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技师卢二辉您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在跳的故障
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匿名网友这款发动机真那么难对吗心累
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技师卢二辉先检查涡轮增压器与节气门之间的空气管,怀疑卡箍没紧,急加速时管子松开了
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匿名网友那异响怎么回事呢
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匿名网友有时异响有时无
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技师卢二辉什么异响?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友都卡紧的
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匿名网友起步有时无力有时有力
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技师卢二辉2代888发动机,对吗?
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匿名网友
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匿名网友对
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匿名网友油耗偏高和多
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技师卢二辉从故障码来看,还是属于增压压力有不足,增压管路有漏气的情况
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匿名网友
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匿名网友
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技师卢二辉把失火数据流调取出来看
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技师卢二辉发动机数据流,看15,16组数据
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匿名网友通道号有吗
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技师卢二辉15,16
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匿名网友数据进不去431电脑
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技师卢二辉不可能
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匿名网友
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匿名网友火花塞旧的这样
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技师卢二辉我要看数据流,怀疑有某个或者多个气缸工作不正常,存在失火
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匿名网友
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技师卢二辉16组呢
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匿名网友就这样15通道号
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匿名网友
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匿名网友16这样
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匿名网友要专捡吗
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技师卢二辉然后行驶,在顿挫出来的时候,看看这两组数据中,有哪些不是显示0
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技师卢二辉不显示0的,就是有问题的
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匿名网友
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匿名网友你看一下。 在听一下这个声音
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匿名网友怎么样哥
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匿名网友抖一下就堵塞不抖就没事
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技师卢二辉视频打开很慢
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技师卢二辉反正显示0是正常,显示其他数字,就表示这个气缸没有工作,
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匿名网友
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技师卢二辉如果有气缸不工作,那肯定就会有顿挫
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技师卢二辉你还在发,我都快被卡死机了
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技师卢二辉判断标准给你说了,你不能自己看有没有其他数字吗?
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匿名网友那那个气缸不工作什么原因引起呢
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匿名网友2000转以下会有异响
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技师卢二辉气缸压力,火花塞,喷油嘴,点火线圈等。 响声和失火是否是同时出现,或者说两者有没有什么规律
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匿名网友计数5代表什么意思
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匿名网友响声上了2000转后听不到
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匿名网友失火的话2000转上去还是有的
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技师卢二辉怠速状态下是否失火
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匿名网友怠速状态不会
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技师卢二辉拔掉VVT插头试一试响声还有没有
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匿名网友拔了没有
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技师卢二辉检查一下vvt阀里面的左旋螺丝是否发卡
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匿名网友查过看过了
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匿名网友头疼
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技师卢二辉拔掉VVT阀,响声没有了,说明响声是VVT系统引起的,而主要原因是缺油。那么可能是阀,也可能是润滑系统油压不够,油道堵塞,正时位置偏差,传感器信号偏差等等。
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匿名网友嗯
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匿名网友这款发动机修的过程当中有什么东西要注意的
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匿名网友我自己感觉该换的东西都换了却不知道哪一个环节出问题了
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匿名网友换过正时后就这样了。 可正时看了几次了是对的
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技师卢二辉我觉得没啥注意的,每个部件清洗干净,高压气枪冲洗每个油道气道。正常组装就是了,我们也在修发动机,今天刚刚装好正时。明天装车上。再发动。 也是二代888
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技师卢二辉感觉没啥要特别注意的
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匿名网友可网上流传二代888不好修
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匿名网友是我们德系摸得少的原因吗
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技师卢二辉那不就不知道了,反正我的原则就是,清洗要绝对干净,每一个油道都要彻底清洗干净。 组装时部件之间密封胶不能过多。部件安装顺序要标准,主要部件必须原厂,比如轴瓦,正时机构,活塞,气门等部件
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匿名网友我用的都是服务站的货
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匿名网友明天在抬下来过。装过之后有没有东西要匹配的
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匿名网友像宝马很多东西都要匹配的
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技师卢二辉没有匹配的
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匿名网友好
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匿名网友正时点这个车基本固定的对吗
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技师卢二辉是的,平衡性和曲轴都是链条对点的
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匿名网友嗯我想我的正时应该没问题用专用工具的
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技师卢二辉这个正时没有专用工具也不怎么影响
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匿名网友嗯。谢谢了明天抬下来看看不解决掉问题心里不舒服
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技师卢二辉没抬之前,测量以下4个气缸的压力,看看每个气缸分别是多少,有没有误差。 明天冷车加速试一试,观察响声和失火数据,这些信息都综合起来,再分析分析。 拆的时候,最好不要让学徒动手了,自己检查每一个螺丝,每一个部件,找出蛛丝马迹
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匿名网友嗯谢谢明天有问题再找你
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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帕萨特b5挂上担当不是熄火就是车身抖动有啥不住的感觉,是咋回事呢?您好,根据昨天和您的沟通了解,既然变速器您都更换了问题依然存在,那么我的思路是,因为这个变速器影响到挂倒挡熄火的问题只有变速器里面的锁止离合器的错误结合导致您的这个熄火,如果是锁止离合器问题,那么建议您把变矩器拿去专业分解变矩器的地方去维修检查一下,或者直接更换一个新的或者拆车件来试,但是这个问题关键是只有挂倒车档位才会熄火,那么如果是锁止离合器错误的结合,那么前进档的时候也会熄火的。除非是阀体有问题,变速器的控制阀体有故障,那么您也说过阀体也一起更换了,故障现象还是依旧,那么我的思路是请您把故障点暂时转移到发动机上面吧!检查发动机的节发动机电脑里面是否有故障代码的储存,如果有故障代码的储存,那么分析故障代码是否和动力及怠速这些有关系,如果有关系那么就根据故障代码进行维修排除,如果没有故障代码,那么检查节气门是否有故障,或者卡带现象,检查空气滤芯到进气支管是否漏气,检查进气支管的真空管路是否有漏气,是否在挂倒车档位时漏气。检查发动机正时机构是否正常,检查凸轮轴角度提前是否正常。检查混合气是否过浓或者过稀,检查燃油压力真空调节器是否损坏是否真空管会出汽油出来,如果有汽油出来,更换真空燃油调节阀,检查喷油嘴密封性是否正常,是否漏气是否有滴漏现象,如果有滴漏现象和漏气现象,和进气支管不密封更换喷油嘴。建议您仔细检查漏气问题,一定能有所收获,这个车太老了很多零件都老化,漏气的可能性非常大。希望能帮到您。
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车辆怠速上面异响,车辆没有故障码你好,EA888发动机气门罩盖处异响多见于凸轮轴,或三位四通阀,建议提供发动机异响音频,再判断问题
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可变进气道调节阀不工作,可变进气道调节阀不工作怎么回事
可变进气道调节阀不工作,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊可变进气道调节阀不工作是咋回事儿。咱河南话里,这玩意儿叫“进气道控制阀”。 可变进气道调节阀的作用 可变进气道调节阀是汽车发动机中的一个重要部件
汽车故障
2024-07-05
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发动机进气阀故障影响,发动机进气阀故障影响动力吗
发动机进气阀故障,动力受影响 进气阀,就像是发动机的“气门”,它的作用是控制进气量。要是进气阀出了问题,发动机的动力可就受影响了。 发动机工作异常 进气阀坏了,发动机工作会出现异常。你可能会感觉到发动
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2024-07-23
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君威故障灯报进气阀,君威故障灯报进气阀报警
君威故障灯报进气阀,咋回事儿 嘿,咱天津卫的老少爷们儿们呐!今儿个咱来说说这君威车的事儿哈。你说这君威故障灯老报进气阀,这到底咋回事儿呢?咱可得好好琢磨琢磨。 故障灯亮的原因 咱先瞅瞅哈,这可能是因为
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2024-08-26
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睿翼可变进气电磁阀故障码,睿翼进气电磁阀坏了会有什么影响
睿翼可变进气电磁阀故障的那些事儿 嘿,咱福建的老少爷们儿们呐!今儿个咱来唠唠咱这睿翼车上的可变进气电磁阀出故障的事儿哈。咱都知道这玩意儿要是出问题,那可不得了咧! 故障码亮起来,咋回事儿 你瞅瞅哈,就
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2024-08-09
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君越进气电磁阀故障灯,君越进气电磁阀故障灯亮
君越进气电磁阀故障的那些事儿 嘿,咱河北老少爷们儿们都知道,那君越这车啊,有时候还真有点小毛病。就说这进气电磁阀故障灯老亮,可把咱车主给愁坏了。咱今儿就好好唠唠这进气电磁阀的事儿。 故障灯亮起来,咋回
汽车故障
2024-08-28
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进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象,进气凸轮轴位置传感器
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象,进气凸轮轴位置传感器在汽车维修中,进气凸轮轴电磁阀的故障会导致一系列问题。特别是与进气凸轮轴位置传感器相关的故障,这会使引擎性能下降,并可能导致更严重的机械问题。本文将介
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2023-08-18
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进气电磁阀坏了的原因,进气电磁阀坏了的原因有哪些
进气电磁阀坏了,车会咋样? 进气电磁阀是汽车发动机中的一个重要部件,它的作用是控制进气量,从而保证发动机的正常运转。如果进气电磁阀坏了,会对发动机的性能产生一定的影响。接下来,咱就来看看进气电磁阀坏了
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2024-07-19
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进气电磁阀损坏原因,进气电磁阀损坏原因分析
进气电磁阀损坏原因及症状 进气电磁阀是汽车发动机中的一个重要部件,它的作用是控制进气量,从而保证发动机的正常运行。如果进气电磁阀损坏,会导致发动机出现一系列问题。下面就来分析一下进气电磁阀损坏的原因及
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尼桑进气阀正时不工作,尼桑进气阀正时不工作怎么回事
尼桑进气阀正时不工作,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说尼桑进气阀正时不工作的事儿。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,发动机声音变大,动力也没以前那么足了?别担心,可能是进气阀正时出了问题
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2024-07-05
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故障码u0100进气电磁阀,p0026进气控制电磁阀
标题:搞懂故障码 P0026 那些事儿 关键词:故障码 P0026、凸轮轴、电磁阀 嘿,咱湖北老少爷们儿们呐!今儿个咱就来唠唠这车上让人头疼的故障码 P0026 是咋回事儿。咱都晓得那凸轮轴就像个管气
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2024-08-09