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说明通往前进挡离合器油路中的轴向密封件或离合器活塞密封有问题。。
05年A4换的拆车01J变速箱用的原车电脑板，现在报P1743离合器打滑监控信号过大，但只要不断清故障码车速就可以跑起来，可以到100码再往上没有试，10匹配成功11还在调试运行中，试了一上午一直那样
张江海
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技师张江海你好，我是汽车大师专家技师-张江海，很高兴为你解答。 -
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技师张江海更换的电脑板配件号跟原车的一样？ -
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技师张江海变速箱油，是不是脏污？ -
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匿名网友电脑原车的 -
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匿名网友油不黑 -
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技师张江海配件号一样？ -
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技师张江海怎么出现的问题？为啥更换电脑？ -
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匿名网友电脑没有换 -
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匿名网友原车的 -
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技师张江海哦 -
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技师张江海怎么出现的问题？ -
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匿名网友换了后就这样 -
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匿名网友换了拆车变速箱用的原车电脑 -
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技师张江海那估计是你后换的变速箱，摩擦片打滑 -
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技师张江海你这个情况，上坡也会出现动力不足。 -
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匿名网友你看下我的标题呀 -
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匿名网友只要把故障码清楚就可以跑起来 -
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匿名网友都可以跑到100码，再往上估计也可以 -
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匿名网友变速箱都换了2个了 -
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技师张江海但是，我看故障代码是有打滑的 -
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技师张江海你换变速箱，没有带电脑？ -
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匿名网友没 -
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匿名网友那打滑你说能跑起来吗 -
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技师张江海所以，找个坡试一下 -
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匿名网友试过的好的 -
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匿名网友![]()
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技师张江海那现在可能的问题是变速箱电脑了 -
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匿名网友你是怎么判断的 -
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匿名网友以前人家都好的，就换个拆车变速箱就说这个不好了太突然了吧 -
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技师张江海所以，我问了，怎么出现的问题。 -
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技师张江海你也没有说 -
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匿名网友换的拆车变速箱 -
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匿名网友看标题呀 -
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匿名网友以前的变速箱是差速器坏了 -
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技师张江海变速箱44组数据流，如果在0.98A左右，如果不是，可能电脑问题 -
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技师张江海45组数据流，油压在1.2MP，如果小液压系统有问题 -
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技师张江海液压系统，重点是液压控制阀体。以及输入离合器 -
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技师张江海 -
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匿名网友怠速 -
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匿名网友 -
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技师张江海压力高了 -
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技师张江海电脑没有问题 -
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匿名网友机械问题不能清了故障码就跑的起来 -
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技师张江海说明通往前进挡离合器油路中的轴向密封件或离合器活塞密封有问题。。 -
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匿名网友45的标准是多少 -
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技师张江海现在数据说明了问题 -
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技师张江海1.2MP -
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匿名网友我们一般看第几行 -
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技师张江海第一组
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
我要问技师
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本人是A4B6 04款3.0四驱 5AT变速箱车型，昨天左前轮过了一个8cm左右的坑，现在汽车冷车加速行驶正常，跑了几公里之后左前轮方向传出咔咔咔咔响声，并且加速时候伴随着车头方向盘左右抖动，副驾驶也感受明显，滑行时候一切正常。刹车的时候也基本没有声音。热车怠速走有时候也有咔咔咔咔的声音和抖动。 修理厂师傅猜测是半轴内球笼出现问题。 之前读变速箱码有报过P0741 锁止离合器耦合 无动力传递。 请问我现在这个故障是半轴的问题还是锁止离合器耦合 无动力传递的故障更严重了？ 冷车需要跑个3km左右才会表现出加速发出咔咔声音和车头方向盘抖动。 冷车一开始很正常，不抖动也没有异响。热车才开始有的！根据您初步描述的半轴得可能性大一点，把半轴拆解掉看一下花键得是否磨损呢，以及看一下黄油是否稀释呢
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06年奥迪A4，1.8T，代号B7，CVT7速变速箱车型，行使118070公里，现在故障:凉车怠速感觉车略抖，怠速轻微忽高忽低飘一点点，行使几十公里热车后出现加不上油，车喘，低俗刹车甚至闯荡，车打滑的感觉，可以排除是缺缸，原地熄火重新启动后一切正常，有可能行驶一段距离后又再次这样，节气门一月前刚专业清洗，新更换火花塞，8月底验车告知尾气三高超标近是10倍不通过，我从不找贩子，验车都是自己过，检测厂告诉我三元坏了，我没太相信，总感觉车跑的少，应该不至于，找汽配城换了跟前氧传感器后顺利通过验车，半月后偶然车保养发现电脑检测氧传感器有故障码，当时买的原厂件390，店家说了原厂保真不保质不退，我还是给退了，又找了个大店拿了跟前痒还上，现在依旧电脑检测才会报警，故障码消除跑两天就报警，换了两根氧传感器了，但是车不是很费油，9-10升市区，但感觉动力比以前稍弱，起步略肉，不是很明显，油一直加北京壳牌95号，常年并不往外地跑，车除了正常保养，并无其他症状维修史，请有经验大师帮忙专业诊断下，活着北京有门店的，我可以去找您，路边随便找一家店很不靠谱，都是换件大师，随便一张嘴判断我感觉都没有我了解的多，几乎没有会分析修车的，本人现在静等详解分析，谢谢！不懂的勿盲目分析！
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故障现象：一汽－大众2002年奥迪A62.8顾客反映此车在驻车状态下快速踩刹车踏板时，仪表照明、指示灯快速闪亮，有时踩刹车踏板到某一位置时，仪表照明、指示灯会常亮；如果这个时候启动发动机，关闭点火开关、拔掉钥匙后，发动机仍然工作，如果踩下刹车踏板后，发动机会停止工作。 解决办法：从故障现象看,此故障跟刹车灯开关有直接的关系，查看电路图，刹车灯开关上有四个插脚，1号与13号保险连接由30线供电，2号连接刹车灯泡、发动机控制单元和变速箱控制单元，3号与3号保险连接由15线供电，4号与发动机控制单元相连。从电路图上看，故障可能由于1号和3号插脚在刹车灯开关内部相连所致，造成30线（常正电线）电流接入15线（点火开关控制），这时如果打开点火开关启动发动机，然后关闭点火开关后，15线上仍然有电压存在，造成发动机继续工作，而仪表照明、指示灯都由15线供电。经过以上分析，拆下刹车灯开关，检查为1号和3号在内部相联，更换刹车灯开关后，故障排除。 故障现象：原装2002年奥迪A41.8T顾客反映此车刹车灯长亮，ESP警灯常亮，无法加速。 解决办法：先解决刹车灯亮的问题，从故障现象看是由于刹车灯开关常闭合造成的，拆下刹车灯开关，检查发现此开关并未损坏，发现A4的刹车灯开关与刹车踏板的接触长度是可以调节的，重新调节安装后刹车灯恢复正常，试车后加速恢复正常，此故障主要是刹车灯开关常闭合，发动机控制单元接收到刹车的信号后，认为司机制动减速，发动机控制单元将控制发动机转速，调节扭矩，此时司机再踩油门踏板，发动机将不会考虑加速信号，故出现无法加速的故障现象。在用VAS5051进行故障引导指南，ABS控制单元故障存储器内有方向盘角度传感器故障，这是导致ESP报警灯亮的主要原因，进行匹配后，故障排除，ESP报警灯熄灭。 你好师傅，我的车是奥迪A 42005款的我的故障跟他的很像，然后我现在把那个刹车灯的开关换掉了上面的那个情况正常了，但现在就是在行驶中踩刹车的话那个eps和abs会长亮，仪表台的那个转向指示灯，有时候会显示有时候又不显示还有倒车辅助也是一样的，有时候显示有时候没反应请问要怎么解决？您好 这种情况的话，拔了正常，那么可以先考虑更换个刹车灯开关看看，毕竟自动档的车就是靠刹车灯开关来进行感应的，你拔了的话别的方面肯定会有影响啊，对吧，可以考虑先更换个刹车灯开关
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我的奥迪A4(03年)1.8T CVT舒适型，行驶里程148000公里。冷车启动行驶一切正常，发动机声音柔顺加速性较好。但停车熄火片刻再上路行驶发现发动机声音不柔和且声音比刚才要大，可以感觉动力明显不足，加速不良，发动机温度偏高(水温表指示正常)电子风扇启动，油耗增高。这种现象前几年只是偶尔出现，但近一、二年来越来越频繁了。分别用VAG401诊断仪和5053检测线检测到故障代码为P1128和17536。发动机进气滤芯和空气流量传感器和燃油滤芯都已更换，而故障依旧。刚启动行驶时车厢偶有类似共震隆隆响声，走一会就消失了。而出现这种现象时动力明显下降温度升高。连加油站个人都说我的车烤人。我很疑惑，是发动机故障导至的动力下降温度升高还是其它部位机械阻力增大造成的发动机过载而加速不良油耗升高呢？请大师帮助分析故障所在早日排除故障。【车型：奥迪A4】
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雪佛兰迈锐宝开60玛以上包括60玛点刹车就熄火，车子没报任何故障嗯，那个你可以试一下看看是不是因为刹车这一块导致的，或者是出现了错误的信号，导致变速箱或者是发动机电脑导致的一些错误控制导致的发动机熄火。如果还是熄火的话，那就跟刹车这一块就没有关系了，还有就是我们踩刹车的时候，车辆会进行减速，在进行减速的时候，发动机在发动机舱里面的位置会产生移动。那么在这个移动的过程中，那么发动机电脑的上面的一些连接的线束插头，包括一些传感器。如果瞬间出现了接触不好，那么都有可能导致发动机熄火。比如说我们曲轴位置传感器的插头。在我们正常行驶的过程中，一旦转速突然丢失。那么一下就会熄火，而故障码的话都还没来得及记忆就已经熄火了。而再启动又正常了，他也不会报任何故障。以上的话就是一个举例。还有我们电子节气门上面的一些管路。有没有存在我们踩刹车的时候，突然间的一下漏气。因为在这个过程中，发动机在发动机舱里面会产生摆动。一旦出现漏气以后我们空气流量计的信号就会瞬间错误都会瞬间熄火。也就是说这些现象的话，进行模拟的话就能模拟出来。所以说这一块的话也要确认一下。这一块的话可以原地进行模拟挂入档位。急加油门，急踩刹车。如果这样不熄火那就基本上可以怀疑是发动机里面一些管路连接或者线路插头接插件存在接触不好的问题。那么最后一个的话。就是我们的变速箱。我们变速箱前面的那个变矩器问题，我们的锁止离合器tcc一直处于结合状态。我们踩刹车的时候不能够进行解除锁止，离合器一直处于结合状态而这一块的话就相当于属于刚性连接那么你踩刹车的时候就会导致阻力大造成发动机熄火变速箱内部机械的话不会导致这一块发生的。因为你更换了控制阀体。而这些控制阀体有没有完好的工作？没有出现卡滞。内部的油路有没有出现延迟等等，那么这些的话，最终都有可能导致我们踩刹车的时候，我们的离合器没有进行释放。而导致车辆熄火，也就是说变速箱这一块也是它的一个原因的所在。当前的话只是说外部的话我们先进行确认一下，外部的检查均没有发现任何的问题那么我们下一步的话就要检查变矩器，而这一块的话就是进行更换。当然这一块只是一个硬件。而它的控制是受控于我们电脑和控制阀体。以及我们的一些内部的一些壳体的油路。就说这一块任何一个部件，如果说一旦出现了问题，绝对会导致车辆出现熄火。把外围的因素确定好以后，那就是变速箱这一块的问题。
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