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技师赵孔跃你好根据您提出问题,请问您是什么车型,行驶多少公里了,手动挡的还是自动挡的
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技师赵孔跃最好是说的详细点
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曾晨汐进口自由光,40000公里
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技师赵孔跃这很有可能是节气门内部积炭过多,或者是火花塞间隙过大点火不良,有可能是油压供油不足所导致的。建议最好是到修理厂或者4s店,让维修人员帮你具体检查一下是哪里出了问题,然后再进行下一步的维修方案希望我的回答对你有所帮助
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技师赵孔跃尊敬的车主您好,非常荣幸为您解答问题!☺ 这里是汽车大师认证的特约维修技师,李渊为您服务!☺ 我们将用心❤对待每一位车主,针对每一个问题,我们都将认真解决。👍 我们是您身边懂车的朋友,汽车大师与您同行! 👏👏👏👏👏👏
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曾晨汐我一直都很好的,就是有次洗车时,引擎盖开了,洗车店不小心把把水弄到里面了,就出现这样的问题了
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技师赵孔跃那如果是这样,好有可能是某些线路插头进水,导致信号不良所造成的
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曾晨汐那怎么办了
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技师赵孔跃到修理厂让维修人员,帮你交线路插头,拆开,使用气枪,吹干净内部水雾,重新安装即可恢复,并且使用电脑需要重新匹配
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14年自由光,标配自动挡,2.4L,是在悉尼的车,不在国内。目前30900公里。等红灯起步的时候会有个明显的向前耸动的现象… 速度起来一点(50)以后,必须狠踩油门才会再往上加速,感觉像是四档上不去五档的感觉…请问老师们,这种现象正常吗?该怎么办
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我的进口自由光15年八月份2.4排量的车,买车得半年了,刚开始没有注意,后来发现在隔夜车的时候,冷车情况下不会有这种情况,开得十公里以上,过绿化带还有减速在清点油门加速时,感觉发动机排气管下面有两秒钟的卡拉卡拉的声音,去4s店时师傅说是发电机发出的声音,只要没有显示故障灯或是不影响用车就没事,请问这个情况正常吗?
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师傅,你好!我的自由光3.2高性能版已经6年多了,12万多公里,半年前四驱分动箱坏了,便更换了一个二手的,不到2个月朋友误操作四驱系统把四驱模块弄坏了,又更换了一个二手的。可是3个月前,我上坡慢速行进时,感觉车子有顿挫,后去问更换分动箱师傅,他建议把后驱传动轴拆了(看传动轴是否坏),再试车就沒有那种顿挫了。后又检查火花塞打火线圈节气门机脚变速箱换档电磁阀以及电脑升级等等,但最终未发现问题所在,又推测是不是分动箱或者后桥差速器出故障了。车子在平路或者上坡提速就沒有顿挫,但在跟车等减速后再给油很多时候也会发生顿挫。师傅,你能帮我分析分析吗?麻烦你了,谢谢哈!你好,这种情况的话如果发动机和变速箱系统都没有故障码,油火积碳进气系统检查一下有没有漏气这几个都没问题的话重点检查一下分动箱和差速器看是否有问题导致的,这个有问题也是会导致的
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加速较快时(如爬坡),有熄火现象。重新启动较困难(电子打火),能启动,平缓送油,能正常行驶。感觉汽车没以前有力。根据你描述的这个车跑了8万多公里,加速较快时,比如爬坡的这种情况下,这个有熄火的现象,这个主要是发动机产生的积炭燃烧不好,急加速的时候这个动力不足,松掉油门之后有可能就会出现这种现象。需要清洗发动机的积炭,清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞,清洗三元催化器,这个可以去修理厂清洗一下。
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14年自由光进口版点火开关没反应您好,我是您的专属精英技师,我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题。您好,14年自由光进口版点火开关没反应这个原因有以下几点,第1个就是你的启动电瓶电压不够,导致马达转速达不到,第2个的话就是你的启动马达损坏导致无法带动飞轮启动发动机,第3个的话就是你的曲轴位置传感器有问题,他没有识别到发动机的转速,无法给发动机控制喷油和点火,第三第4个的话就是点火线圈或者说油泵损坏,导致不能给发动机喷油和点火,那么出现这种情况之后,建议您首先检查一下启动电瓶是否正常,如果说启动电瓶电压没有问题的话,那就需要用诊断电脑读取故障码来进行维修。
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14年自由光进口版点火开关没反应您好,我是您的专属精英技师,我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题。您好,14年自由光进口版点火开关没反应这个原因有以下几点,第1个就是你的启动电瓶电压不够,导致马达转速达不到,第2个的话就是你的启动马达损坏导致无法带动飞轮启动发动机,第3个的话就是你的曲轴位置传感器有问题,他没有识别到发动机的转速,无法给发动机控制喷油和点火,第三第4个的话就是点火线圈或者说油泵损坏,导致不能给发动机喷油和点火,那么出现这种情况之后,建议您首先检查一下启动电瓶是否正常,如果说启动电瓶电压没有问题的话,那就需要用诊断电脑读取故障码来进行维修。
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您好,JEEP自由光汽车突然打不着火您好,根据您车的问题分析,主要检查一下电瓶的启动电压够不够呢?打火启动机转不转呢?如果这些都是好的那就需要借个专检读下发动机系统里面有没有故障代码了,还有读下发动机数据流看看有没有转速信号呢!
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进口14年JEEP自由光发动机报码P06DA发动机机油压力控制电路。P06DA-机油压力控制电路 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件,通过改变泵的排量连续进行调节,以维持规定的机油压力供应。 油泵有两个规定的操作压力级,由一个开/关电磁阀控制。 低压调节模式(电磁阀开)大约有200 kPa (29Psi)的压力,而高压调节模式 (电磁阀管)则由大约450 kPa (65Psi)的压力。 基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷,传动系控制模块 (PCM)将泵在两个级别之间切换。 在最为典型的条件下,油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转,并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。 发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕(145 psi)。 发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。 在任何工作条件下,发动机最小压力位41 kPa (6Psi) 。 任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件: 动力控制模块(PCM)检测到机油泵电磁阀控制电路的实际电压与预期状态不一致。 默认操作: 故障灯点亮。 可能原因 油泵电磁阀控制电路开路/高电阻 机油泵控制电路对地短路 机油泵控制电路对电压端短路 油泵电磁阀接地电路开路/高电阻 油泵电磁阀 动力控制模块(PCM)
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车购买后到现在共行驶4.9万公里,上次更换机油后到现在跑了4764公里机油见底了,请问是否存在烧机油的情况进口自由光按年限已经出保,做一下机油测试,如果每一千公里消耗少于0.3升的话建议就这么用吧。
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你好,进口jeep自由光用什么机油好?
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