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你好根据你描述的问题建议检查进气歧管绝对压力传感器，进气歧管绝对压力传感器线路，检查发动机电脑板
更换发动机后开开熄火，动力下降！报进气支管压力传感器电压低，还有排气凸轮轴电压低！还有空调压力低，进气压力传感器三根线没有信号线！进气支管下面搭铁线拆下来钥匙打开有九负电，拆下来后同时量进气压力传感器三根线也有九负电
李强
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技师李强出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
以**修换完发动机出现的
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以**修刚出现
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技师李强车身铭牌发过来 -
以**修
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技师李强稍等一下我看一下线路图 -
以**修
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技师李强这个搭铁线断了吗 -
以**修这个线应该是搭铁线吧？为什么会有九负电？
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以**修没断，通电脑板的
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技师李强对正极短路了 -
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技师李强你把搭铁线装上，把电脑板插头拔了，量一下进气歧管绝对压力传感器的三根对地电阻是多少 -
以**修电瓶线要接上吗
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技师李强不用 -
以**修
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以**修没有变化
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技师李强把电脑板插头插上 -
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技师李强把进气歧管绝对压力传感器插头拔了 -
以**修拔了
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技师李强把电瓶线接上，开钥匙量一下三根线对地电压是多少 -
以**修
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以**修钥匙打开为什么搭铁线有9负电
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技师李强搭铁线对正极短路 -
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技师李强三根线电压分别是多少 -
以**修两个0.01一个0.10
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技师李强开钥匙量的吗 -
以**修开的
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技师李强现在量一下三根线对地电阻是多少 -
以**修
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技师李强三根线分别是多少 -
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以**修
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以**修是不是这样量的
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技师李强对 -
以**修现在钥匙没有打开
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技师李强不用开 -
以**修1.99的变成2.34了
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技师李强还有一个是多少 -
以**修0.76和0.22
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技师李强把凸轮轴位置传感器拔了 -
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技师李强在量这三根线对地电阻是多少 -
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技师李强两个都拔了 -
以**修拔了，然后哪？
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技师李强在量这三根线对地电阻是多少 -
以**修凸轮轴的还是进气压力的
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技师李强先别拔了， -
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技师李强你把插头插上量一下三根线对地电压是多少 -
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技师李强开钥匙 -
以**修进气压力三根线都是电源线
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以**修
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技师李强你把进气压力传感器拔了， -
以**修拔了
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技师李强在读一下故障码 -
以**修这个是拔下来量的电压
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技师李强这是拔掉量的电压对吗 -
以**修是的
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以**修
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技师李强三根线电压都一样吗 -
以**修是的
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技师李强空调压力传感器插头拔了 -
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技师李强再量一下这三根线对地电压是多少 -
以**修好的
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以**修刚量的时候没有拔凸轮轴插头
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技师李强嗯 -
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技师李强知道 -
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技师李强你先把空调压力传感器插头拔了 -
以**修刚量的不是电压，是我量的正机，证明这三根线都搭铁了
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以**修万用表一头正极一头量的进气压力插头
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技师李强好的 -
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技师李强你先把空调压力传感器插头拔了 -
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技师李强还这样量这个三根线 -
以**修拔了
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以**修空调压力传感器拔了量还是一样
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技师李强把凸轮轴传感器传感器拔了 -
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技师李强还这样量 -
以**修好的
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以**修还是一样
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技师李强把电脑板插头拔了还这样量 -
以**修有一根线电压表6负了
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以**修6.7负
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技师李强其他两根是多少 -
以**修可能是空调压力的拔了
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以**修其它两个都是电源电压
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技师李强电脑板插头插头吧 -
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技师李强是把电脑板插头拔了量的吗 -
以**修电脑板插头插着量的
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技师李强把电脑板插头拔了，在量一下 -
以**修拔了都没有了
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技师李强把电脑板插头拔了，量一下电脑板中间那个插头 -
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技师李强13 39 49三根线对地电压分别是多少 -
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技师李强量一下这三根线对地电阻是多少 -
以**修
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以**修
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技师李强脚上有数字 -
以**修你有数子
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技师李强插头的四个角上有数字 -
以**修没有
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以**修有一个53
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以**修8
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技师李强 -
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技师李强这个是13 -
以**修有没针脚图发我
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技师李强 -
以**修13号角没有的
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以**修电压和电阻都没有
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技师李强你把电脑板插头插上，在插头后面量 -
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技师李强把线剪断量，现在怀疑发动机电脑内部对电源短路 -
以**修13号角吗
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技师李强对 -
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技师李强你给我拍张照片我看一下 -
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技师李强发错了 -
以**修
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以**修13号角
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技师李强你量搭铁线有电是怎么量的 -
以**修万用表一头正极一头13号角
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技师李强你量进气歧管后面那个打铁是怎么量的 -
以**修拆下来钥匙打开，一头量搭铁线一头打缸体上
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技师李强发动机电脑板坏了 -
以**修现在怎么搞，要换电脑板吗？
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技师李强对 -
以**修说原来好好的，电脑怎么突然坏了
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技师李强现在三根线都是搭铁肯定不对 -
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技师李强把那两根也量一下 -
以**修哪两个线？
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技师李强39号针脚 -
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技师李强和49号针脚 -
以**修39和49是哪个？
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技师李强端视图发给你了 -
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技师李强你查一下 -
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技师李强 -
以**修对颜色找也可以的吧
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技师李强按针脚查 -
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技师李强颜色容易量错
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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故障码空气流量传感器性能，防侧滑故障灯亮ABS故障与发动机控制模块失去通讯，车辆冷车行驶时偶尔一次熄火您好根据您车的故障现象分析，根据发给您的电路图，及下面的诊断方法测量一下，1.检查是否存在以下情况，确认整个进气系统的完整性： • 任何损坏的部件 • 松动或安装不当 • 气流阻塞 • 真空泄漏 • 进水 • 在寒冷天气，检查是否有积雪或冰 • 检查空气流量传感器元件是否有污染物 2.点火开关置于 OFF 位置并持续 90秒钟，断开 B75B空气流量/进气温度传感器的线束连接器。 3.测试搭铁电路端子B 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4.点火开关置于 ON 位置，检查并确认点火电路端子 C 和搭铁之间的测试灯点亮。 − 如果测试灯不点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 6.点火开关置于 OFF 位置，将J38522信号发生器的红色引线连接至 B75B空气流量/进气温度传感器线束连接器的信号电路端子A。将蓄电池电源电压连接至 B+。将黑色引线连接至搭铁。 7.设置J38522信号发生器信号开关为 5 伏，频率开关为 5 K，以及占空比开关为正常。 8.发动机怠速时，观察诊断故障仪上的“MAF Sensor（空气流量传感器）”参数。故障诊断仪“MAF Sensor（空气流量传感器）”参数在 4950 - 5025 赫兹之间。 − 如果空气流量传感器参数不在规定范围内，则更换 K20发动机控制模块。 9.如果电路测试正常，测试或更换 B75B 空气流量/进气温度传感器。 嗯，确定不漏气就行！线路没有问题，相关传感器没有问题，插头没有问题就考虑发动机模块！
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别克刚大修完报，p0651您好根据您车的故障现象分析，5v参考电压有问题，5V相关的传感器都检查一下，插头线路有没有进水的或者线束异常破损缠绕在一起的，分开包扎好就可以了！曲轴位置传感器看一下，还有插头及相关线路都检查一下，曲轴位置传感器的，加速踏板的，节气门的，空调压力开关的，进排气凸轮轴位置传感器的，进气确定压力传感器的，节气门的，水温传感器的相关的插头及线路都检查一下！还有发动机模块插头也检查一下里面是否进水了！
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11款别克君威2.4排量，空调没有。压缩机风扇不工作，压缩机压力正常。但是用431诊断仪检测没有故障，但是请求压缩机工作，也工作，但是高压压力挺高低压正常，风扇不转。您好根据您车的故障现象分析，空调压力传感器的数据不对的，42不对的，压缩机不开启状态下压力也在600左右！开启空调以后一千多压力，压缩机一根火线就是长火的，另一根是空调模块控制搭铁工作的！刚才说用试灯测量就是看灯泡是否可以正常点亮，有没有虚电，及空调模块到压缩机之间的线路是否有异常的，比如插头进水腐蚀锈蚀的，特殊功能可以控制压缩机工作就证明线路是同分或者虚接的，所以先检查一下空调压缩机的控制线路看有没有异常德，过来的插头有没有进水腐蚀的，主驾驶室A柱左下角看一下车身线束与仪表线束的大插头是否有进水腐蚀的看一下！空调压力传感器，压缩机！还有我上面分析到的线路及插头的地方检查一下比较放心！对先更换压力传感器，还有空调压缩机的控制线路，上面讲到的线路插头的地方检查一下，一步一步来，思路方法已经告诉您了！
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别克君威运动版车发动机故障标识出现，换进排气电磁阀均无效果，故障码为P1101，原因在哪里？如果的确是这个故障码的话，那么你当前的话使用电脑诊断仪和车辆上面进行连接，来读取里面发动机板块里面的一些数据流，读取里面的实际空气流量和电脑计算的空气流量，您拍一下里面的数据流的照片，同时把进气压力一起拍我再给你分析一下看一下。因为如果说是这个故障码的话，那么这个故障码的出现就是说发动机电脑检测到你实际的空气流量比计算空气流量要大。然后这个故障码就出来了。就说什么意思呢，发动机会根据你当前的一些转速以及发动机水温各个传感器反馈过来的一个信号，以后它会计算你当前的空气流量是多少，而现在它实际监测到的就是说你实际进的空气太多大于我们发动机电脑计算的空气流量，那么这个时候故障码就出来了。所以现在你给我提供一下里面的一些数据流照片，我再给你分析一下，看看是什么原因。也就是说你这种情况，我们实际中维修当中线路方面没有问题的话，就是空气流量传感器有故障或者是我们进气压力传感器有故障，跟你更换的电磁阀丝毫没有太大牵连，他们就不在一个板块上面。这个故障码只要能够清除掉啊，不启动车辆没有了，那么说明当前的一些线路连接可以判断当前基本上没啥问题，如果是线路有问题的话，你就清不掉，因为你又次启动了嘛，电脑一检测出现问题以后就报故障嘛。也就是说我们要常规基础的先检查。先看里面的一些数据流。然后呢，就是检查我们的进气管，看看有没有开裂的，有没有堵塞的空气流量传感器有没有安装好？空气滤芯有没有堵？进气歧管上面的一些管路是否存在泄漏？先常规排查这些，然后再配合看数据流。也就是说外部的一些安装管路不存在问题，那么问题就集中在这两个传感器上面。
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加油到2500转后加油无力，加大油跳过这个区间就没问题了。根据你的描述，这种情况的话，再把发动机的积炭清洗一下。清洗进气支管，还有清洗喷油嘴。还有清洗三元催化器。还有检查一下这个涡轮增压器上面的这个压力传感器有没有问题，还有这个涡轮增压器的压力，看下是不是正常的。这个用电脑检测这个发动机的数据流就可以检测出来。这个涡轮增压上面的这个电磁阀的话，他说应该就是涡轮增压上面的泄压阀。这个也是有可能的，但是关系不太大。那就这个，还是建议把火花塞拆下来检查一下。这个就看这个更换的这个火花塞和原车的火花塞的这个型号和热值是不是一样的。这个也会对发动机的动力，包括发动机的燃烧室有影响。
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04年林荫大道报故障码P1635故障码和P1639故障码然后的话再给你精简一下吧，那个维修的检查的步骤。是首先这个p1639这个故障码。啊，如果故障码清不掉，说明故障是真实存在的，那么这个时候的话，我们第1步断开空调的压力传感器插头。然后打开点火开关，使用我们的外用表，接在我们插头上面测试5伏参考电压和接地之间的电压是否为5伏有没有。正常需要有5伏电压，如果这个时候有了。你插上插头再测一下，如果插上插头没了，那么这种情况就是我们的传感器损坏。如果拔掉插头之后也没有5伏，那么这个时候就是检查线路是否对接地短路。如果以上检查全部都没有问题。他就是线上一直显示是低于5伏以下甚至0.1伏啊，经过检测有没有对地短路，那么这个时候的话。就是属于发动机电脑控制模块损坏。而下一个故障码就是p1635。如果故障码也清不掉也是真实存在的，那么我们要检查节气门位置传感器和进气气管，绝对压力传感器，还有废气再循环阀。就检查这几个，这几个是我们5伏供电对其下面传感器进行供电的。我们可以拔掉一个比较好拆的那个节气门位置传感器，我们测试其三条线，其中有一个是5伏的电源线就是a它是abc三条。我们测试这个5伏拔掉节气门位置传感器测试是不是5伏没有？如果没有拔掉插头看一下是不是有了，如果还是没有。我们就拔掉进气歧管绝对压力传感器。然后就这个挨个的拔，比如说拔了它也不行，我们再把废气再循环，拔了哪个好了，那就重点检查那个传感器。如果拔了都不行检查线路，这几根线路是否对电源短路了？因为某个传感器都有一个5伏的供电，全部是来自于发动机电脑。这几个他们是一路的，任何一个传感器出问题，任何一根5伏供电线路出问题都是这个故障码。如果线路检查没问题，更换发动机电脑。
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03年别克君威3.0，跑了25万公里，故障现象行驶中熄火。电脑检测发动机没有故障你这种现象的话很像温度，到了一定温度以后，我们的某个传感器出现了一些变化而导致的没点火，你这种情况就是说出现车辆熄火以后的时候我们将电脑连接进入发动机电控里面，找到当前发动机的转速。找到这个数据流的时候，启动车辆看看转速有没有，如果转速为0，这个时候你一定就要查我们曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器的线路连接情况。如果转速值的话，是在200转左右的一个转速，也就是说有这个转速值。那么这种情况的话，我们的这个。曲轴位置传感器和线路方面的话，就基本上没啥问题就可以，先不用考虑它。这个是第1步，我们要做的确认一下，这个很关键。因为他要想点火，必须有转速信号。如果转速信号有。这个时候没有点火。那这个时候的话，我们的这个点火模块点火高压包这一块就很重要了，它有可能是受热了以后出现损坏。这个遇到呢也是蛮多的，他热了以后就不工作了。还有就是我们的凸轮轴位置传感器，这个来也是进行点火的。如果说凸轮轴位置传感器失效，或者是不知道当前的凸轮轴位置信息的话，那么它不知道点火该在哪一缸点，那么它也会出现不点火。这个都是要检查的。这个传感器的话也是三根线，一根12伏的电源线，一个接地线，一个凸轮轴的位置信号。我们到时候可以测量一下。检测它的好坏的话。电源打铁确认好以后。万用表接在红色表笔我们信号端。黑色表笔接在蓄电池的负极端，然后使用工具什么的盘动发动机曲轴。看看这个电压能否变到，从小到大就是从零点几到11伏多的电压跳变看看有没有。然后检查我们的曲轴位置传感器。也是要确认有没有这个电源12伏以及搭铁线，然后信号线的话这个测的话不需要使用专用设备了因为这个万用表的话它是平均值。这个它有没有信号输出的话，可以通过诊断仪发动机曲轴转速数据流有没有转速信号来判断。以上几方面要检查。还有就是我们发动机的电脑。确认是不是电脑受热了以后，电脑里面内部有问题，过热以后出现内部接触不良而出现问题。就是从开始的去检查去判断到，一步一步的去确认。
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我是老君威06年款才跑了12万公里私家车，一百公里就提不起速了，车无力，提速很慢，开走一直都响排气管嘟嘟的声音你好！根据你的描述需要检查如下； 汽车加速无力时，应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮，冒黑烟等。它的原因有很多方面。主要是体现在油，电，机械三个大的方面。 一，油路故障。 很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。 空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。 油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。 喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。 油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟的。 二，电路故障。 空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。 个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。 水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。 三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。 三，机械故障。 发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。 进气门间隙过大，排气门间隙过小。或进排气门呲了。会导致缺缸。影响加速性能。 正时皮带（链条）磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。 发动机缸垫呲了，也会导致此问题的发生。 缸内积碳过多。也是一种原因。
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