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技师徐文凯那挂档正常吗?
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匿名网友没有离合器踏板,挂档杆那里就像自动挡,但离合器片是手动挡离合器片,
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匿名网友挂档好挂
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技师徐文凯正常行驶没问题就没事的。他这个是搞信号来挂档的。他波箱上面有一套控制器。
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匿名网友档位倒是好挂,就是挂进了,车子不走,加油门很大才动一点,
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技师徐文凯那可能是离合器片磨损了。
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匿名网友这个车离合器片好换吗
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技师徐文凯有故障吗?
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匿名网友故障码是离合器位置传感器
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技师徐文凯离合器片磨损应该也会有这故障。跟换离合器片要把波箱拆出来才行!
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你好。日产经典轩逸手动挡。3年6万公里。一年以来偶发性动力不足。最近发现动力不足时,多踩几下离合踏板,刹车踏板,如果踏板变硬了,那加速就有力。但是这两天出现离合踏板和刹车踏板踩不硬了,踏板位置也偏低。今天发现踩刹车能硬,加速动力会好,而且变硬后刹车踏板感觉也变高了。什么问题?首先需要观察判断是离合器系统故障还是刹车系统故障从来判断感觉动力不好的。检查是否有离合器打滑或者分离不彻底的现象,是否有刹车抱起的现象。
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13polo手动档,换刹车油,四个轱辘的刹车油通过踩踏板正常排出,换好了。但换离合器油时,打开离合器上的排油螺丝,没有油流出,离合器油应该怎么换?什么流程?踩离合器踏板吗?
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名爵mg3,13年1.5手动档,四万多公里,离合器踏板回弹无力不流畅,才下去也很重比同款车费劲,离合器回弹不畅,起步也慢。在踏板轴承那里上过油,可没好转,现象持续出现,请问这是什么故障啊?拆下变速器,检查并润滑离合器分离轴承拨叉轴
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科鲁兹09款手动低配,到现在开了25万公里,换了离合器三件套、总泵、分泵、油管。只要离合踏板踩10几下20几下后,离合器踏板前半段踩下去就发软,挂不上挡位,所有的档位都挂不上,挂倒挡打齿。然后把离合器踏板用脚尖踩下去,突然松开,再踩离合器踏板,会有咔的一声响,就又可以挂挡了。去了几家修车店和4S看过,都没查出来是什么问题。请问师傅,这是一个什么问题?多谢帮忙解答一下。补充:离合器踏板没换过,修车的师傅说踏板没问题。刹车油壶和油壶上面的那一根软管没换过。其他该换的都换了。你先按照我说的方法。大概判断一下是哪里的问题?重点清理下自动离合器总泵。到油壶连接的油管。
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您好,日产经典轩逸手动挡3年5万公里。在4万公里开始出现偶发性动力不足。差不多3天动力强劲,3天动力很差。动力好的时候离合踏板,油门踏板,刹车踏板都偏硬,动力差的时候3个踏板都很软。到底是踏板软导致动力差还是动力差导致踏板软?油门踏板和刹车踏板非常明显,动力差的时候都是很踩很深才有反应,动力好的时候踩一点点就能收到很强的反馈。这到底是什么原因啊,如何检修。谢谢。动力差的时候提速非常吃力。
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你好。我车是日产经典轩逸手动挡12款的,3年6万公里。4公里左右出现偶发性动力不足,表现为半坡起步难,易熄火,加速差,踏板软。后面更换油门踏板后有改善几个月,最近又开始出现同样问题,但是没那么严重。出现问题后多次急加速后踩油门会改善一会儿,包括加速性和油门踏板的硬度。但是几分钟后又回到加速不足,油门踏板软。踏板软实际上在车没启动时,踩离合踏板和刹车踏板就知道了,跟车启动不启动没关系。这到底是什么问题?这个需要清洗一下节气门体,检查一下发动机是否有漏气的地方。检查踏板位置传感器的线路是否正常。
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您好,比亚迪速锐2012款手动舒适型。前两天刹车踏板发硬刹车失灵,更换了真空助力器。现刹车好使,没有发现问题,但是在发动机没打着火的情况下把刹车踏板连续踩踏后,在没有踩离合的情况下,按一键启动。发动机居然打着火了,请问这种情况正常吗?该车是踩着离合器踏板才能启动车辆,分析故障原因与更换真空泵时的拆装有关系,主要检查离合器踏板附近的离合器开关。
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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2013年的手动速腾车开了3000公里后早上第一次打火离合器踏板没有意响等车温度上来以后离合器就有一种缺油的感觉 用脚怎么踩都是咯噔咯噔的响驾驶室能听到打开发动机盖也能听到这种声音。是离合器的踏板问题。还是离合总泵。离合分泵跟离合器三件套都已经更换过了换了还是响但是不影响挂档。就剩下离合总泵和离合器踏板没换了。会是什么原因啊。
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今天换了离合器总成,结果起步1。2档顿挫厉害是什么原因,刹车踏板也感觉踩下去很硬,但刹车有效果!在行驶过程中出现过加速踩油门没反应的问题?
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