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技师罗国良你好,怠速阀不好建议您看看线路或者换一个怠速电机。
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匿名网友已经换了,还是不行,现在不知道是线路还是电脑板问题
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技师罗国良换原厂的。
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匿名网友换完要匹配吗?
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技师罗国良不用的。
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技师罗国良钥匙开关几下就好了。
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匿名网友原厂的配件去哪要?
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技师罗国良4s店。
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技师罗国良汽配城也有的。
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匿名网友今天换了一个,一装上就三千多转。
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技师罗国良看一下是否有漏气的地方?
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匿名网友钥匙开关几下就行吗?有些人又说要用电脑匹配。
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匿名网友没有漏气
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技师罗国良你见过哪个机械怠速马达需要匹配的。
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匿名网友我不知道呀
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匿名网友我检查所有的管
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技师罗国良好的
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匿名网友没有漏气,如果换原厂的还不行又是哪呢?
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匿名网友这太烦人了,我现在都不用怠速阀。一插上插头就三个转。
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技师罗国良看看线路。
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技师罗国良电脑报什么故障啊!
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匿名网友我们这可能修理店技术也不到位
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匿名网友设备也不行吧
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匿名网友带个检测仪好像检查一切正常
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匿名网友无语
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技师罗国良您是车主还是什么?
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技师罗国良还是修理厂的。
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匿名网友我是车主
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匿名网友为了这点怠速要疯了。
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技师罗国良有可能电脑问题。或者线路故障。
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技师罗国良换一个修理厂检查一下。
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匿名网友网上查了好多资料,说换怠速马达要匹配。
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匿名网友节气门传感器换换了。
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技师罗国良怠速马达换了不用匹配。只有电子节气门的需要匹配。
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技师罗国良如果节气门位置传感器有故障会亮故障灯。
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匿名网友故障灯有亮
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匿名网友但检查不出
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匿名网友可能要到大城市才行。
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技师罗国良换一个修理厂看看吧!
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匿名网友我这不行了
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匿名网友都跑遍了
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技师罗国良只能去四s店了。
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匿名网友我刚试了一下,把怠速马达进风口堵了开小一点空气怠速就没那么高,请问这是什么原因?
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匿名网友是马达开度过大才导致怠速高
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技师罗国良就是马达问题。
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奇瑞奇云,零五年,十五万公里,TRITEC动力,首先是怠速高三千转下不来,别人以为怠速马达问题,没有配件叫他开着就这样三千转怠速开了二十公里左右,后换怠速马达没用,就没换了,后看了一下是碳罐电磁阀管子破了,帮他接上后就没怠速了,还难启动。根据故障反应,该车因为碳罐电磁阀管路漏气。更换后就没有了怠速。检查碳罐电磁阀工作状态,用电脑读取数据流看进气压力以及喷油量断定故障的所在。
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你好,我部车系威姿手动档的,07年买的,去年在汽配城清理油路的时候说我的怠速阀有磨损,换了一个新的,可是换了2个月不够发动机灯亮了,马力明显下降,检查也不知道哪里的问题,最后重新换了一个旧的怠速阀,但是是自动档的(多了一条管口,修车店给转了条密封管封住了),换了后发动机提示灯就灭了,但怠速有点低(特别是开了空调),快要死火那样,维修师傅就调高怠速,后正常了。现在冬天启动,怠速上到2000转,热车后行几公里,怠速仍然有1200转,开空调就变800转了,想咨询什么问题呢?1.更换回型号匹配的怠速马达 2.调回原来的怠速开度
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老奥迪车2001年出厂,A6C5 1.8T手动挡,加速性良好,就是怠速忽高忽低,转速表上下游动。无意中拔掉活性炭罐电磁阀电源插头怠速即刻平稳正常,再插上电磁阀电源插头怠速又开始忽高忽低,检查活性炭罐电磁阀发现不工作,当更换活性炭罐电磁阀后能听见电磁阀”嗒嗒嗒“的工作声,怠速还是忽高忽低故障依旧,再次拔掉电磁阀电源怠速又正常。敬请大师帮助分析此问题,以解决故障为盼!
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我开的是2011年买的雨燕,手动版。问题是怠速不稳、怠速偏高。第一次出现这个问题是16年1,2月份,在堵车的情况下经常半离合状态加油,然后空挡的时候,怠速也是2000多转,怠速不下来时好时坏,后来跑高速,离合器踩到底,发动机自动熄火。这个时候我发现这个问题很严重,必须去修了,师傅给我换了一个怠速马达,就正常了。师傅就说是怠速马达的问题。第二次出现这个问题是16年9月份,怠速高,怠速高于2000转,这次没有出现空档熄火的问题,我以为是怠速马达的问题,又去换了一个,又好了。第三次出现这个问题就是最近,有时候冷车打火不热车的话,就会出现怠速高,但是我熄火等待几分钟重新打火就恢复正常了,昨天冷车打火2500转,高居不下,我驾车开了10公里之后还是这个情况。熄火等待1小时,打火怠速还是2000多转。昨天开去修理厂,师傅用检测设备给我看了,他说他不确定是怠速马达的问题,他说是进气漏气,说没有材料,不能马上维修。后面我就离开了。 上传图片是检测设备显示,只照了这一张。建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了,建议你怠速马达去4s店购买,这样不容易坏
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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解决必谢 荣光怠速两千五 节气门洗过 怠速马达换过 像是漏气 把节气门堵死700转 。堵死后松开怠速不升还在700只要一加油门直接2500 没有任何故障码。把怠速马达插头拔了会抖到1000多 再次插上插头不抖会到900正常 但加油门就不行到2500不下来!进气歧管有个翻版?什么阀?那是什么?什么问题在线等 必谢
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冷启动困难,特别是停车后第二天早上更严重。启动前三秒怠速正常,随后便怠速下降怠速不稳跳动。发动机抖动,像呼吸困难一样,尾气也是断断续续的喷气。有时候会熄火。抖动时我加油更为容易熄火。过一会感觉发动机转速上来了一切都稳定了。热车基本没这种现象。我试过晚上停车后拔掉电源线。第二天早上再链接电瓶电源。这样冷启动也一切正常。烦请给点意见。12年的老英朗GT1.6自吸。检查下汽油压力,汽油滤芯,汽缸压力,火花塞,节气门,废气阀。冷车读下发动机的动态数据,看下水温,进气温度,进气量等。感觉就是凉车油压低,混合气稀。
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我的是12款极光,原来使用感觉用油量很正常,怠速也稳定,三个月前怠速出现0-800间的上下浮动,特别是停车怠速时,查了很多原因就是查不出,后来发现缸内四个火花塞下方有机油,也检查了碳罐电磁阀,现在把碳罐电磁阀的那个接口连线拔掉,怠速就正常,火花塞烧得也很好,但车的用油量大了很多,请问这是怎么回事啊?建议清洗节气门,进气道,喷油器,跟换三元催化
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东风雪铁龙 爱丽舍 驾校燃气车,2011年的车,跑了三万多公里!使用油的时候没问题! 使用气的时候经常灭火影响带学员!用气时轻轻加油 发出突突声 供上油大概需要!2 3秒 怠速走前后晃动怠速不稳,收油后 怠速会掉到600转一下 要灭火似的。 修了很多家 活塞 积碳 气门口 都换过 活性电磁阀也检查了 就是查不出原因! 正常开影响不大,学员练车就总是灭火! 求高人指点。烧气的车型都有一个相关的转换阀,你这种情况需要调节一下相关转换阀上的进气量。进气量太小就会出现类似情况。然后就是排查怠速低的问题,检查一下节气门
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各位老师请教下07年爱丽舍8V 1.4近一个月有一下现象帮忙分一下 现象描述:1:冷车启动一切正常,怠速稳定850转。 2:发动机温度高于90度时,出现间歇性怠速偏高(等红灯时),经常会怠速稳定在1200转,持续几分钟后怠速正常,过一会又偏高。有时突然升高没有规律。 3:怠速正常时,熄火再启动一切正常,如果怠速偏高时熄火,就启动不了了(边轰油门启动也不行),直到20分钟后车温度降下来才能启动,一切又正常了。 4: 出现此故障前因怠速不稳,第一次难启动,所以清洗过节气门-进气管-怠速阀-真空管-喷油嘴等,中间一次因进气管漏气重新拆后换密封圈。后来就出现了这个问题。所以现在怠速高时不能熄火,否则一定打不着火。
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