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技师陈东你好,发动机右前方有个正极的接线柱,,负极找个打铁就可以了
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技师陈东千万要看清正负极,别反了
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顾胖纸好的,我找找,谢谢
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技师陈东好的
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顾胖纸找了一圈,没找到
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顾胖纸
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技师陈东靠近挡风玻璃那儿有没有盖子盖住
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顾胖纸只有刹车油加注口和冷媒加注口
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技师陈东你拍清楚点照片
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技师陈东你看看后面有没有
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法拉利458电瓶亏电后,充好电,启动马达没有反应换电瓶,启动电流不够
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法拉利458除了电瓶位置本身,车身别的地方还有没专门用来搭电的桩头车身没有其他位置,只能电瓶位置。
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法拉利458,电瓶没电打不着火,如何搭电,搭电正负极在哪里?蓄电池在副驾仪表台下面地毯上面,找到红色正极黑色负极就可以搭电
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法拉利458 拆了仪表盘外框和空调出风口那边的按键去翻新 停了几天后电瓶亏电 再启动后就方向盘变重 检查过了动力转向ecu 电磁阀插头也检查过了 发动后是12v 电磁阀也拿下来看过了重点检查方向机电磁阀线路,线路若正常建议更换方向机电磁阀
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法拉利458的电瓶装在哪里等
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法拉利458换完电瓶 无法着车无法着车,马达工作有点火没有喷油,哪么首先检查 是不是断油开关异常,恢复后就好了。首先看一哈故障码。
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电瓶怎么更换?求大师。还要不要匹配。
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458油泵没有电油泵的线到副驾驶节电器上面了P0562蓄电池电压 (低) 由于一个或多个内部元件短路,蓄电池耗尽。检查蓄电池电压是否不超过10伏。用短路的蓄电池芯更换蓄电池 安装外部电气设备导致的高电流消耗导致电池耗尽。检查移除连接到电气系统的高电流消耗设备(音频系统、卫星防盗系统、雷达探测器等)是否会导致数值返回正常范围(最大30 mA).正确重新连接车辆电气系统。 由于蓄电池调节器故障,蓄电池电量耗尽。检查蓄电池调节器是否产生正确的电源电压。更换蓄电池调节器。 蓄电池电量不足,因为车辆在长时间未使用时未连接蓄电池调节器。询问客户车辆是否连接了蓄电池调节器。向客户解释如何正确使用蓄电池调节器。 P0087 两个电动燃油泵(右侧或左侧)中的一个工作不正常。对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明,以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火?如果是,则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟?如果是,则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪,每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数:NCM-RH->参数->全部->油轨压力;NCM-RH->参数->全部->实际轨压值;NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点;NCM-LH->参数->全部->轨压;NCM-LH->参数->全部->实际轨压值;NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵(RH或LH)发生故障,相应(RH或LH)气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降,与约50 bar的正确值相差很大。 继续诊断,仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 电动燃油泵和与泵连接的装置(非HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;燃油泵电阻器R034;燃油泵电阻器R033;辅助继电器单元(CS-SCM3)C313;发动机舱保险丝和继电器单元(SCM)C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 电动燃油泵和与泵连接的装置(HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;ESD ECU E230;SCM发动机舱保险丝和继电器单元;辅助保险丝和继电器单元(CS-SCM)C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题仍然存在,请与技术支持人员联系 两个电动泵(右侧或左侧)中的一个出现故障。钥匙关闭。断开电池。按照《车间手册》中给出的说明,更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现,并执行以下诊断循环:NCM短行程序列:NCM化油器测试。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。
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法拉利458燃油压力传感器B电路电压过高178568 2707018d 018D FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT HIGH P018D 高压传感器测试 - (最大) 36 燃油压力传感器 (+) 38传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 42 燃油压力传感器 (-) 一、燃油压力传感器和NCM-LH节点上的针脚松动/氧化/分离。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚:针脚01 02 03燃油压力传感器S309;针脚42A 36A 38A NCM-LH节点。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 二、连接燃油压力传感器和NCM-LH节点的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性:(针脚01传感器S309-针脚42 NCM-LH节点)=0Ω; (针脚02传感器S309-针脚36 NCM-LH节点)=0Ω; (针脚03传感器S309-针脚38 NCM-LH节点)=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω值(短路)。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 三、燃油压力传感器故障。钥匙关闭。断开电池。将推定有故障的燃油压力传感器S309更换为来自同一车型的另一车辆的工作部件(如果车间提供)或新的燃油压力传感器(如果车间提供)。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的压力传感器有故障。 钥匙关闭。断开电池。更换燃油压力传感器S309。连接电池。 四、NCM节点上加载的软件未更新到可用的最新版本。使用DEIS测试仪,检查NCM节点上加载的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCM-RH节点和NCM-LH节点的软件。取消错误。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。五、NCM-LH节点故障。钥匙关闭。断开电池。将NCM-LH节点(假定有故障)与NCM-RH节点互换。连接电池。使用DEIS测试仪,检查下一次按键时NCM-LH节点上是否不再出现错误P018D。检查右侧节点P018C上设置的错误。原来安装在左侧的节点有故障。关闭。断开电池。更换有故障的NCM节点。连接电池。 P0193 DTC 描述 燃油轨压力传感器“A”电路高 一、连接右侧燃油压力传感器和NCM-RH节点的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。钥匙关闭。断开电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻:(针脚01传感器S051-针脚42A NCM-RH)=0Ω;(针脚02传感器S051-针脚36A NCM-RH)=0Ω;(针脚03传感器S051-针脚38A NCM-RH)=0Ω;检查电阻值是否为0Ω 未在线束(s.c.)部分的末端测量。修理/更换线束部分。 二、CAN线路暂时通信中断。使用DEIS测试仪取消错误。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。无需采取纠正措施。取消错误。 三、右侧燃油压力传感器和NCM-RH节点上的针脚松动/氧化/分离。钥匙关闭:断开蓄电池。目视检查以下针脚:针脚01 02 03压力传感器S051;引脚42A 36A 38A NCM-RH节点。检查有无松动/分离/氧化的销。修理松动/分离/氧化的销。
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11年法拉利458右侧电脑不通讯,插到左侧就可以通讯。但是供电搭铁都是好的。左右侧电脑是通用的吗,有一根识别主副ECU的12v电是干什么用的右侧发动机电脑板无法读取,供电搭铁正常,检查网络连接B插头55与37是否正常边接。
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电瓶搭线打不着,电瓶搭线正确做法驾驶汽车时,电瓶是车辆正常运行所必需的关键部件之一。然而,有时候在我们搭线过程中遇到了问题,导致电瓶无法启动或者无法连接到其他电器设备。今天我们就来讨论一下电瓶搭线打不
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电瓶搭线也打不着,电瓶搭线正确做法什么是电瓶搭线电瓶搭线是在汽车无法启动时,使用一根传导电流的电缆将两个电瓶连接在一起,通过充分利用另一个电瓶的电力来启动无法启动的汽车。然而,并不是每一次的电瓶搭线都
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