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技师许晓蕾你好
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技师许晓蕾也不用调到最软,否则过坑或者转弯会摆动很大的,调到合适一点就可以啦。
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匿名网友那DCC避震有适合我这个16款雅阁的吗
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李师傅,您好。我的车是广汽本田雅阁混动16款,18年买入的新车,18寸轮毂。年前出了个小事故,我的车右前撞到别人的左后。然后去了4s修车,4s检查后反馈无内部损害,仅仅更换了外观件。然后我开起来发现操控比较奇怪,就是开车过程中需要不断左右微调来走直线。有时候还需要暗力来维持方向盘稳定。因为我不太懂车,就又开回4s进行检查,这次4s找了个中级工程师跟我试车,他开了后说方向盘偏左,然后就做了四轮定位,又试车,然后调整了下转向拉杆来调正方向盘,调整后我当时开,觉得差不多了,但是开了一段时间,我就又发现还是有点偏右。因为我这个人比较强迫症,一点不正,我都感觉的出来,开起来很难受。我的问题是:1、这个方向盘调正,难道只有这么手工一点一点调吗?2、左右栏杆这种人工调整,我老担心无法调整一致,比如右边放大了,左边收小了。这种会不会出现方向盘左右转向不均匀的情况呢?3、如果方向不跑偏,是否无需再做四轮定位,仅仅调整转向拉杆即可?不瞒您说,这个问题困扰了我有一段了,我去了两家4s调整这个问题,都做了四轮定位,一家调整完我开起来偏左,一家调整完我开起来感觉偏右。有什么好办法能一下调正吗?你好,这个情况最好重新做一下四轮定位就可以了,在做四轮定位的时候前面的轮胎和后面轮胎调换一下然后最做一下四轮定位就可以了,有时候轮胎有小许变形现象也会造成方向盘不正的所以在做四轮定位的时候把轮胎前后调换一下最做一下四轮定位就可以的了,四轮定位可以把方向盘调正的。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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97年思域EK3,原车发动机D16Z4,更换为D15B,只换了发动机总成,原来的线和电脑都没换,结果导致发动机上爆震传感器和前氧传感器线没地方接,车不抖方向盘能立硬币,发动机也不抖,怠速700左右,就一个问题,油耗特别高,市内基本13-14个,冬天15个,洗完节气门19个,路况平均时速20公里吧,高速6个油,自己拆火花塞看过,特别黑,但是燃烧室积碳不严重,排气管虽然黑,但是还有水,而且刚打着火尾气汽油味很重,像是混合气过浓,不烧机油,每次倒进去多少放出来多少,发动机是本田奇葩的Vtec-E,三段式调节,第一阶段怠速到2500,一个进气门不工作,只有12气门。第二阶段2500-5500气门全开。第三阶段5500开vtec。这是本田为了省油的产物,但是到我这里就跟喝油一样,我在大连,这里只有乙醇汽油,大师们帮忙看看,在没有前氧的情况下,Ecu是靠什么来修正喷油量的?除了换线换电脑,还有别的方法吗? 还有个问题,就是高速飘,跑110方向就把不住了,跑100只需要扶着方向,跑110就需要握着方向了,轮胎是185 70R13 普利司通b250花纹,避震器应该是原车的了,然后轮胎和轮眉之间的间隙超大,大概7-8个手指头的样子,悬挂是四轮独立悬挂,前双叉臂后多连杆,转弯侧倾还大,60公里急弯差点翻了,改善飘的方法是不是只能改避震了?我开过一台改过绞牙避震的ek,太硬了,太不舒服了,过个坑屁股都离开座了,不过他一点都不飘,跑到220都感觉握的住方向。这车是我的第一台车,不舍得扔,但是现在看来是不是除了改装没有其他路可以走了。。。
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减震左边软右边硬,对调也一样更换新的减震器不行的话,建议更换下支臂总成,因为下支臂脚套发出的声音跟减震器的声音一样
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两边减震软硬度不一样建议更换绞牙减震一套 试下
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2017年雅阁和买2022大众宝来哪个划算您好,很高兴为您解答,希望本次回答可以对您有所帮助,祝您虎年大吉大利,好运连连。宝来的外观,车头显得十分稳重,采用了简单的线条,搭配三横幅式中网,视觉效果还是不错的。头灯采用颇为棱角分明的设计风格,棱角分明的设计为它带来了不错的立体感。本田雅阁车头采用了相当凶猛的设计,再加上犀利的大灯,使得车头的风格相对年轻,看看配置,雅阁2018款260turbo精英版配备了['卤素']远光灯,['led']近光灯,大灯高度可调,还有led前雾灯,雅阁2018款260turbo精英版配备了V形格栅和单镀铬装饰条,非常精致。宝来配备了1.5L L4发动机,匹配5挡手动变速箱,发动机最大功率为112马力,官方0-100km/h加速为12.3s,这动力表现摆明着让你稳稳的开车,毕竟实力不允许。雅阁1.5T派生分为高低功率两个版本,是按照输出扭矩来划分的。高功率版的260TURBO最大功率为143kW,最大扭矩260 N·m,功率和扭矩不仅大幅超越现款雅阁2.4 L车型,而且也超越目前市售几乎所有1.5T发动机。低功率版230TURBO车型最大功率130 kW,最大扭矩230 N·m。宝来内饰风格显得比较朴素,看上去有一定的设计感。加上双圆环式仪表盘和塑料平底三辐式方向盘,看起来非常时尚。雅阁内饰设计风格相当简洁,整体设计氛围相当到位,雅阁2018款260turbo精英版采用组合式仪表板设计风格,采用了相当简单的设计风格,该车配备了前车窗一键升降、自动空调、倒车影像等14种舒适便捷的配置,平底三辐方向盘采用大面积真皮材质,质感细腻,握感舒适,配有方向盘4向手动调节,此外,该车采用组合仪表板设计,看上去非常简洁。 如果不是急于购车,那就最好选择车辆价格较低,而且市场价格较平稳的时候,一般是在3到8月份的销售淡季。
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2016款9.5代本田雅阁智尊版(2.4排量车型),经常在开车过程中使用车内的电子设备,例如点烟器充电、USB播放音乐、开空调、行车记录仪供电等。这样会损伤电瓶吗?不会的,但是建议不要长时间灭车情况下用这些用电设备,这样时间长了电瓶容易亏电
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crv改TEIN减震,软硬可调款,调多少舒适您好,刹车抖动是通病。当然和您的驾驶习惯也有是有关系的。经常急刹。建议您使用特质打孔划线的刹车盘,当然了要使用国际一线品牌的。不是说只要是打孔划线的就可以。说白了要用最好的打孔划线的。可调减震器需要你根据自己的驾驶习惯进行调节,找到合适的软硬程度,在驾驶中不断进行优化调整,不要太软了,我遇到的好多都是前减在6-9之间,后减在6左右。主要是你自己感觉软硬程度,不断进行优化。得到你想要的舒适度。希望能帮到你
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15款雅阁和16凯美瑞哪个耐用你好要说到B级轿车的标杆,还是得数日系车,德系的帕萨特(参数|询价)与迈腾(参数|询价)在最近几个月好像都被日系车给压下去了,所以有时候还真是不得不承认日系车的强大,总能在逆势之中上扬。而日系的B级轿车中,又不得说雅阁(参数|询价)与凯美瑞(参数|询价)了,两者都是霸主界别的存在,经过多年的明争暗斗,这两款车型可谓都是老对手了,所以很多消费者在面对这两款车型的时候都不知如何选择,那么雅阁与凯美瑞之间哪款更值得选择?今天就拿两者来进行个对比。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 为了公平对比,选取了指导价为19.98万的雅阁 2018款 260TURBO豪华版以及指导价同为19.98万的凯美瑞 2.0G豪华版。 外观对比: 雅阁: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 从第九代雅阁开始,外观上就颠覆的非常彻底,来到第十代雅阁,更是充满了时尚的气息,前脸换上了本田最新的U型大嘴进气格栅,贯穿式的镀铬增添了运动感,两侧的LED钻石切割大灯组显得科技感十足,时尚、年轻就是雅阁给我们带来的感受。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 侧面的造型更是精华所在,溜背的设计运动感爆棚,流线型的外观将雅阁原有的沉稳内敛抛之身后,经过思域(参数|询价)的市场检验,溜背的车型明显很受大众喜爱,这也让雅阁成为了销冠的基础。 凯美瑞: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 与雅阁一样,这一代凯美瑞也开始走时尚运动风,同时也是丰田TNGA架构下的第二款车型,凯美瑞前脸采用了家族式最新的设计语言,大嘴式的进气口内部由多条横幅式装饰条进行点缀,视觉效果充满了战斗气息,家族辨识度极高,LED的L型行车灯也为凯美瑞迸发出了潮流酷炫的气质。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 凯美瑞侧面的单腰线线条也非常的完美流畅,虽然没有使用溜背式车身,但是运动感不亚于雅阁,尾部的造型比较丰富,双C型的尾灯在点亮后充满辨识度,而双边双出的圆形排气管也符合当下的设计潮流。 外观小结:这两款车型在外观上都各有优势,雅阁比较时尚低调,溜背的车身设计比较显眼;而凯美瑞的前脸造型比较激进,车身的线条比较流畅协调;要我选的话,或许会偏爱凯美瑞多一点。 内饰对比: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 在内饰布局上,雅阁采用了对称式布局,并且从上一代的双屏改变成了悬浮
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最近需要换刹车皮了,请问要软皮还是硬皮?什么牌子好?价格多少?还有刹车盘有一条刮痕,要怎么处理换原厂刹车皮,刹车皮太硬会导致碟起槽,这样高速踩刹车会抖,这样就需要光碟了。刹车皮太软,刹车刹不住,刹车皮磨损快
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16款雅阁减震太硬了,一点舒适性都没有,过减速带就跟拖拉机似的您好 这个情况可以改下减震 推荐使用KYB的减震性能还是挺不错的。
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