法拉利458 拆了仪表盘外框和空调出风口那边的按键去翻新 停了几天后电瓶亏电 再启动后就方向盘变重 检查过了动力转向ecu 电磁阀插头也检查过了 发动后是12v 电磁阀也拿下来看过了

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换电瓶，启动电流不够

车身没有其他位置，只能电瓶位置。

蓄电池在副驾仪表台下面地毯上面，找到红色正极黑色负极就可以搭电

在车子右前方有个正极接线柱，在车上随便找个打铁连在一起就可以了。

无法着车，马达工作有点火没有喷油，哪么首先检查 是不是断油开关异常，恢复后就好了。首先看一哈故障码。

P0562蓄电池电压 (低) 由于一个或多个内部元件短路，蓄电池耗尽。检查蓄电池电压是否不超过10伏。用短路的蓄电池芯更换蓄电池 安装外部电气设备导致的高电流消耗导致电池耗尽。检查移除连接到电气系统的高电流消耗设备（音频系统、卫星防盗系统、雷达探测器等）是否会导致数值返回正常范围（最大30 mA）.正确重新连接车辆电气系统。 由于蓄电池调节器故障，蓄电池电量耗尽。检查蓄电池调节器是否产生正确的电源电压。更换蓄电池调节器。 蓄电池电量不足，因为车辆在长时间未使用时未连接蓄电池调节器。询问客户车辆是否连接了蓄电池调节器。向客户解释如何正确使用蓄电池调节器。 P0087 两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。 继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题仍然存在，请与技术支持人员联系 两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。钥匙关闭。断开电池。按照《车间手册》中给出的说明，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。

178568 2707018d 018D FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT HIGH P018D 高压传感器测试 - (最大) 36 燃油压力传感器 (+) 38传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 42 燃油压力传感器 (-) 一、燃油压力传感器和NCM-LH节点上的针脚松动/氧化/分离。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚01 02 03燃油压力传感器S309；针脚42A 36A 38A NCM-LH节点。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 二、连接燃油压力传感器和NCM-LH节点的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚01传感器S309-针脚42 NCM-LH节点）=0Ω; （针脚02传感器S309-针脚36 NCM-LH节点）=0Ω; （针脚03传感器S309-针脚38 NCM-LH节点）=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω值（短路）。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 三、燃油压力传感器故障。钥匙关闭。断开电池。将推定有故障的燃油压力传感器S309更换为来自同一车型的另一车辆的工作部件（如果车间提供）或新的燃油压力传感器（如果车间提供）。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的压力传感器有故障。 钥匙关闭。断开电池。更换燃油压力传感器S309。连接电池。 四、NCM节点上加载的软件未更新到可用的最新版本。使用DEIS测试仪，检查NCM节点上加载的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCM-RH节点和NCM-LH节点的软件。取消错误。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。五、NCM-LH节点故障。钥匙关闭。断开电池。将NCM-LH节点（假定有故障）与NCM-RH节点互换。连接电池。使用DEIS测试仪，检查下一次按键时NCM-LH节点上是否不再出现错误P018D。检查右侧节点P018C上设置的错误。原来安装在左侧的节点有故障。关闭。断开电池。更换有故障的NCM节点。连接电池。 P0193 DTC 描述 燃油轨压力传感器“A”电路高 一、连接右侧燃油压力传感器和NCM-RH节点的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。钥匙关闭。断开电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01传感器S051-针脚42A NCM-RH）=0Ω；（针脚02传感器S051-针脚36A NCM-RH）=0Ω；（针脚03传感器S051-针脚38A NCM-RH）=0Ω；检查电阻值是否为0Ω 未在线束（s.c.）部分的末端测量。修理/更换线束部分。 二、CAN线路暂时通信中断。使用DEIS测试仪取消错误。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。无需采取纠正措施。取消错误。 三、右侧燃油压力传感器和NCM-RH节点上的针脚松动/氧化/分离。钥匙关闭：断开蓄电池。目视检查以下针脚：针脚01 02 03压力传感器S051；引脚42A 36A 38A NCM-RH节点。检查有无松动/分离/氧化的销。修理松动/分离/氧化的销。

右侧发动机电脑板无法读取，供电搭铁正常，检查网络连接B插头55与37是否正常边接。