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技师杨继坤你好!这个漏油要解决的话!就得换气门室盖!市场上有铝的换了!就好了
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你好,我是08款凯越,现在行驶有148000公里左右,气门室盖垫有点渗漏,发动机外壳外壳比较藏,已经在4s店换过一次垫子,渗漏有好转,但是还是渗。还有4000多公里,机油已经在标尺最低刻度线以下,检查排气管口无积炭,早上凉车发车也没蓝烟,热车大油门也没蓝烟,水箱里也没油渍,我加的是黄壳10W-40.我该如何处理呢?请指教,谢谢麻烦能把解决方案说具体些吗,特别是机油属于正常消耗,还是烧机油,或者油品质问题,或者加那种标号的机油比较好,气门室盖有铝质的吗?谢谢,麻烦你们了
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
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烧机油,凉车起动冒蓝烟你好凉车冒蓝烟的话,首先得考虑气门油封。气门导管滴落所导致的凉车冒蓝烟。当然,这个是需要拆解发动机进行检测的。
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车一跑冷却液就没了,水管水箱都看不到渗漏加满水三十公里副水箱里就没水了,机油看起来正常无乳化现象出现这个情况,首先检查有没有漏水的情况,确定没有漏水的情况,在去进行检查缸垫的问题就可以了
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07年别克凯越,行驶14万公里。1000公里消耗1升机油,行驶中无蓝烟,地盘无机油渗漏,排气管有水渍还是油渍不清楚
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09凯越,行驶了15公里!今年5月份加满的防冻液,跑了800公里左右,行驶中防冻液没了,导致车子没力,停车检查,发动机貌似冒烟的感觉,但又像是气!待发动机的冷却后加满水,行驶至修理厂,未发现有漏的地方,发动机也没有拉缸,给发动机换了机油,修理师傅让后续观察观察看,经半个月观察,防冻液有点费,行驶四百公里差不多加一瓶矿泉水!中间有一次情况为停车一分钟后左前轮胎处流下来好多防冻液与水的混合液体!差不多加了三瓶矿泉水加满,由于自己水平有限,加之当天雨天,打开引擎盖没检查出来哪里漏!之后再没有漏的情况,就是有点费防冻液,行驶三四百公里就的加半瓶矿泉水!请问这是什么情况?你好,左前位置渗漏防冻液,重点检查一下水箱和发动机舱左侧的水管管路,一般都是这两个位置渗漏,确定没有渗漏的话,重点检查一下气缸垫
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凯越车换了铝合金气门室盖烧机油是什么问题烧机油,且冷车加油,冒蓝烟,说明活塞环间隙太大,应大修发动机
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请问大师,我10年4月买的别克凯越手动1.6的,现在发动机声音大,问了修理厂了,说要我换好一点机油,请问我换什么机油、型号的好呢?蓝壳5w-40或者0w-40。发动机噪音大和机油是有关系的。使用好点的机油噪音会小点。
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师傅你好,我的凯越1.5车子发动机烧机油排气管冒偶尔冒很多白烟很多。但是冷缺水没有少也不脏。1个月前因为冲缸更换过气缸垫。但我跑高速时又不会冒白烟急加速时它又会冒白烟。这是什么问题?我的车子是15款凯建议到修理厂检查四个气缸的燃烧情况,冒白烟可能还是防冻液进了燃烧室
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汽车缸垫冲了诊断与排除 汽车缸垫途中烧蚀急救措施
现实生活中,如何才能诊断出汽车气缸垫是否烧蚀?如果汽车气缸垫在行驶过程中烧蚀,不要惊慌。()路上教你烧蚀汽车气缸垫的急救措施。 汽车气缸垫冲洗故障的诊断与排除 使用时,除了通过检测气缸压力来判断气缸垫
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宝骏310发动机盖浸油怎么回事呢?
宝骏310发动机盖浸油,这个具体是看发动机的,加油盖位置还是发动机加油盖下方的位置;如果是发动机加油口位置的盖的问题,这种情况可以在加油盖里面加装一个橡胶垫片,或者是更换新的原厂的加油密封盖。 如果是
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2021-07-14
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气门磨损和烧蚀应如何检查与修理
1如何检查和修复气门磨损和烧蚀?如果测量尺寸不符合要求,更换阀门。密封锥有轻微的斑点、凹槽或烧蚀,可以用专用阀门抛光机抛光和修复。抛光后的气门可与气门座形成0.5 ~ 1.0的气门密封过盈角,有利于气
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2020-08-16
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气门室盖漏胶怎么办?
要是说气门室盖漏出多余的胶的话,这个要看是不是之前有螺丝的时候力距过大导致的胶条被挤出来变形,要是说气门室盖胶垫漏油的话,这个是需要更换胶条的。 气门室盖胶条安装的时候有规定的力矩不能太大力,要是力度
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2021-04-15
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现代瑞纳气门室盖漏油怎么解决
现代瑞纳气门盖漏油,需要更换。气门室盖漏油的主要原因是发动机垫片老化。漏油会影响车辆的润滑,气门盖漏油会导致气门室润滑不充分,长时间会损坏发动机及其气密性,发动机的工作压力也会从漏油处漏出,影响发动机
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2022-05-11
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雪佛兰科帕奇6万公里保养费用
1雪佛兰科帕奇6万公里保养费用雪佛兰科帕奇6万公里保养项目及费用33,360雪佛兰科帕奇6万公里保养项目有换机油、机油机滤、空滤、刹车油、火花塞、变速器油、空滤。费用1649元,各地价格可能有所不同。
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2019-09-04
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气门室垫漏油气门会响吗
也就是说,密封收缩、变硬、失去弹性,甚至破裂。在一般的汽车发动机结构中,气门的端部通过挺杆或挺杆与凸轮轴连接;气门运动由凸轮轴控制,现代发动机的凸轮轴更多的是放在气缸盖上方。因此,气门室也被称为凸轮轴
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2022-05-11
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很荣幸为您解答问题,不知道你指的是发动机缸盖还是气门室盖,一般来说发动机气门室盖渗油的问题比较普遍,多发生在一些塑料制造的发动机气门室盖和装配质量差的橡胶密封圈上面,比如老别克凯越的通病之一就是发动机
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2022-03-28
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在发动机上,英朗气门室被发动机覆盖着。阀室盖的螺钉松动,发动机运行中可能损坏阀室盖,导致发动机漏气。此时,曲轴箱压力升高时,密封薄弱的地方也会漏气,气门室盖破损。气门室盖损坏会引起许多问题。首先,会引
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发动机不装气门盖,发动机气门室盖换个多少钱?为什么要装气门盖在汽车发动机中,气门盖是一个非常重要的部件。它的作用是保护气门室以及气门机构,防止灰尘、杂质和其他有害物质进入气门室,从而影响气门的正常工作
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