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技师孙剑你好朋友,一个转速(手动850转、自动1千转)一个里程表!
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请问大师:老款途锐仪表盘上有六个表,二大四小。从左到右依次为机油表、转速表,油量表、速度表、水温表,电压表。我的问题是,机油表到底显示的是机油压力,还是机油温度?表上只有数字,没标单位。正常值是多少?
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各位大师你们好,!我的是跃进欧卡k101,索菲姆发动机,电喷,电磁扇的。(水箱,节温器,水温传感器,冷却液都是刚换的,)今天用电脑测试线路全部正常,水温:92度电磁扇开始工作,仪表盘水温快到红格,大约工作两份钟左右,就停止工作了,此刻水温度是:82度,空车上高速时速:100Kg左右,每二分钟电磁扇就工作一次正常吗?增压器出气口有少量机油正常吗?能引起发动机升温快吗?把水箱盖打开猛加油门不冒泡,开几天冷却液少一点,这正常吗?同类车型,别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次,仪表盘水温表显示始终在中间格,我的在要到红格,这正常吗? .
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各位大师你们好,!我的是跃进欧卡k101,索菲姆发动机,电喷,电磁扇的。(水箱,节温器,水温传感器,冷却液都是刚换的,)今天用电脑测试线路全部正常,水温:92度电磁扇开始工作,仪表盘水温快到红格,大约工作两份钟左右,就停止工作了,此刻水温度是:82度,空车上高速时速:100Kg左右,每二分钟电磁扇就工作一次正常吗?增压器出气口有少量机油正常吗?能引起发动机升温快吗?把水箱盖打开猛加油门不冒泡,开几天冷却液少一点,这正常吗?同类车型,别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次,仪表盘水温表显示始终在中间格,我的在要到红格,这正常吗? .
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各位大师你们好,!我的是跃进欧卡k101,索菲姆发动机,电喷,电磁扇的。(水箱,节温器,水温传感器,冷却液都是刚换的,)今天用电脑测试线路全部正常,水温:92度电磁扇开始工作,仪表盘水温快到红格,大约工作两份钟左右,就停止工作了,此刻水温度是:82度,空车上高速时速:100Kg左右,每二分钟电磁扇就工作一次正常吗?增压器出气口有少量机油正常吗?能引起发动机升温快吗?把水箱盖打开猛加油门不冒泡,开几天冷却液少一点,这正常吗?同类车型,别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次,仪表盘水温表显示始终在中间格,我的在要到红格,这正常吗? .
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你好,我的车是16年3月底买的换个油泵,水箱脚断了也换过,换过水箱了第一次防冻液没有换好车内有水流声水箱的壶有时候都满出来了,可是水箱内还没有满就这样跑了一个多月,水温仪表盘也没有报高温,后来又到4s店重新换了防冻液后水箱里正常了,可是油耗明显比以前高了加了300的油只能跑400公里以前最少要跑500公里,请大师们分析一下,仪表盘也没有报任何故障。
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!【车型:熊猫】检查全车接地线,和根水温有关系的传感器的线束,分享数据流
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!检查全车接地,检查线束压降,连接电脑用数据流分析故障点
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宝马5系提示发动机温度过高,请谨慎行驶,车是14年6月买的,到现在一共跑了35000公里,还有一个月就超出保修期,之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向,从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑,已经报了三次故障了,可是到4S店他们都说是偶发故障,没问题放心开,可是我不放心啊,我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了,平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度,水温117度,报警时温度更高,每次报故障只有短短的10多秒然后就没了,只要故障灯亮后,才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来,总觉得散热风扇反应迟钝,为啥温度高时不转,非等到高温报警后才转,求求各位大神帮帮我把,马上超保,哎有问题联系我。
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各位老师好,我的车是2011版的MG3,今晚开车遇到两个状况求分析解答~一个是我慢速开车行进在小巷,人比较多我没怎么踩油门(应该是在2档),突然感觉车明显失速,仪表盘机油灯和电瓶灯同时亮起红灯,伴随着“滴”的一声报警声,方向盘虽然不能说是锁死,但我得用力才能转得动,让车能靠惯性停在路边。另一个是在停车场启动汽车,明显感觉从转动钥匙到启动的时间比以前略久,启动后,转速比以前高了不少,大概1250转,我在南方,平常冷车也才1050左右,我想等它降下来再走但一直没降,我没多想就开走了,没多远,前面遇到塞车,当时在1档,踩油门时突然没有速度,只有轰鸣声(此时档位显示仍是1档,没有任何报警报错信号),我随即停车熄火,重新启动,结果包括怠速在内一切正常。汽车的基本情况:走了大概42000公里不到,平时没怎么保养,但换换机油还是有的,最近的机油两周前刚换,电池大概是一年半前换的记不清了。请问各位老师,我这车是怎么回事?帮忙分析下这两个问题,十分感谢!
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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