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技师刘佳建议去修理厂重新匹配过
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匿名网友有手工匹配的办法吗?
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技师刘佳要专业设备的
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我的车,开了13万公里,空调现在有个毛病,开高速过了200公里,空调一点作用都没有,只吹常温风……水箱清洗了,宝马4S店说是要加个控制支架,也加了,问题依然有。现在车开20分钟,空调就不起作用了。之前在别的4S店查过氟,说是压力够……到底啥原因啊?求大神指点【车型:宝马3系】
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06年宝马325i ,E90,N52B发动机,怠速抖动,喘息。报故障码全变量进气系统控制2。动作测试DISA2 和DISA1阀,无动作,检查3线插头,供电和接地,以及信号线都正常,更换了DISA1和DISA2的阀门,无果,还是不动作,不过故障码没有了。还是抖。烟雾测漏仪测了没漏气,曲轴前油封也不漏油,曲轴后油封渗油。空气流量计数据偏高,在16-18之间。跪求宝马专修大师傅指导指导这个数据明显是不对的 正常电脑版不可能读出这样的数据 建议重新对发动机电脑版编程
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你好!08款宝马320和10款宝马320,发动机调换后打不着火,在互换过程中发现凸轮轴位置传感器插头不一样,调换了插头。传感器大小不一样没法调换,现在没有高压火,不喷油。调换之前点火正常。现在怎么解决?求指教08款宝马3系320i你好!08款宝马320和10款宝马320,发动机调换后打不着火,在互换过程中发现凸轮轴位置传感器插头不一样,调换了插头。传感器大小不一样没法调换,现在没有高压火,不喷油。调换之前点火正常。现在怎么解决?求指教。首先要检查一下发动机是不是一样,再用电脑诊断一下有没有相关的故障码,实在不行就只能换线束了。
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18年在宝马4S店买的官方二手车(11款320i),车辆前几天提示电瓶亏电,电路故障。后找师傅换了电瓶。之后电脑程序丢失,不能锁车/升降车窗/车内灯光/。车辆刷过电脑后出现,提示左前转向灯故障。同时左前车窗玻璃一键升起失效。今天修车师傅检查,重新做了3/4遍程序,多了提示右前转向灯失效。保险丝查过没问题。另外前雾灯两个不亮,但是电脑不提示。之前也不知道是否好用。
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本人10年宝马318i,三天前提示图一的检查,第二天去修理厂检查了一下没事,在清理保养记录时没清除掉,且出现图二标识,用普通电脑检测无法查出。修理厂人员给断电瓶线之后后窗户都无法下降生起,但是按开关的时候能听见里面电机响,就是玻璃不动。。。暂时开着没有影响。。求大师指点因为外面的店里专业知识不强,而且设备不够所以检测不了
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05年宝马e90,事故车修复后,我是修车的小工,用专用电脑读故障码,发现报排气凸轮轴故障码,002b46,检测了线路没问题,用电脑看排气凸轮的位置在120度,进气没报故障码在60读左右,对调传感器还是报排气凸轮轴故障码,昨晚拆出两个vvt电磁阀用电瓶搭了下,都有跳动,没问题,,装好回去试车,加速无力,深踩油门1500到3000转发动机叫得好大声,但是转速上升好慢,3000转后就开始发力了,仪表也不报故障码,今天用电脑一读,发现多了个曲轴故障码,现在找不到维修的思路,求大哥们指教一下根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题导致的,需要先对调一下电磁阀看看有没有变化。要是没有就需要检查一下凸轮轴上的密封圈有没有问题。要是都正常那就是正时轮有问题了
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宝马3系,行驶过程中提示传动系统故障,但能继续行驶,用电脑检测是风扇间息性故障,换了新风扇后依然出现次问题,现在提起传动故障后,风扇就不工作导致发动机温度过高,不能长途驾驶,目前应急方法就是停车熄火重启,风扇就能继续工作,车子又恢复正常状态,提示灯也消除,具体问题出在哪里不得解!还请专业师傅解答下我的问题车辆根据我的语音描述,可以大概了解车辆目前可能存在的几点原因,也是车辆比较容易出现问题的故障的车辆建议,拍摄故障代码照片进行上传来进行更加仔细准确的故障分析验证。
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【汽修圈问题】07年宝马320,由于原来的气门油封老化烧机油严重,然后拆下缸盖更换了气门油封,正时用正时工具对好,目前能着车,跑起来也可以,就是怠速不稳,电脑读显示2缸缺火,点火线圈更换过,火花塞更换过都不行,缸压测量过四个都一样,就是显示2缸缺火,未拆之前是正常的。请大师指教下是哪方面原因好检查下手。车辆已经将外面的常规缺岗的问题进行了排除,但是车辆第二岗仍然出现故障。目前根据车辆的实际情况需要按照我的描述进行接下来的数据验证,尝试确认问题。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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本人车是个2010款的华晨宝马318i,13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉,有时候又好了,开到高速情况明显好转,不开空调情况好一些,换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决,上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去,有时候正常行驶也会前后车头动,感觉时有时无,手自一体变速箱,我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫,起步加速没有原来感觉好了,感觉加速不流畅,换挡的时候转速比较,有时候必须回一脚油门,感觉加速不流畅,情况大概就这些!【车型:宝马3系 2010款 318i 领先型】你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议先读取一下氧传感器数据流,测量电压是否正常 氧传感器有故障会导致喷油量过大 导致尾气排放不达标。第二个熄火 得废气阀 高压泵燃油压力 空气流量计 喷油嘴,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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