
技师曾旺

没看出抖动，好像声音不是很平静。
技师曾旺

把前氧传感器插头拔掉。
麦**

嗯
麦**

拔掉了
技师曾旺

熄火重新发动看一下。
麦**

还是那样
麦**

没有变化
技师曾旺

好
技师曾旺

把空气流量计插头拔掉。试试
麦**
技师曾旺

嗯。
麦**

空气流量传感器插头拔掉会启动不了
麦**

想熄火一抖一抖的，aBS还响
麦**

不是aBS是啥搞错了
技师曾旺

不是。
麦**

我要不要把氧传感器插上，再把这个空气流量传感器
技师曾旺

嗯也可以。
技师曾旺

应该是进气歧管泄漏。
麦**
麦**

刚刚把那个前氧拔掉，没插上
麦**

再拔掉空流车不会灭
麦**

现在专门把空调拔掉，车就会灭掉
麦**

单独把空气流量计传感器拔掉，车就会灭掉
技师曾旺

嗯。
麦**

不插上也打不着
技师曾旺

把他这二个传感器稳定性怎么样？
麦**

这个车是在我这里大修了
技师曾旺

嗯。
麦**

稍等一下，我把车给支起来
麦**

还是没变化
技师曾旺

嗯。
技师曾旺

把进气歧管上外接的几根真空管全部堵死。看一下怠速会不会稳定。
技师曾旺

另外把4个火花塞拆出来看一下头部是不是发黑严重。
技师曾旺

如果是缺缸式的抖动，测量一下气缸压力，或者把三缸的喷油嘴跟其他缸互换一下。
麦**

相互已经都换过了，火花塞是白色的
技师曾旺

嗯好的。
技师曾旺

检查一下漏真空。
麦**

好的，正在操作
麦**

毛病依旧
技师曾旺

好好做一个实验。
技师曾旺

拔掉空气流量计怠速情况下。
技师曾旺

用手堵住节气门，看一下1.5秒之内会不会熄火。
技师曾旺

选择发动机运行相对平稳的时候。
麦**

现在就是抖一下抖一下，还是没变
麦**

好的，我先把那个后氧传感器插上
技师曾旺

嗯。
麦**

不行啊，拔掉空气流量计就灭车
麦**

只能把前氧拔掉，再拔掉空气流量计，就不会灭车的
麦**

这样可以吗？
技师曾旺

可以的，只要有怠速就可以。
麦**
技师曾旺
技师曾旺

拔掉空气流量计，拆掉管子堵住这里。
麦**

一堵上就会熄灭
技师曾旺

嗯，好
技师曾旺
技师曾旺

把管子和插头全部恢复，怠速情况下，把这根管子堵住会不会好一点，试一下。
麦**
技师曾旺

好的
技师曾旺

再试一下，如果还不行就要检查正是相位
麦**

好的
麦**

我早上已经试过了
麦**

1.5秒
麦**

因为那个地方不好操作，1点五秒至两秒 5吧，直接车就会灭
技师曾旺

堵在节气门铝合金的位置是1.5秒。
技师曾旺

空气滤芯是不准的，因为它是软的。
麦**

是的
麦**

堵住节气门铝制，位置和你说的一样
麦**

凸轮轴位置传感器插头已经拔掉
麦**

就是不好打车也是正常的
麦**

老师傅，下一步骤怎么操作？
技师曾旺

正是相位
麦**

你的意思是曲轴位置传感器
麦**

我拔掉的是凸轮轴位置传感器
麦**

拔掉@凸轮轴位置传感器还是一样
技师曾旺

嗯。
技师曾旺

没有影响。
技师曾旺

它不是信号接入的问题。
技师曾旺

你的意思是拔掉他会忽略掉，对不对？
技师曾旺

那机械问题还在啊。
技师曾旺

我这种情况会有改善。
技师曾旺

只存在这种可能，如果机械没有问题的，传感器报警信号，拔掉传感器才会好转。
麦**

拔掉凸轮轴位置传感器还是一样没有好转
技师曾旺

机械如果有问题，拔掉不会好转的。
技师曾旺

活塞与气门的配气角度还在那里没有改变。
麦**

气门的间隙刚调过
麦**

一刚排气太小
麦**

三缸的进气在35和35，已经都调好了
麦**

正时链条和链轮凸轮轴全部都是新的
麦**

进气vvt轮
麦**

也是新的
麦**

排气轮也是新的，这个车30多万公里的磨损太严重，烧机油也严重
麦**

他这个abs有毛病，不会影响吧？
麦**
技师曾旺
技师曾旺
技师曾旺
技师曾旺

是这样装的么？
麦**

HR16不是你发的这款发动机
麦**

这个车只有进气轮是vvt
麦**
麦**
麦**
麦**
麦**

是这样对的吧？
技师曾旺

嗯
技师曾旺
技师曾旺

是这样的呢？
技师曾旺
麦**

我这样对的，对吗？
技师曾旺

嗯。
技师曾旺

现在方不方便打开气门罩盖。
技师曾旺

这车可以排除气门间隙问题。
麦**

气门间隙又重新调一遍了
麦**

现在正在吃饭，半个小时以后回复你，谢谢
技师曾旺

好的不客气。
麦**

还在吗，这个车会不会三催化堵了？
技师曾旺

30万公里有可能，但是不至于是这样的表现。
麦**
技师曾旺

嗯
技师曾旺

这样看差不多。
麦**
技师曾旺

再顺时针摇转曲轴一圈上止点。
技师曾旺

凸轮轴转半圈。
技师曾旺

这样看更精准。
麦**
技师曾旺

嗯
技师曾旺

此时的一缸活塞是处于上止点的位置么？
麦**

如果说没有对错，正处于上止点
技师曾旺

把一缸的火花塞拆掉，验证一下就知道了。
技师曾旺

不用这么谦虚。
技师曾旺

拿一个螺丝刀捅一下，然后转一下曲轴就知道了。
麦**
麦**

测试过了，现在是上止点
麦**

中间是11个链接
麦**

从排气轮到进气轮点
技师曾旺

嗯
技师曾旺

你提到有一个细节冷车的时候是不抖的，热车的时候才走，对不对？
技师曾旺

热车的时候才抖，对不对？
麦**

冷车的时候怠速比较高，感觉不到
麦**

从600多转到700多转来回跳动
技师曾旺

哦这样的啊。
技师曾旺

不是真正的稳定，对不对？
技师曾旺

那这样就要考虑气门间隙
麦**

等到水温上来，怠速就从700多到600多来回跳动，这个发动机就开始抖动
麦**

气门间隙已经弄过一遍了
技师曾旺

把进气门的间隙调到15个丝，排气门的气门间隙调到20个字就可以了。
麦**

那我现在撤一遍
技师曾旺

凸起朝上的时候。
麦**

这个我知道
技师曾旺

再调整一下。
技师曾旺

其他我看了下都没有可能了。
麦**

气门间隙再弄一遍就三遍了
技师曾旺

拿塞尺再测量一下。
麦**

会不会气门封闭不严？
技师曾旺

可以试一下，在每个缸里面倒点机油空运转一下，然后装上火花塞再启动。
技师曾旺

也是一个办法。
麦**

办法是个好办法，对这车太他妈难了，还要拆他的进去
麦**

进气直管
麦**

我也知道这个办法
麦**

镗缸磨轴研气门调气门，我找的全是专门搞这个给我弄的
技师曾旺

嗯可以试一下。
技师曾旺

被进气歧管挡住了
技师曾旺

可以寻找其他途径，只要能摄入点机油就可以。
麦**

是不是进气大排气小啊？
技师曾旺

进气门小，排气门大。
技师曾旺

进气门的间隙小一点，排气门的间隙大一点。
麦**

是我搞错了
麦**

他们给我调了气门就不对了，进气大排气小
技师曾旺

嗯调整回来试试。
麦**

这是头一次测的间隙你看一下，一缸0.20 0.15 二缸0.25 0.29
麦**

三缸的排气0.20 0.25 4缸的排气0.27 0.27
麦**

一缸的进气，0.20 0.20二缸的进气0.30 0.31三缸的进气0.33 0.354缸的进气0.30 0.30
技师曾旺

嗯。
麦**

第2次调一下，一缸排气变成0.20 0.20 三缸的进气调整0.30 0.30
麦**

这是不是需要全部调整一遍？
技师曾旺

嗯，最好全部做一下。
技师曾旺

气门间隙不平均，发动机走不稳。
技师曾旺

夹角不一样。
麦**

进气门的最好控制在0.15~20 排气门的间隙最好控在0.20~0.25呗
技师曾旺

嗯也可以。
麦**

你的感觉会不会还有其他的可能性？
技师曾旺

几乎没有了。
技师曾旺

这种不是液压顶筒就就很麻烦。
麦**

我明天还需要检查一下三元
麦**

不是液压顶筒的，是顶筒的
麦**

需要拆正时，太麻烦了
技师曾旺

嗯也可以。
技师曾旺

拆下来装下水就知道。
技师曾旺

看一下导通情况如何
技师曾旺

正常的是很流畅的。
麦**

我经常也这样测试三元催化
技师曾旺

好的。
麦**

你感觉跟这个气门间隙可能性大吗？
技师曾旺

一半一半。
技师曾旺

正常的表现是气门间隙过小会抖动。
技师曾旺

大一点不太会。
技师曾旺

主要区分清楚它是有规律性的抖动还是杂乱无章的。
技师曾旺

拿掉一个点火线圈或者喷油嘴，他就是有规律的。
技师曾旺

如果进气歧管漏真空导致的不稳，它就是杂乱无章的。
技师曾旺

气门间隙过小跟漏真空导致不稳时表现是一致的。
麦**

你就是说气门间隙或大或小，他抖动起来是有规律的
技师曾旺

如果气门间隙过小。导致关闭不严，而不是夹角不对，那么就跟拔掉线圈和拿掉喷嘴插头一样。
麦**

刚好在那个时间段抖动一下，抖两下是这个意思吗？
麦**

哦，我明白了
麦**

现在气门间隙要再测一遍
技师曾旺

气门间隙偏小和过小，抖动表现是不一样的，偏小是没有规律的抖动，过小是有规律的抖动。
技师曾旺

嗯明天看一下。
麦**

嗯，如果是过大呢？
技师曾旺

过大不太表现。
麦**

我估计这全部都大不会小的
技师曾旺

发动机震动较大
麦**

时间也不晚了，早点休息吧，明天继续
技师曾旺

但如果每一个气缸的的差距过大，还是有可能的。
技师曾旺

好的，谢谢！

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